初期型？Ninja1000逆車どうか？

Question

こんにちはNinja1000の購入検討してます近所のカワサキ正規店（プラザではない　）で2011年の逆車がありました。1万キロちょっと、乗り出し約70万です。この型の試乗車はないので現行モデルを試乗しました。とても乗りやすく楽しかったです。シフトアップ時にギャップと言うか、クセはありましたね。ギヤ比が低目らしいのですが、2011年モデルだともっとでしょうか？自分、初心者なのでそんなにギヤ比とかトルクだとかは分からないと思うのですが。慣れてくるとも思いますし。どうでしょうか？旧型逆車は乗りにくいですか？

KIMONOSTEREO · Accepted Answer

まぁ、いろいろ書きましたけど、結局は惚れ込んでいるかどうかですね。カワサキのバイクは細かいことは気にしない漢の乗り物です(^_^)で、マジに言えばマイナーチェンジ後くらいがいいのはいいんですけどね。完成度で言えば、、、初期型はだいたい癖が強いです。もっともNinja1000の場合はエンジンに関してはモデルチェンジでマイルドになったZ1000ベースですから、問題ないとは思いますけどね。カワサキの逆輸入車は逆輸入と言ってもほとんど国内仕様と同じ扱いです。純正部品は普通にカワサキショップで入手できます。カワサキのHPでもパーツリストは公開してあります。

アハト・アハト · Answer

＞空民さんなるほどそれは対象の排ガスや騒音規制の違いと記載変更の疑いだと思いますよ国産輸入関係なく規制対象年式なら測定必須ですし高さは外観検査の際にハンドル変更などしていないか検査員が気になったんじゃないかな＞リメイクジーンズさん合理的な理由だけで言えば国産・新しいモデル・定評がある・取扱店が多い・情報も多いetc...そういったものを選ばれた方が間違いないと思います。そういう意味では8年落ちの逆車、しかもカワサキのバイクは選ぶべきではないかもしれませんただ実際のところそういうバイクを維持して楽しんでいる人はゴマンといますし素人じゃ維持できないなんて事もないですオイル交換すらできない人もたくさんいますよ2011モデルと2018モデルでは改良著しいかもしれませんがじゃあ2011モデルじゃ走る事すら難しいなんて事もないハズです比べてしまうと差は気になりますが自分の愛車として乗ってしまえば多分忘れてしまいますよ気に入ったのなら、それでいいんじゃないかなあと思いますけどねそれとカワサキ壊れるとかスズキ弱いとか決めつける人けっこういるのですが同様にホンダは品質落ちたとかヤマハの対応が云々とかいう人もいるわけで結局のところ、その人やその周囲という狭い範囲の体験談や感情でしかありませんスレ主さんの所にくるバイク個体そのものの状態や調子、つきあうバイク屋の善し悪しとはまったく関係のない部分なんであんまり気にすることはないと思います

マジ困ってます。 · Answer

＞車検ひとつとっても、年々厳しくなっており、もし引っ越しされたりして車検環境(頼むお店)が変わった場合、逆車がすんなり通る保証はありません。任意保険も高くつくかも知れない。

車検の何が年々厳しくなってるのでしょうか？
自分は逆車に乗ってますがそんな話は聞いた事とが無いです。継続検査で普通に通ってます。

あと自分が加入している保険会社には逆車と国内モデルを分けてないです。

逆車乗りには気になる情報なので教えていただけるとありがたいです。

VTR健人 · Answer

こんばんは＞マジ困ってます。さん外車！逆車！国産車！ワタシの知る限りではなく隔りは無いはずですょ

空民 · Answer

すいません、お気を悪くさせるかもしれません。…安物買いの銭失いと危惧されます。逆車のメリットの方が大きかったのは2007年までですね。しかもFRA仕様なら目も当てられないです。車検ひとつとっても、年々厳しくなっており、もし引っ越しされたりして車検環境(頼むお店)が変わった場合、逆車がすんなり通る保証はありません。任意保険も高くつくかも知れない。初心者と記載されてますので、リスクが高いかと思われます。私なら、70万を頭金にして新車で、最低でも国内仕様中古を正規店で購入します。

☆ゴン隊長☆ · Answer

＞リメイクジーンズさんカワサキはやめたほうがいいですよ。友人がバルカンに乗っておりましたが、エンジンが壊れてしまい修理に３０万円もすると言われ、売却しました。結局、ホンダ党になりました。ちなみに自分はヤマハ党です。デザインが上品だからです。

KIMONOSTEREO · Answer

最新モデルとの違いは大きなものは以下の三点です。1.アシスト&スリッパークラッチが無い。2.トラコンが無い。3.ヘッドライトが片目。この中で個人的に必須に思うのは一番です。特にスリッパークラッチは大パワーバイクには欲しい。

多趣味スキーヤー · Answer

初心者にとって逆車は難しいのは間違いないと思います。私の仲間で、初心者ではありませんがバイクいじりはほとんどしないというのがいますが、Bw'sの逆車に乗ってて苦労してます。合うと思って買った部品が合わずにお蔵入りというのが結構あります。国産と逆車とどちらがいいかということなら国産がいいと思います。どうしても逆車の車種が気に入ったというなら別ですが。

rr1031gsx · Answer

2015年逆車と2017年国内に乗ってました。どちらも充分な機動性がありましたが、国内はスピードリミッターがあって…後はご想像の(笑)解除するのに、ECUの書き替えしているショップもありましたが、かなり高価ですよ。どちらがいいかと言うなら、新しい方がいいです。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
純正マフラー(サイレンサー)について	9	2020/03/22 20:14:07
サイドスタンドエンドはどの製品を使ってますか？	3	2020/03/19 18:21:37
6速ギヤ使用時の音について	6	2024/10/06 17:21:37
ニンジャ1000 2019下取り価格	7	2019/10/23 17:37:59
水洗い洗車後に不具合	14	2020/02/04 16:36:39
ニンジャ1000 ハンドルの振動	12	2022/09/01 13:39:45
2020モデルについて・・	6	2019/11/05 23:03:55
初期型？Ninja1000逆車どうか？	28	2019/03/26 20:33:09
皆さんマフラーはどうされてますか？	6	2018/08/31 8:37:32
S20とBT023の比較	2	2018/06/29 0:11:01

『初期型？Ninja1000逆車どうか？』のクチコミ掲示板

新車価格帯(メーカー希望価格）

カワサキニンジャ 1000のコンテンツ