『試乗してきました』のクチコミ掲示板

[はらへったにょー]

おおむね好印象
合流での中間加速などがグイっと踏み込むと意外と速い、軽い車体のおかげかも

停止前のアイストもgood（FIT-HVもそうですが）
再始動のセルモーター音がちょっと五月蝿い、でも試乗後半では
慣れて忘れてましたｗ
試乗中の燃費役16キロ、郊外の流れのいい道路なら20以上は余裕でいくと思う

キーレスが欲しいけどそうすると役100万円のX以上になるのが痛い
これに100万円出すなら燃費悪くてもAACやリヤヘッドレスト、電格
広い室内で112万円のMOVEの方がええかなあ、という気がせんでもない

確かに乗り心地や騒音や作りが安っぽい所はあるけど、イースはある意味
飛び道具の無い地味な燃費スペシャル車だからそこは割り切りで、
文句を言うのは筋違いだと思う、今までと同じ作りなら32キロの燃費は
でないだろうし、燃費悪くて装備のいい車なら既に他にあるのだから

書込番号：13544130

[まみむめ三四郎]

はらへったにょーさん　情報提供ありがとや

ワイもこの車　興味があったさかいなあ

書込番号：13544565

[32N1WHITE]

ほんま。「安う買えて走りゃあええ」ゆう人にはええクルマやろなぁ。
せやけど、軽量のボデェと引き換えになったペナペナの内装や薄々の鉄板はぶつかった時に危ないんとちゃうやろか。

書込番号：13545542

[みなみだよ]

＞薄々の鉄板

試乗はしてないけど
展示車を見た限り
普通の軽並じゃないかなと思ったんですが・・・

ボンネットを開けて見たけど
やはり軽だなぁと。

でも、軽としてはいい車なんじゃないのかな？

書込番号：13546449

[みなみだよ]

キーレスは低グレードだと、オプション設定されていないのでしょうか？

書込番号：13546455

[一路真輝]

>合流での中間加速などがｸﾞｲっと踏み込むと意外と速い､軽い車体のおかげかも

今日、試乗をしてそれは私も痛感しました。

私が乗っている、アイ.ターボに匹敵します。

まー、重量差が230kgもありますけど。

書込番号：13547221

[超いなかもん]

キーレスはＸグレード以上にしか着きませんとのことでした。
パワードアロックがあるＬには今後、社外品なり何なり出てくると思います。
メーカオプションはしばらく出ないような気がします。
私もディラーをだいぶはぐらかしましたがガードが堅くＬグレードに後付のキーレスは不可との回答でした。
本来パワードアロックであれば後付は理論的には可能なんですが・・・？
新型車種はガードが堅いです。
Ｌにキーレスで充分なんですがこの車、欲しい装備といらない装備のバランスが良くないですよね
オーディオレス選べないのも考えものです。
ちなみに９／１５日オーダーで１０／３日納車です

書込番号：13547376

[最近、楽しい]

はらへったにょーさんこんばんは。

私も乗ってきました。車の買い替え時期で色々と興味があります。

第一印象は普通の軽って感じ。乗ってみるとこれまた普通。
座り心地等はやっぱり軽の域は脱出出来ず、ロール感も大きい。しかし、限られた価格設定の中ではやむを得ないかと思われる。軽く、ロスを無くし燃費を稼ぐ、なおかつ１００万円以内で購入できることが一番大事だと思います。　

　　　
質感、ドライブフィール等を求める方は他社ですがガソリンエンジンにて３０ｋｍ現したデミオがありますのでそちらがお勧めです。（価格差が５０万円ほどありますが・・。悩んでいます）
１番大事な燃費ですが、郊外の信号の少ない道で8ｋｍほどドライブさせていただきました。（これではつまらないので途中狭い生活道路を1.5kmほど通過しました）条件はエアコンの風量を２に設定、セールスマンと子供１人の３人乗車です。普段60km/ｈ強で走る道を50ｋｍ/ｈ強で、ただスタート時にはアクセルを踏み気味に、といった感じです。結果はメーターで22.5ｋｍ/ｌの結果。実燃費は18km/ｌ強ぐらいか？って感じです。私の運転が下手なのかな？
アイドリングストップには慣れが必要ですが、１番好感を持ったのはメーターです。スピードメーターは非常に見やすく、両サイドの燃費計、チャージ時の計器もあまり目立たず気にならなかったです。必要にして十分。ＣＶＴにタコメーターなど意味の無いものよりずっといい。
近所のお買い物、通勤用、など２台目なんかの購入には使い勝手がいいと思われます。
私はシートと足回りを変えたい。（でもこれをするとこの車の意味が無い）

