『６気筒エンジンの人気は？』のクチコミ掲示板

[あふちゃん2015]

BMWの６気筒エンジンは音、回転がスムーズと良いといわれる人がたくさんいます。
私も、前に試乗したときは、静かなエンジンというイメージがありました。

今、新車でも中古でも、６気筒でパワフルなエンジンは、どのようなのが良いのでしょう？
自分なら、これを選ぶというのが、あれば、おしえてください。

４気筒のターボは、乗ったことありませんが、それほど、違いはあるのでしょうか？

書込番号：19646660

[LUCARIO]

直6とフラット6は、エンジンを掛けた瞬間に4気筒との違いが分かりますよ。とにかく、揺れない。
走り始めてしまうと大きな違いは感じにくいかも。

書込番号：19646782　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

現在の車で貴重な直列６気筒エンジンって実はＢＭＷしか作っていなかったりします

回転フィーリングに関しては直列６気筒ですのでカウンターウエイトやバランサーシャフトを使わなくても回転バランスが良いので
エンジンの燃焼による振動が起こり難いエンジンになります

すなわち低回転から高回転までエンジン自体がスムーズに動く理想的なエンジンだといえます
但しＶ６エンジンよりも大きくなり重くなりますので燃費やスペース効率が優先される現代の車でＢＭＷしか採用していません

簡単に言うとエンジンフィールやエンジンの性能を優先するならば直６エンジンになります

もう絶滅危惧種のエンジンなのでこの機会に乗っておいたほうが良いと思います

書込番号：19647050

[あふちゃん2015]

＞LUCARIOさん

振動が少ないのが、６気筒ですね。ありがとうございます。

書込番号：19647291

[あふちゃん2015]

＞餃子定食さん
>もう絶滅危惧種のエンジンなのでこの機会に乗っておいたほうが良いと思います
ありがとうございます。直６　３０００CCのターボのグレードが良いのでしょうか？

書込番号：19647305

[岡えり]

こんばんは。
直6エンジンについて解説されてるので参考までに。
https://youtu.be/Hfn1RO2JpF0

書込番号：19647440　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞あふちゃん2015さん、こんばんは。

餃子定食さんの言うとおりですね。
理論上、一番振動がなくて滑らかのなのがV型12気筒で
次が直6エンジンと言われています。

最近こそV6エンジンもスムーズで振動も少ないですが、
それはV6エンジンの開発に力を入れた結果であって
エンジン本来の素性の良さは、直6エンジンのほうが上です。

私も国産の直6エンジンに乗っていますが、
BMWの直6エンジンは、憧れです。

グレードはわかりませんが、迷うことなく直6エンジンをお勧めします。

書込番号：19647444

[あふちゃん2015]

＞佐竹54万石さん

直６エンジンは素晴しいのがわかりました。乗ってみたい車です。

書込番号：19647913

[ＪＦＥ]

＞６気筒でパワフルなエンジンは、どのようなのが良いのでしょう？

ＢＭＷ Ｍ３が良いです！

直６＋ターボ、滑らかにどこまでも回っていくような回転フィールに、ターボの強烈なトルク、官能的な排気音、最高に気持ちイイですよ。

書込番号：19647939　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

レシプロエンジンでは振動がなくパワーも出せる直列6気筒がベストで、
理想のエンジンを作るなら直6ですね

書込番号：19648094

[佐竹54万石]

>直６＋ターボ、滑らかにどこまでも回っていくような回転フィールに、ターボの強烈なトルク、官能的な排気音、最高に気持ちイイですよ。


5シリーズではありませんが、金額さえ折り合えば最高ですね。

書込番号：19648155

[ＪＦＥ]

５シリはエンジンバリエーションが多く、価格帯が広いのですが、５シリ乗るなら最低でも５３５(直６ターボ)だと思うが、Ｍ３と大差ない価格ですよ。

ならば５３５買うならＭ３がオススメ！エンジンフィールが全然違うので。

書込番号：19648419　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

＞ＪＦＥさん
エンジンを買いたいのであればＭ３の方が良いのかもしれませんが、車を買いたいのであれば５３５とＭ３は同列で比較できないと思いますが。（笑）

書込番号：19648895

[あふちゃん2015]

