『アドレスV125G から アドレスV125S だと気乗りがしません・・・』のクチコミ掲示板

[addressV125G]

みなさまこんばんわ！　只今 チョイボロのアドレスV125Gに乗ってるものです。
家の前に野ざらしにしていたせいで外装の黒い部分も日焼けですっかり白くなり、マフラーもサビサビで　かなり年季の入った外観とあいなりました。
そこで新型に乗り換えを考えていたのですが、バイク屋さんで試乗させて貰うと見た目のカッコ良さとは裏腹に、パワーがかなり落ちてるのか加速も悪く、エンジンの音やフィーリングもかなり安っぽくなったなと感じました。

実際、アドレスV125S に乗ってる人を時たま見かけて思うのが、日本車らしからぬ旧型とは随分と変わった排気音です。
なんと言うか軽薄な音質になったなと言うか、いかにもチカラが無くなったような音がします。
そこで教えて欲しいのですが、パワーの有る　125�tでお奨めは何ですか？　最初ＰＣＸも考えましたが、ちょっとした荷物が足元に置けないので　できればアドレスのようなステップが有る物で考えたいのですが。

書込番号：17766305

[アドレスV125S]

125ccのスクーターなんだからパワーなんて似たようなもん。
国内メーカーでフラットフロア限定ならシグナス、リード、アクシストリートからドウゾ。
どれも加速は超かったるいですけどね。

書込番号：17766433

[addressV125G]

アドレスV125Sさんこんばんわ。　
もし新型V125Sのアドレスに乗られているのでしたらすみませんが、私には今乗ってる国産の頃よりも加速感に相当差を感じました。　勿論ノーマル同士での比較です。　速度も80�qまでの到達時間が若干遅い？のかもしれないと感じたのと、V125Sだと80�qまでがいっぱいいっぱいではないでしょうか？　そこで急遽スズキから他メーカーでも仕方ないなと、アドレスファンの自分としても苦渋の決断をしようと思ってます。

書込番号：17766555

[sharpedge]

たしかにGと比べたらSは全体的にマイルドな感じです。
今Gに乗ると、やはりガツンと来る加速感がありますね。

でももうSの乗り心地に慣れたので、その「ガツン」は欲しいとは思いません。
Gの加速感を羨ましいとも思いません。

公道を走ってる限り同じ信号に引っかかるし、同じくらいの時間で目的地に到着しますからね。
「結果」に大した差を感じないのでGの加速については何とも思いません。
それより壊れずに毎日走ってくれれば、それで十分です。

逆に車体の軽さ？（ハンドルの軽さ？）がオモチャっぽくてGは怖いです。
今はSでマッタリ走るのが好きです。

ドングリの背比べに大枚はたいてマフラーや駆動系を変更しようとも思いません。
どうしても加速が欲しくなったら単車かT-MAXを買います。
限界を競うために改造するなら2STの50ccのほうが面白いですよ。

ちなみに私のSは平坦な国道で95km/hくらいまでは出てます。
基本的なメンテしかやってないフルノーマル車です。（ブレーキだけは赤と青に変えてます）
これだけスピードが出るなら一般道なら十分だと思いますよ。

125ccクラスはみんな横並びですから、デザインや価格だけで決めても問題無いと思いますよ。

書込番号：17766822

[sakura8]

見た目を綺麗にするのはどうでしょう？

外装3点セット　8,490円 (税別)
http://nbsj.ocnk.net/product/3914

樹脂パーツは全部交換するのも大変そうなので
ブラッククローム価格　900円 (税込 972 円) 送料別
http://item.rakuten.co.jp/kurumakirei/mh61503/

マフラーは数千円。

書込番号：17766917

[rogins]

前にレビューにも書きましたが自分もＧとＳと乗り比べましたら確かに違いますが、
速さではなく体感的にＳは静かなんですよね。

良く言うと上質。
悪く言うと退屈と言いますか、

自分は今は手放しましたがＧに乗っていて楽しかったです♪

皆さんの意見を見ると最近のはどれも同じ感じなんですね。

体重が５８ｋの自分にはＧは良く走った印象です。今は６２ｋですが(笑)