総合的に私的にはドライブフィールが会いません。もう少し他の車も探します。
私も割り切って乗る車だと思います。

書込番号：13548282

[★カピバラさん☆]

次に車を買うとしたらミライースにしようかなと思ってましたが…キーレスすらＸ以上のグレードなんですか…。。


今の時代、スマートキーが当たり前のような所もあるのに、やっぱ安いのにはそれなりの理由がありますね。。


走行性能と燃費には魅力を感じますが、やっぱ事故った時に怖いですね。


ただでさえ軽は事故の時には、不利なのに。


悪く言えば昔ながらの軽って感じなんですかね？


ワゴンRとかタントとか売れてるような車は、装備がかなり充実していて中が広いってのが特徴ですから。


最上グレードは、サイドエアバッグが付いてるみたいですが、それでも何か不安ですね(´゜ω゜｀)

書込番号：13554999

[はらへったにょー]

iターボとは230kgも重量差があるんですか、イースってやっぱ軽いんですね
まあ軽い故に、どことなくヒョコヒョコした落ち着きの無い、昔の軽っぽい
乗り心地を多少感じましたね

軽量化の為に遮音や乗り心地を割り切った作りしてますから、それも有り
だとは思いますけどね、燃費に特化した車ですから切り捨てた部分も多い
でしょうね、普通車に追い付け追い越せで、軽が豪華で高価になりすぎた
という反省もあったかも

その分アイストとか回生ブレーキとかABSとか80万円でも付いてますからね、
回生はアクセルをちょっと戻すだけでもミーっていいながらやたら頻繁に
CHARGEしますから左のモニター見てるだけでも仕事っぷりが面白かったです
こういうとこは新世代軽ですね

デジパネ見易いには大賛成、全ての車がデジパネになればいいのに
って思うぐらいデジタルは見やすかったです
実はBMWのMINIも中央に大きな針のスピードメーター付いてるんですが
そっちよりもタコメーターの中にある小さなデジタルスピードの方がずっと
見やすかったです

書込番号：13555592

[ｋ・ｋｋ]

このクルマは購入後の維持費がたぶん全車で最安・・・

自動車税がフィットＨＶ・デミオと比べて毎年27300円違う。

生活の足として車は必要だが、とにかく安く乗りたいって人向け。

書込番号：13560619

[ささいち]

このエンジンとCVTをムーブやタントにも積んで欲しいな。

リッター30を下回るでしょうが、欲しがる人は多いと思います。
ファーストカーとして使用する人には室内高が重要。

書込番号：13565407

[LAST CANDLE]

ミラジーノNAの代替えで、ベーシックグレードを社用車として購入したお店で、
半日お借りしました。

「激しく遅いよ、Dより一個下のレンジで乗っておいで」

スポーツカーのメンテが多いお店で、パワー感覚のおかしい従業員さんが多いので
話半分で聞いていましたが、先月借りたジーノに比べて激遅いです。
ホントにDレンジは使いませんでした。

燃費歴を見ると13km/L台でした。Dレンジでないので良い方でしょうか？

極端な例で、申し訳ないです。

書込番号：13620106

[ビンボー怒りの脱出]

>このエンジンとCVTをムーブやタントにも積んで欲しいな。
タントは来年秋みたいですね。
今度のタントは､イースの技術も使われ､かなりの低燃費と聞きましたので､このエンジン積む
可能性高いですね。
ただ今のタントは､かなり車重が重いですから少なくとも100キロ近くは軽くしないことには
燃費は良くはならないでしょう。
http://car-research.jp/daihatsu/tanto-3.html

書込番号：13621517