N-BOX カスタム 2011年モデル
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N-BOX カスタムの新車
新車価格: 144〜201 万円 2011年12月16日発売〜2017年8月販売終了
中古車価格: 19〜184 万円 (2,988物件) N-BOX カスタム 2011年モデルの中古車を見る
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今日、カスタムGL試乗してきました。
周知の通り室内は広いし、走りも本体重量が重い割りに特にストレスは無かったです。
これから10年は乗るつもりですし、遠出したり4人乗ったりすることもあると思うと、今回試乗したGLが160万円(リア右パワースライド付)に6万円足せばターボ+15インチアルミが付いてくると思うと、ターボ車にすべきか悩んでいます。
燃費も確かに気になりますが、購入を検討されているみなさんは、どうお考えでしょうか?
書込番号:13994094
0点
こんばんは^^
N BOXいい車ですよね!
結論からいいますとターボ付きの方がいいと思います。
NAでも不満はないようですが、長く乗られるつもりのようですし走行性能はいざって時に気になってきます。
例えば坂道や高速道路、フル乗車の際の加速などでターボにしておけばよかったなぁと思うことになると感じます。
また、N BOXのターボ車はパドルシフトやクルーズコントロールもついているようですし、
6万円の差ならターボ車の方が満足できると思います。
ただ、アイドリングストップシステムが省かれるようですのでそこを魅力に思っているのでしたら注意が必要です。
書込番号:13994231
5点
自分もN BOX Customへの乗り換えを検討していますが
購入するなら迷わずターボパッケージにします。
現在は2009年式のワゴンRスティングレーT(ターボ)に乗っていて
試乗車や点検時の代車でX(NA)を借りた際の印象だと
平坦な道を普通に流す分には問題なく走れるものの
急勾配の坂道では回転数が跳ね上がる割りに前へ進まないし
スタート時の加速もトルク感が無くて正直なところ物足りませんでした。
まだN BOXの試乗はしてませんが、車重がスティングレーより100kgぐらい重いので
エンジンの違いがあるものの、やはりNAだと個人的には不満を感じるでしょうね。
なお、N BOXはターボがエコカー補助金の対象外なので
NAとの価格差は実質的に7万円がプラスされます。
自分がスティングレーを購入した際もXだと5万円の補助金が貰えましたが
金額面で妥協せずTを購入したのは、結果的に正解だったと思ってます。
書込番号:13994608
2点
そんなことはありません!性能はノーマルで十分です。私はエブリィターボを所有してますが
NBOXカスタムを試乗し購入を決めました。エブリィターボと比べ性能は劣ってないですよ。
NBOXは加速時にエンジン音がエブリィより大きい気がしますが一定速になればエンジン音も静かだしエブリィよりず〜〜っと快適です。補助金蹴って無理してターボ買わなくてもいいかもです
書込番号:13994662
3点
99ナインさん、N BOXの試乗感想ありがとうございます。
NAでも満足できるエンジン性能なら、ターボだと更に快適なのは確実ですね。
おかげさまで、もし買うなら絶対にターボを選ぼうと決意を新たにしました。
書込番号:13994681
1点
絶対にターボですね。NAはストレスたまります。六万差なら、なおさらターボですね。
勿論、燃費 まめなオイル交換等、NA に比べたら多少のお金かかりますけど。
NA の加速のイライラを考えれば絶対にターボをお薦めです!!