＞ＪＦＥさん
＞うましゃんさん
＞佐竹54万石さん

M3は、別次元の車みたいですが、５３５を買う予算と後々のコスパ、いろいろな面で、M3のほうが良い？？と思えて来ました。

書込番号：19649104

[あふちゃん2015]

＞ＪＦＥさん

535は乗ったことあるのですが、３０００ターボは凄いと期待してフリーで試乗させてもらったのですが、あれ？と拍子抜けするような高速道路の加速でした。M3は違うとの事ですので、期待しちゃいます。笑

書込番号：19649109

[ＪＦＥ]

＞洋墨さん

(笑)？ 何がおかしい？

書込番号：19649116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞あふちゃん2015さん

＞あれ？と拍子抜けするような高速道路の加速でした。

なるほど〜

ＢＭＷを買うなら真骨頂の５シリがお勧めですが、伝統の直６でパワー感を求めるならＭ３がいいと思います。

新車なら大差無い価格です。中古Ｍ３は高値ですが‥

書込番号：19649132　スマートフォンサイトからの書き込み

[あふちゃん2015]

＞ＪＦＥさん

正直な所、535は、今の４気筒2000ターボの加速感とそれほどかわらない？という印象を受けました。６気筒フィーリングなどは別として！M3は値落ちしないのも魅力！もちろん、走りも良いのでしょう。
この金額の車を狙うなら、M3もあり！！出来れば中古で、狙いたいですが、高い！！

書込番号：19649382

[ＪＦＥ]

Ｍ３は1000万くらいする車ですが、リセールは良くて損の少ない買い物と思います。

ご存知のように外車新車はリセールが良くないのですが、Ｍシリ (特にＭ３) はリセールが良いです。

特殊車なので普段の使い勝手は悪いですが、趣味車として所有するなら超オススメですよ。

ただ先に言ったように、ＢＭＷの良さ (真骨頂) を味わうなら５シリ (特に５３５) と思います。

書込番号：19649469　スマートフォンサイトからの書き込み

[あふちゃん2015]

＞ＪＦＥさん

趣味の車に１０００万円はなかなか無理がありますから、どうしても、現実感のある５３５になるのでしょう。
高級感や日々の快適さをとると、５３５が一般的。

M3も５３５もどちらも、BMWの良さがわかる車ですから、所有してみたいです。
６気筒ディーゼルのアルピナも気になりますが・・笑　

書込番号：19649502

[洋墨]

＞ＪＦＥさん
書いた通りです。５３５、Ｍ３と、性格が異なる２台の車両を同列で比較しているのが面白かっただけですよ。
でも、スレ主様は５３５の加速では物足りなかったようなので、そうであればＪＦＥさんのお勧めの通りかもしれませんね。

書込番号：19649531

[うましゃん]

あふちゃん2015さん

５３５で十分だと思います。

お金あるなら別ですが、そこまで無理しなくてよいかと。

書込番号：19649628

[あふちゃん2015]

＞うましゃんさん

６気筒ターボを味わうなら、５３５が無難。普通に静かな高級車ですし！M３はBMWの中のBMWですから、いくら６気筒でも素人が簡単に手をだせるような車じゃないようにも見えます。５３５は中古ほとんどないですね。

書込番号：19650229

[ガチャパパ]

アルピナのＤ５ターボ、Ｄ３ビターボ（リムジン）
どちらも試乗ですが、自動車専用道路を含めて経験し、ついでに、Ｍ４にも一般道で試乗した感想としては
Ｍとアルピナはまるで別物の感覚。
車重のあるアルピナＤ５でも、羽根のような軽さのなかに精緻さと剛性感のある印象で、加速時にもパワー不足は全く感じず
試乗を終えた時、メーターの燃費計は、確か１２〜１５キロ/Ｌの間だったと記憶しています。（誤差が大きくて済みません）
Ｄ３にいたっては、トルクの塊＆ハイパワー感で、未体験の楽しさでした。
一方、Ｍ４は、シートに座っただけで期待値が高まりワクワクする感覚で、アルピナに比べると、どっしりしたスポーティさ。
６気筒エンジンも、Ｍは機械的で存在感がある。アルピナはしっとりして、存在感が薄い印象でした。
趣味の車で、これらの価格帯に無理があるのであれば
ＢＭＷ６気筒で、よりパワフルに感じられそうなモデルとして
Ｍ２３５ｉや、Ｍ１３５ｉ は、５３５より車重が軽いうえ、トルク、パワーとも高いので、良いのかな？と思います。
あくまでも個人の感覚として、Ｍ２３５ｉは試乗したＭ４と比べ、日常の使い勝手でパワー感に劣る印象はありませんし
しっとり艶のあるＢＭＷ６気筒エンジンを、スポーティに楽しめると思います。

