『リアブレーキパッド交換』のクチコミ掲示板

[時々販売員]

最近話題がなく寂しいので一言。一昨年燃料ポンプの不調で乗ってなかったルーフですがまた仕事で乗り始めました。月１５００程ですが今のところ燃料ポンプは動いています。雨の日も何日かありましたが今まで一度も雨具を付けたことはありません。ルーフ恐るべし！１０日ほど前から後輪ディスクからシャラシャラ音がし始めましたのでディスクが変形したのかと思い、行きつけのバイク屋さんで見てもらったところ、見事にブレーキパッドがなくなっているとのこと。見せてもらいましたがパッドが完全になくなって金属がむき出し状態でした。取り寄せになるよ。と言われ、そこをなんとかとお願いしたところ在庫のパッドとあれやこれや比べてくれて、あったよの嬉しい一言、すぐに交換となりましたが、マフラー外しから始まりタイヤホイールを外し大変そうでした。在庫があれば梅雨に向けてリヤタイヤの交換も一緒にお願いしたいくらいでした。ちなみに交換パッドはスズキのガンマ５０？というバイクのパッドでした。ガンマシリーズはあのガンマ500とかの一連ものでしょうか。久しぶりに聞いてなんか嬉しくなりました。

書込番号：17377583

[Julie Love]

時々販売員さん、こんばんは。ご無沙汰しています。
月1500kmペースで走っておられたら相当な走行距離になっておられると思いますが、初めての
リヤパッド交換ですか。長持ちしましたね。当方、リアは12000ｋｍ位で一度交換しています。
フロントパッドが幾らたっても減らず、21000km位の時にディスクが減ってきてる気がしたので
交換しました。意識的にフロント酷使してたのですが半分位しか減ってませんでした。
現在23000km強走りました。行ける所まで行きたいと思ってます。
乗り換えるにしても屋根付にするでしょうね。
こないだたまたまPCXにゾロ工房の屋根付けている個体を発見しました。中々しっかりした仕上
げで感心しました！
ヤマハとかスズキの150〜200の車体で屋根が出てきたら気持ちが動くかも･･･

書込番号：17397133

[時々販売員]

おー！Julie Love さん ご健在でしたか！２１０００Kとは走り込んだんですね。私のリアパッドはわずか７０００kですりきれたんですよ。バイク屋さん曰く後ろばかりかけただろうと言われましたが、私としては少なくとも均等にかけたつもりなんですけどねー！

今日はエンジンに喝を入れるため高速を走り込んできました。天気も良く気持ちいい気分を愉しん出来ました。残念だったのは最高速が105までだったことです。それもゆるい坂になるとあれよあれよと90まで落ちるんです。前は もっと元気だったような？

そう言えばJulie Love さんはHIDを組まれてませんでしたか？ライトは健在でしょうか。わたしのHIDは既に点灯不良を起こしはやぶさ純正(お店曰くですが)バルブに戻ってしまいました。何をするにも屋根を外さないとできないので なかなかまたHIDをつけたいといいだしにくいんです。お店にとってはお金の問題ではなくやる気の問題のようです。

スレ違いになりそうですが、なつの燃料ポンプ故障に備えPCX125にZOROさんの屋根を付け予備機として製作中です。完成しましたら写真をアップいたします。

書込番号：17401265

[fxdxt]

パッド交換するにも手間の掛かるスクーターですよね！自分のブログルーフもそろそろ交換かも、工賃が恐ろしぃです
自分で出来そうなら挑戦してみます最近はここの書き込みも少ないから
お仲間の書き込みがあると安心しますよー
屋根付きスクーター貴重ですからねー
ADIVAは故障が怖くて乗る気しないし？
また宜しくお願いします！
自分は東京新宿からです

書込番号：17409472　スマートフォンサイトからの書き込み

[みおぱん]

皆さんこんにちは。160ieから来ました。
fxdxtさん
今日、リアパッドではないのですがタイヤ交換でばらしましたので手順を書きます。
�@マフラーはサイズ17×2本と14×2本のボルト
�Aスイングアームは前方17×2本のボルトと後方24のナット
�B泥よけカバーはトルクスT20×2本のネジ
�Cリアサスは6角のボルト1本
�Dアルミとディスクを分離させるのに�Cと同じサイズの6角のボルト×4本
�Eキャリパーは�Cと同じサイズの6角のボルト×2本
ココまでの作業でキャリパーをディスクから切り離す事が可能です。作業手順は順不同の所もあります…