書込番号:13994713 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
グレード選びに迷ったら上級グレード(この場合はターボ付き?)をお勧めします。
装備の面でも下位車種はケチられてる装備がある場合もあります。
一例ですがモコでもG(ターボ付き)は6スピーカですがX(ノンターボ)では2スピーカです。まあそのようなところを気にしない方にはどうでも良いかもしれませんが。
書込番号:13994737
1点
maroniii222さん おはようございます。
ターボの方が余裕の走りが出来るのは間違いありません。
ただ、この余裕がmaroniii222さんにとって必要かどうかという事だと思います。
高い買い物ですので、何としてでもターボの試乗車を見付けて試乗される事をお勧め致します。
もしかしたら4人乗車でもターボは要らないやと感じるかも・・・。
余裕の走りと購入時の差額(減税分含む)13万円や購入後に掛かるガソリン代を勘案してご判断下さい。
書込番号:13994751
3点
↑に間違いがありました。
正しくは以下の通りです。
余裕の走りと購入時の差額(減税や補助金含む)約15万円や購入後に掛かるガソリン代を勘案してご判断下さい。
書込番号:13994822
1点
アンダーパワーを実感してしまうと・・・買い替えモードになってしまいがちです。
乗るたびに不満が募りますから。
車重があるので、ノンターボとの燃費もあまり差は無いと思います。
ターボ車のデメリットは、補助金がなくなる事。 オイル交換の回数が増える場合がある事。 あとは思い当たりません。
補助金が無い事を想定して・・ホンダはこのグレードを割安価格にしているように思えます。
ターボ不要ならノーマル系の方がお勧めです。
書込番号:13994960
4点
たくさんの返信ありがとうございます。
非常に参考になりました。
ターボ車に補助金が無いことを知りませんでした。
減税割合も75%から50%になること等を考えると、15万くらいの差が出てくるんですね。
いいナビが付けれそうです。ノンターボで決めたいと思います。
書込番号:13995170
1点
決めるのでしたら、その前に坂道での試乗はさせてもらった方が良いと思います。
カーナビは後から付けられますが、エンジンは後からの変更が利かないので選択は慎重に。
タントやパレットも台数的にはノンターボの方が多数派ではあります。
書込番号:13995297
0点
ささいち さんアドバイスありがとうございます。
そうですね。高い買い物なので、もっと慎重に考えます。
今日もう一度試乗しに行きたいと思います。
書込番号:13995500
0点
>遠出したり4人乗ったりすることもあると思うと
4人乗っての試乗(上り坂含む)をしてから決められた方が良いかと思います(知人4人で試乗が出来ないなら営業の人等にも乗って貰いましょう)
以前乗っていたミラアヴィ4WDのNAは普通の道ではそれなりですが、上り坂ではアクセルベタ踏みでも全然走らなかったのでターボにしとけば良かったと後悔しました
最新のN BOXではエンジンやCVTなど良くなっているとは思いますが大人4人乗って上り坂ならどうなのかなー?と思います
ターボは15万円払っても後付け出来ない(改造した場合取付可能かも知れませんが)ので慎重に決められた方が良いと思いますよ。
書込番号:13995550
1点
私の家には軽のNA CVTとTurbo 4ATがあるので、ターボに慣れているとついついターボ車を勧めたくなってしまいます。
NA CVTはこの車しか知らなければすごく満足のいく車だと思います。
日頃乗っていても、合流の際や坂道を除いて不満はありません。
ただ、ターボ車も知っていると荷物を多めに載せたり、友人や家族を乗せた時にターボの方が運転しやすいと感じます。
極端な例ですが、自分一人で階段を上るのはなにも苦労はないかもしれないですが、
3人背負って階段を上って下さいと言われたとき自分一人の時と同じペースで上がれますかということです。
ターボは運転する余裕につながるのでオススメですが、
そこは購入するあなたの意思によるところが大きいのでよく考えられてください。
ターボを知らないのであれば、NAに不満を持つことはないと思うのでそれはそれで幸せだと思います。
書込番号:13996493
4点
アドバイスありがとうございます。
再度試乗してきました。
しかも四人乗って。坂道も走りましたがストレスを特に感じることはありませんでした。
ただeconモードにすると、発進時や加速時に重さを感じます。燃費向上のためと思えば大丈夫です。色々考えましたがノンターボにしたいと思います。
書込番号:13996990 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ターボ、これで決まりですね。
そして無限のパーツを全て装着する、エクステリアはいまいちですが、この馬鹿馬鹿しさについつい惹かれます。
書込番号:13997993
1点
スレ主さんはNAでご納得されているので
別に異議を挟むつもりは毛頭ありませんが
その場合は、他の方も書かれているように
ターボには試乗しないほうが幸せでしょうね。
実は自分も、最初にスティングレーXへ試乗した際は
それまで乗っていたK11型マーチより走りが上のため
ターボにしなくてもNAでも充分かなと思いましたが
いざTが納車されて運転したら、Xとは全くの別物で
急な坂道でもグイグイ上っていくのには感動しました。
N BOXは新型エンジンのおかげか、NAでもソコソコ走るようで
他の車と比較してターボは不要という意見も頷けますが
N BOX同士でNAとターボを乗り比べたら違いは明白かと。
書込番号:13999152
2点
CVTはエンジン出力を上手に伝えるので、
車重のある軽でも、NAで充分だと感じる人も居るんでしょう。きっと。
ちなみに私は、
NA軽に乗って、ターボは必要無いな!