書込番号：19652978

[あふちゃん2015]

＞ガチャパパさん

アルピナやMは、次元が違いすぎのBMWになりそうです。
D3、D5に、乗る機会はありませんが、試乗でもいいので、体感してみたいです。
Ｍ２３５ｉや、Ｍ１３５ｉ も、車重が軽そうで、パワフル！！

上をみると、きりがありませんが、BMWの素晴しさがわかりました。
まだまだ、迷いばかりですが、勉強になっています。ありがとうございます。

書込番号：19653243

[ぽんぽん100]

ＢＭＷの３３０Iに乗っています。

意外に早いし良いですよ。
実はもう一台、ＢＭＷの３０００ｃｃのツインターボも あります。

乗っていて ああ、直6のエンジンフィールを 堪能できるのは NAの、３３０です。
ターボエンジンは パワーは出ているものの、直6の良さは スポイルされていて ただのパワーのあるエンジンって感じかな！
ですが、NAの直6は 新車だと あまり選べないかな？

Ｍは 非常に乗り心地が 悪いですよ。
Ｅ９０の３３０も、ランフラットタイヤだと 最悪ですが、普通のラジアルタイヤに変えると まあまあです。

書込番号：19657969

[あふちゃん2015]

＞ぽんぽん100さん

３３０iという車も存在するのですね。知りませんでした。ありがとうございます。
６気筒を味わうには、NAエンジンの素がいいのもわかりました。
ターボのパワフル感もいいです。

Mはさらに上をいく車ですから、それなりの乗り心地なのでしょう。
今のランフラットタイヤは、乗り心地かなり良いですよ！値段は高いですが！

新車は定価が高額なので、中古でしょう。

書込番号：19659637

[佐竹54万石]

＞あふちゃん2015さん、こんにちは。

>６気筒を味わうには、NAエンジンの素がいいのもわかりました。


4気筒も同じですよ。
ターボ車は言葉は悪いですが、ごまかしが効きますが
NAだとそうはいきません。
個人的にはターボ車よりもNA車のほうが好きで、
本当はターボではなくNA車がほしかったです。


ターボの排気音は迫力はあるけど、
NAだとクォーンって甲高い感じで、たまらないです。

4気筒NA車のときは、ステンレスのタコ足とマフラーを変えていましたが、
すごくいい音を出していました。


6気筒NAならもっと官能的な音がするでしょうね。

書込番号：19659959

[あふちゃん2015]

＞佐竹54万石さん

４気筒なら、ターボでいいかな＾＾

書込番号：19660946

[洋墨]

このスレ、まだ続いていたのですね。

ふと思ったのですが、

スレ主様、
＞535は乗ったことあるのですが、３０００ターボは凄いと期待してフリーで試乗させてもらったのですが、あれ？と拍子抜けするような高速道路の加速でした。

これまで、よほどのハイパワー車ばかり乗っていたのでしょうか？
上には上がありますが、５３５だって相当な高速車と言って良い車だと思います。
期待感が強過ぎた、ということでしょうか？

＞正直な所、535は、今の４気筒2000ターボの加速感とそれほどかわらない？という印象を受けました。

これも私には奇異に感じます。スロットル全開でレブリミットまで回してみましたか？
４気筒２０００ターボは低速域からトルクが出ますが、上まで回してもその延長線上、
６気筒３０００ターボは低速域でも排気量なりにトルクはありますが、回してはじめて本領発揮、
というくらいの特性差があると認識してます。

書込番号：19667567

[あふちゃん2015]

＞洋墨さん
＞スロットル全開でレブリミットまで回してみましたか？

はい、回しました。期待ハズレで、ガッカリでした。２０００ターボ（528i）とかわらないと思いました。今の３０００ターボは緩やかになったということですので、それが影響しているのでしょう。昔のツンターボは過激ということでした。違う方も、６シリーズの３０００ターボも拍子抜けするぐらいだったとおっしゃっていました。