私も自己責任においてなるべく自分でメンテナンスする様にしてます。

書込番号：17409830　スマートフォンサイトからの書き込み

[fxdxt]

うおー素晴らしい作業ですねー
凄い参考になります！ありがとうございます
大変に勉強になりますよー

書込番号：17410261　スマートフォンサイトからの書き込み

[fxdxt]

しかもタイヤも手組で交換とは、まさに理想的ですよー！家にエアーコンプレッサーとタイヤレバーもありますからタイヤ交換はAmazonで買って交換したいと思います
ホイールにタイヤ入れるのが苦労するんですよー自分は！

書込番号：17410276　スマートフォンサイトからの書き込み

[みおぱん]

fxdxtさん

コンプレッサーをお持ちなんですね！
私は家から100mのところにGSがあるので、自転車の前カゴに載せて2往復しました。GSの店長さんも気持ち良くエアーを貸してくれるので助かってます。
今回はソコソコの銘柄をネットで探しまくり、ゼロカスタムと言う通販サイトで送料込み5,288円でSCOOTSMARTを購入しました。

書込番号：17410826　スマートフォンサイトからの書き込み

[時々販売員]

fxdxtさん お久しぶりです。またルーフのお世話になることになりまして。よろしくおねがいします^_^。東京新宿ですかー。都会なんでしょうねー。田舎者の私にはとても想像もつきません。でも同じルーフつながり持てて本当に心強い限りです。

みおぱんさま 始めまして 突然横からすいません。
Julie Love さんはじめ皆さんすごい技術お持ちで羨ましいです。私なんぞ軽自のスタッドレスを夏タイヤにホイールごと取り替えるだけでもスタンドまかせの有様です。

ところでひとつお聞きしたいんですが�Dのところだとおもうんですがリアタイヤの場合、なにか難しいところ有りそうなんでしょうか？それともなにか特別なコツがいりそうでしょうか。

バイク屋のオヤジさんが「なんだこのつくりはー！」とかなんとか雄叫びをあげながら10分ほど何やらネジを入れては外しを繰り返していたんですが？^_^夕方だったので暗かっただけでしょうか。

もうすぐタイヤ交換のとき断られそうで正直気持ちがすこし暗いんです。どなたかリアタイヤで何かお気づきになるところあればよかったら教えて頂ければ助かるんですが？

書込番号：17411540

[みおぱん]

訂正と詳細説明

初めに訂正…PC表示の場合、左から3枚目の写真はフロントホイールの写真が混ざってましたのお詫びします。

また、作業手順の�Dと�Eは順番が逆が正解です…


詳細説明

時々販売員さん

言葉足らずのところがありましたので補足説明致します。
�Dのパーツ構成はは、アルミホイール＋3cm位の厚みのスペーサー＋ディスクとなります。
左から2枚目の写真でディスクの内側が黒色になっている部分がスペーサー部分です。
�@�A�B�C�Eの作業でアルミ＋スペーサー＋ディスク＋キャリパーが一緒に付いた状態でシャフトから離れます。

キャリパーを外すには2つの選択肢があります。

A．アルミ＋スペーサー　と　ディスク　を分ける
B．アルミ　と　スペーサー＋ディスク　を分ける

私が行った作業は後者Bになります。
Bをする為には、マフラー側からアルミを見た際に24のナット周りに8つの穴が空いてますが、その内の4つの6角ボルトを抜くとBの様なパーツで切り離す事が出来ます。

アルミとディスクのクリアランスの関係でキャリパーを外すにはAまたはBの作業が必要になると思います。

私もBを行う前にAの作業をしましたが、手持ちのL型6角レンチでは太刀打ち出来ず悩んだ挙句にBの切り離しに気付きました…　なので、バイクの店主の気持ちが良く分かります。

書込番号：17412030

[時々販売員]

みおぱんさん

詳しく説明ほんとありがとうございます。

わたしがみていたところたしかにB だと思います。詳しくはわかりませんでしたが確かバイクに組み込む際に8つの穴の内4つの穴にボルトを組み付ける時苦労している様子でした。(たぶんですが)

自分には全く歯がたたない分野なのでタイヤ交換に向けてバイク屋さんに顔をだしては感謝、感謝で行こうと思います。詳しくありがとうございます！

書込番号：17414951

[みおぱん]

