『長い下り坂での走り方について』のクチコミ掲示板

[ceririn]

夏場だけですが、標高の高い所で生活しており、ほぼ１本調子の下り約20Kmを出かけるたびに走ります。その間アクセルを踏むことは殆どなくほぼＢレンジのみでの走行となります。走り始めて数分で電池充電量が一杯となり”ウｵーン”と言うかなりの音が発生し出します。しかたなくＤレンジとフットブレーキで走りますがブレーキの焼き付きも心配です。何かよい方法があればお教えください。

書込番号：14699681

[つぼろじん]

Bレンジでエンジンブレーキを併用するしかないでしょうね・・・なんなら車の後ろに適当な大きさのパラシュートを付けて、抵抗にするとか・・・・

(この技術はNASAが開発しました・・・・スペースシャトル着陸用に・・)

書込番号：14699776

[ガラスの目]

プリウスαの回路構成しだいですが、１２V電源から家庭用のAC100Vを作り、
家の照明などで使われたらいかがでしょうか？
電池が減っていれば、満充電になるまでの時間を長くできます。
>アクセルを踏むことは殆どなくほぼＢレンジのみでの走行となります。
エンジンの中にガソリンが過剰に送り込まれないのでしょうか？

書込番号：14699780

[経過観察中]

ceririnさん、こんばんは。

下り坂で回生して走行用バッテリーが満充電になった後は「Ｄレンジ＆フットブレーキ」ではなく「Ｂレンジでエンジンブレーキをかけつつ時々フットブレーキ」の方がよろしいと思います。
エンジンブレーキ中はエンジン始動時にガソリンを使うだけで、エンジンブレーキ中はガソリンは消費しないはずです。

バッテリーの回生量を少しでも多くしたいのであれば、走る前にバッテリーレベルをなるべく下げるようにすればいいでしょう。
具体的には走る前にエアコンONにして、風量を最小の１にしておけばガソリンの消費量を最小限にしながらエアコンを効かせながらバッテリーレベルを下げることができるはずです。
バッテリーレベルが２になってしまえば、充電のためにエンジンがかかってしまうのでどれほど前からエアコンをかけたらいいかはいろいろ試してみてください。

根本的にはノーマルプリウスシリーズよりもバッテリー容量が大きいプリウスＰＨＶにすれば、家庭で充電しなくても下り坂の回生と上り坂の充電でバッテリー収支を充電側へ持っていけるかもしれません。
（まぁ、プリウスＰＨＶのオーナーではないので、勝手な想像というか妄想ですけど…）

書込番号：14700313

[当たり前田のおせんべい]

回生ブレーキをずっと効かせていても、バッテリーが過充電になったりモーターが加熱したりしない筈です。
フートブレーキ頼りで走行する方が、ずっと危険です。

書込番号：14700387

[ceririn]

経過観察中さん、ほかの皆様御指南ありがとうございました。ご指摘の通り　走行バッテリー満充電後もＢレンジとフットブレーキの併用で坂を下って行こうと思います。満充電後のＢレンジ使用はかなりの音がしますので幾分恐怖感を感じていたもので質問させていただきました。

書込番号：14700419

[38c0012]

私は毎週3回程度の健康保持のための山歩きを実行していますが、
スレ主さんとは逆に帰り道が約50Ｋｍの下り道になってしまいます。
以前のクルコンは下り道では設定速度20Km超過のため無効でしたが、
私のプリウスαＧ7に標準装備されたクルーズコントロールでは、
Ｄレンジで時速60Ｋｍに設定していれば±1Km、59〜61Kmで下ります。
それでも、10Kmの距離も下れば満充電となってエンジンブレーキが起動、
回生ブレーキもエンジンブレーキも騒音を感じてしまいます。
途中で一度休憩し、エアコン等で23目盛り程度充電量を減らして再出発。
片側2車線や3車線になれば並走する車のエンジン音や走行音で緩和されます。
この下り道では、ほとんどフットブレーキは使用しません。

書込番号：14701591

[38c0012]

１２V電源から家庭用のAC100Vを３口作り、
家庭用小型掃除機での車内清掃、家庭用小型冷蔵庫、携帯電話の充電に利用しています。
これら以外に、Ipod、他の携帯電話、ドライブカメラ、マイナスイオン発生器も常時稼働。

しかし、最近の電気製品はどれもエコ意識重視で、プリウスαの充電量は減りません。

書込番号：14701684

[ceririn]

38c0012さん　ありがとうございます。ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ使ってみます。20Kmの距離で標高差500m
以上を下りますのでＢレンジでもフットブレーキを使わないと”アット”と言うまに80Km/h
近くになってしまい危ない思いもしていました。

書込番号：14702238

[経過観察中]

αのクルコンって油圧ブレーキ（＝フットブレーキ）の制御までしてくれるんですか？
私のプリウスSに後付けしたクルコンではブレーキと言ってもアクセルペダルを離した回生ブレーキ程度までしか制御してくれませんけど。

スレ主さんは相当きつい下り坂を走るようですので、とてもクルコンでは制御できないように思います。
道中は当然ながらカーブもあるでしょうし、クルコンをセットしたままカーブに突っ込むなんてほとんど「自殺行為」と言ってもいいくらい危険なことですので、お止めになられた方が…と私ならアドバイスさせていただきます。

書込番号：14702278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

贅沢な悩みのような気が・・・

エンブレが起動して煩くなったんじゃなくて、
回生中は静かだなぁ。って思えばイイのでは？
・・・って言うか、こっちの方が現実でしょう。

スレ主さんの考え方だと、
普通のガソリン車で言えば・・・
長い下り坂で2レンジやSレンジを使うとエンブレの音が煩いので、
僕は Dレンジ ＋ フットブレーキ しか使いません。
・・・って言ってるのと同じじゃないかなぁ。

書込番号：14703019