書込番号：17766926　スマートフォンサイトからの書き込み

[sharpedge]

樹脂部分の白化には「黒樹脂復活剤」が評判が良いようです。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0025YR3NG

Amazonの商品名が凡ミスしていますが（笑）

×財
○剤


試しにポチってみましたので今週末にでも試してみようと思ってます。
樹脂部分の色褪せはアドレスユーザーにとって永遠の課題ですからねぇ。

書込番号：17767397

[ミカサアッカーマン]

>V125Sだと80�qまでがいっぱいいっぱいではないでしょうか？

それは無いけど、そもそもアドレスの貧弱なフレームと足廻りでは、80km/h以上は危険だと思いますが。
なにより違法です。

書込番号：17767527　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

主さんのV125は初期型のK5でしょうか？だとしたら排ガスや騒音規制が緩かった頃の
バイクですから、規制に対応したSと比べると遅くなったと感じるのはまあ当然ですね

ホンダのespエンジンは規制に対応しつつ速さと燃費と静かさを両立してますよ、
PCXが嫌いな人の為に同じespエンジンで平床のLEADやshmodeがあります

書込番号：17767706

[addressV125G]

sharpedgeさんこんにちは。　諦めた、イヤ、割り切った大人の考えでのご意見ですね。
また試乗では分かりませんでしたが、Ｓでも95km/hは出るんですね？　　ただＧはハンドルが軽いのでしょうか？　普段ハンドルが特に軽いとか重いとか考えたことありませんが、丁度良いと思ってます。　ありがとうございました。

sakura8さん　その手がありましたね。　気になるのはステップ含め黒かった部分の樹脂パーツです。
白らっちゃけて　年老いた母からも　「もうそんな：みすぼらしいのは捨てて新しいのかったらどうよ・・・」　　と
言われる有様です。TへT;　　小学1年生生の子供からも　「お父さんのバイクすごくボロだね。」と言われる有様です。　機能的にはまだまだ使えるのですが・・・
ただこの際、全とっかえする時間もスキルもないので乗り換えようとおもいます。ご提案　ありがとうございました。

roginsさんこんにちは。　 アドレスV125SはV125Gを買う時のような　ときめくようなものが一切感じられなかったので今回は見送ろうと思います。

V125Sユーザーのみなさんにはすみません。

sharpedgeさん直す方向での後押しありがとうございます。
ただ今回は悩んだあげくの乗り換えの方向です。

ミカサアッカーマンさんご忠告ありがとうございます。
そうですよね、普段必要ないかと思いますが潜在的に出せるのと出せないとでは大きく違うので・・・

はらへったにょーさん　詳しいことは分かりませんが初期ではなくて、2代目と聞きました。　勿論日本生産だそうです。

書込番号：17768248

[京都単車男]

鈴木もそろそろ新しいの出して欲しい＾＾；

書込番号：17768639

[sharpedge]

ん？
もう解決したのかな？

解決したらスレッドを締めて下さい。


ってゆうか何の質問だったの？？？（笑）

書込番号：17769704

[addressV125G]

みなさまがた　ご提案をありがとうございました。
どうやら無いものねだりだったようで、京都単車男さんのお言葉で ハッとしました。 試乗させて貰ったバイク屋さんでもう一度相談してどれにしたらいいのか考えてみます。

書込番号：17772739

[キャロリ]

ずいぶん前の話題ですが、その後どうされましたか？
私はアドレス125Ｇを初期型から三世代乗り継いでいます。
初期型は「まるでオートバイ見たい！！」と思うハンドリングで、体重移動でしか曲がらないスクーターでした。新しくなるたびにどんどんエンジンパワーは落ち、ハンドルを回すと曲がるママチャリのようなハンドリングになりました。
　５０キロからの加速が全然違いますが、排ガス規制と騒音規制が強化されたので仕方ないとあきらめています。
でも、すぐに慣れますよ。

書込番号：18066530