おはようございます。

時々販売員さん　並びに　皆様

私もこのサイトで色々学び、助けられた事が幾度となくありましたので、
情報を共有出来る事は嬉しい限りです。少しでもお役に立てれば幸いです。

図々しく皆様に質問したい事があります。

エアクリーナーから出ているブローバイホースに溜まるブローバイガスなんですが、
私の車両、異常に溜まるのが早い気がします…
写真は一度ホース内を綺麗にした後、距離にして40km走行後のブローバイガスの状況です。
ブローバイガスで調べるとシリンダー内部でピストンリングとの隙間から未燃焼ガスが
抜けてとか…
で、エンジンオイルの粘度を硬くする事で膜が出来、ブローバイガスが出難くなるとか？

エンジンオイルは　カストロール　POWER１　4T　10W-40　を入れてます。

皆さんの車両のブローバイガスの溜まり方ってどんな感じなんですか？

※純正のホースは内側が汚れで曇り見え難くなったので、ホームセンターでビニールホースと
クリップを購入し交換してます。

書込番号：17415504

[fxdxt]

そのパイプあるのは知ってましたけど、何の役割だか思った事も考えた事もなかったです（笑）
休みの時に汚れ見てみます
今日も勉強になりました感謝です

書込番号：17416054　スマートフォンサイトからの書き込み

[みおぱん]

fxdxtさん

エアクリの内部は写真の様に白濁というかオイル色した泡状のものでベタベタです。
蓋を開けた時は必ずパーツクリーナーで洗浄してます。
と言うか、洗浄しないとフィルターまでベトベトになりそうな気がしてなりません…

書込番号：17419676　スマートフォンサイトからの書き込み

[Julie Love]

皆さん今晩は！お久ぶりです。いまだに忙しく久しぶりに覗いてびっくりです。
みおぱんさん、初めまして。宜しくお願いします。

さて一つ目です。最初に付けた4300KはLo側バラストがお亡くなりになりました。HiをLoに移して、Hiを
3000Kにしまして今は問題なしです。同時点灯で色違いです。
ガレージの屋根のフレームに紐かけてRoofを吊って、フロントスクリーンを外してます。
そすればフロント周りの分解楽々です。自分でやってもそんなに大そうな作業ではないです。

次にタイヤ交換。　タイヤ交換で�Dのディスク外す必要有りましたっけ。
タイヤ交換はさすがにショップにお願いしましたが外してなかったように思いますけど外してたんですね。
タイヤ交換に注意点ないですが、リアのブレーキパッド交換時は、板バネの装着姿勢に注意が必要です。

お次は、ブローバイガス。　聞いた話ですがオイル量が多いと貯まり易いとの事。
しかし自車はオイル減るのが早いのと点検無精なので、エンジン痛める位ならちょっとくらい貯まっても多
めに入ってる位で良いかなと思ってます。オイルの減りが早いと言ってもオイル燃えてる感じは有りません
ので、ブローバイガスとして出てるだけかもしれません。
それより、最近エンジン音がおかしいのが気になってます。24400km走行でエンジンがぼちぼち寿命かも･･･
それからPCXモデルチェンジしましたね。ゾロ工房のRoof取付くのだろうか？気になってます。なんてね。
まだまだBlogライフは続けます。　久々故、長文失礼しました。

書込番号：17421253

[みおぱん]

Julie Loveさん こんばんは。こちらこそ宜しくお願い致します。

写真の状態で交換出来るにも関わらず、キャリパーも一緒に外してました…
（後で気付きました）

エンジンオイルですが、800ccを目安にゲージとにらめっこしながら、アッパーレベルに掛からない様には調整してるんですが…
オイルはドンキホーテで1,000円以下で売っているお値打ち商品を買うようにしてます。
今日は、kawasaki純正品のkawasaki R4が938円で売っていたので思わず飛び付いてしまいましたf^_^;)

書込番号：17421368　スマートフォンサイトからの書き込み

[fxdxt]

こりゃまた、ご丁寧にありがとうございます写真まで付けてくれて又又勉強になりました！
近いうちに開けて点検します

書込番号：17422347　スマートフォンサイトからの書き込み

[fxdxt]

げっその程度の走行距離でエンジン異音ですか、流石はマラグーティですね
PCXの屋根付きは、東京でも結構見掛けますよ

書込番号：17422357　スマートフォンサイトからの書き込み