音は、６気筒です。加速が悪いとはいいませんが、加速感だけなら、差を感じませんでしたので、無理に６気筒を選ぶ理由もないかもと正直思いました。

書込番号：19668962

[あふちゃん2015]

洋墨さんは、５３５と５２８比べましたか？？

書込番号：19668983

[WBAFP32]

下記代車で1週間ずつ乗りましたが、動力性能については以下の順です。
320i＝320D＜X1 28i＜＜アクティブハイブリット3（3Lターボ+HV)
20iと28iでもかなり違ったと思います。
他に早いクルマはありますが、ご予算とコストパフォーマンスと思います。

書込番号：19671190

[あふちゃん2015]

＞WBAFP32さん
１週間体験されると、わかりますね。
アクティブハイブリット3（3Lターボ+HV)ですが、アクティブ５は、数日間のったことあるのですが、重量があるせいか、３０００のターボからの優位性がそれほどないイメージでした。モーターがアシストしているのは、ほとんどスタートからの低速な部分です。後は、アクセルを踏み込んだ時、高速のときです。３のほうが軽いので、軽快な感じがありそうです。

日々、踏み込んで乗るようなことはないので、日常の運転にそこまでこだわる必要はないと思いますが、どうしても、気になってしまって！６気筒のスムーズさ、音は気に入っています。

書込番号：19671271

[洋墨]

スレ主様、

５２８は乗った記憶がありません。
５３５、３２８、３３５は試乗ですがそこそこ走った経験がありますので、２８と３５の差についての私の発言は３シリーズでの乗車経験に基づく話となります。
ただ、３３５は現行モデルだったか先代モデルだったか記憶が定かではありませんし、もしかしたらスレ主様のおっしゃるツインターボ車だったのかもしれません。そうであれば不適切な比較コメントだったかもしれず、申し訳ありませんでした。

私自身は先代の３２５を所有してます。６気筒ＮＡの２５００です。
皆様おっしゃっている通り、エンジンの回転フィールや音はなかなか気持ち良いものがあり、気に入って乗ってます。
ハイパワー車ではありませんが、実用車として買ったものなので、私としては不足感はありません。むしろ、パワーが適度なので、いつでもどこでも回すことができ、楽しい実用車です。（笑）

このクラスの６気筒ＢＭＷが無くなってしまい、次をどうするか少々悩んでます。
いっそのことＭ３にしてしまおうかとも考えたのですが、試乗した結果、ちょっとフィーリングが合わず、振り出しに戻ってしまいました。

書込番号：19677756

[あふちゃん2015]

＞洋墨さん
コメントありがとうございます。
今は、燃費などの関連もあったりするので、穏やかなセッティングの車が他も多いみたいです。

M3のどこがあわなかったですか？

書込番号：19678130

[シダトレンスギ花粉舌下液.]

330Ci カブリオレに、かれこれ１５年近く乗っています。
オープンカーなのでシャーシの強化が図られており、
車重が２００Kgほど重くなっています。
よって、メリットとして、、、
　　エンジンを思いっきりフカせる
と言うことです。
クーペだと免許がもたない。。。

カブリオレなので、オープン時にはエンジン音を楽しめます。
車重が重いので、エンジンをふかして高回転で楽します。
その時のエンジン音、exhaustノートはなかなかのものです。

この車の前は、スバルのレガシーツインターボ・ボクスターエンジンに乗っていました。
あれは、ターボだからか２７００回転あたりに回転の谷間があって、そこが興ざめでした。
でも、このエンジンは自然吸気なので低回転から高回転まで、
スムーズに吹け上がり本当に楽しいエンジンです。
まぁ、ノーマルなので７０００回転くらいが限界ですけどね。

レガシーから乗り換える時、
オープンカーだから大人しく優雅に流して、、、
なんて、一般的なステレオタイプで乗ろうかと思っていました。
でも、それは間違いでした。
オープンカーのオーナーになって初めて、
カッ飛んで走ることの楽しさを覚えました。
BMWの自然吸気直６は、まぁ、そんなエンジンですわぁ。

書込番号：20128112