なんて思ったことは、一度もありませんが・・・
書込番号:13999976
3点
こんにちは、私も同じ考えです。 価格差が僅かで装備内容考えたら、少々の出費で最上級グレードもいいなぁと思い
turboを購入しました
嫁さんはパワースライドが絶対欲しいとの事でした
因みにturboは50%の減税で補助金付かないので
NA車との価格差は、実質15万位になるかもしれませんね
書込番号:14000109
0点
>NA車との価格差は、実質15万位になるかもしれませんね
6万円差だと、文句無しでターボだけど、
15万円差だと、さすがに考えますね。
まぁ、ボルトオンターボ(後付けターボ)だと、
お買い得ターボキットが30万円くらい、プラス馬鹿高い工賃が必要。
ボン付けだとフィールが悪いので、純正並に仕上げるにはセッティングも必要。(セッティング代が必要)
それでいて、扱いやすさや信頼性は純正ターボには遠く及ばない。
車両本体(エンジンや駆動系)のメーカー保証も無くなる。
パワーは純正ターボより出るけど、N BOX にそこまでのハイパワーは必要無いような気が・・・
まぁ N BOX のお買い得ターボキットなんて無いだろうから、実際には60〜80万円くらいは必要かな?
※特注だから、もっと掛かるか?
・・ってことで、
現実的には、後からターボには出来ないので、悩みどころですね。
あっ、スレ主さんはノンターボに決めたんだから、それはそれでイイと思いますよ。
どこかで決断しなきゃいけないからね。
書込番号:14000884
0点
4人乗車で夏エアコン。高速、上り坂、(NAはしんどいです。近場を走るのは良いですが)6万違いなら絶対ターボです。
NAで160万も出して走らないと後悔しますよ。
しかし高いですねターボは。低グレードのターボ又はNAでセミオートマでも出せば買うかも。
以前に普通車乗っていたとき代車で借りた軽NAで坂道を走行したら2速全開。音が五月蝿くNAはダメだと思いザッツターボを購入しました。(これは安かった総額115万オーデオレス)
坂道、追い越し加速等ストレス感じません。
書込番号:14001375
0点
車両の価格差だけなら、もっとターボを選ぶ人が多いと思いますが
急きょ貰えるのが決まったエコカー補助金が絡んでくるので
どうしても目先の利益を考えちゃうのは致し方ないですね。
選択肢は人それぞれなので、本人が満足できればそれで宜しいかと。
自分はストレスを留めたくないため、絶対ターボにしますが。
書込番号:14001506
2点
スレ主さんは結論を出されているので、もう不要かと思いましたが、
他の迷ってる方への参考にと思い・・・
私はライフターボ(JB7)乗りですが、カスタムGLの試乗をした印象では
「これならNAでOKかも」です。
やはりトルクアップされた新エンジンとCVTの効果によるものでありますが、
かなり優秀であることは間違いないと思います。
少なくても旧型のターボエンジンに4ATよりも「説得力」を感じますwww
しかし、気になったことはNA車のタイヤサイズです。この車重にははっきり
言って厳しすぎるし、試乗時もそのフワフワ感は凄く気になりました。
車体を考えると高速走行も怖すぎです。
ターボは試乗してませんが、やはりターボのタイヤサイズはほしいところ
じゃないでしょうか。(それでも怪しいかな)
補助金などで15万の差額になり、ターボ、クルコン、パドルシフトなどの
有無、実燃費差、オイル交換の扱いなど・・・・違いを考えると悩ましい
ところですね。
書込番号:14002852
1点
>やはりトルクアップされた新エンジンとCVTの効果によるものであります
走りに拘る人はCVTを嫌いますが、
CVTって、パワーの低いエンジンから上手に駆動力を取りだすんですよね。(実に具合が良い)
N BOX の車体が重いと言っても、
昔の軽ワンボックス3ATを考えると、
最新の N BOX なら、 NAで用が足りると言えば足りるのかもね。
「 4人乗車だと山道や高速道路がつらい! 」 ・・・ってのは、言葉の綾みたいなもんで、
実際には、
エンジン音が煩かったり・・・
加速が悪かったり・・・
・・・するだけなので、それが平気な人なら、NAで良いんでしょう。きっと。
私は平気じゃないので、断然! 「 軽ならターボ 」 派だけどね。(笑
書込番号:14008838
1点
この車を選んだ理由って何なのかな?そう考えたら、ターボいると思うのが不思議ですね。個人的な意見ですが。
書込番号:14150424 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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