６ＭＴかＡＴ、どちらを買いましたか？

Question

自称、エンストの帝王です。（昔はよく周りからそう呼ばれていました。）現在、限定無しの免許なのですが、ＭＴ操作に全く自信が無く、やはりＡＴにすべきか悩んでいます。また次の車をＭＴに替えて少しずつ毎日乗れば上達すると思うのですが、やはりＢＲＺのオーナーさんはほとんど６ＭＴに乗られているんでしょうか？ギアチェンジの楽しさはやはりＭＴですよね。速度に応じたギアチェンジをする楽しさはＭＴに分があります。ただ、自分は低速走行時は良く断続クラッチや半クラを使っていた覚えがあるのですが、ここのオーナーの皆さんは狭い路地はどのような操作方法で走行されていますか？もはやこの程度のレベルまで落ち込んでしまってますが、まぁおそらくまた毎日乗れば操作方法は思い出すと思います。やはり、ペーパードライバーじゃ車買っても壊しちゃいますかね？ペーパーと言ってもマニュアル車のほうだけです。普段はＡＴ車（ＣＶＴ）に乗っています。

賄賂モナカ · Answer

トヨタ86GT-L(AT)に乗っております私もATかMTに迷いましたがATにしました理由は・渋滞でも疲れない、長距離乗っても疲れない・100km/hだとMTは2800rpm近く回ってうるさいかと(ローギアのため燃費も悪)・SPDSのロックアップ・MTがアルテッツァの流用品 アイシン・エーアイAZ6・ハンドリングか楽しく単にMTに面白みを感じないためスポーツカー＝MTではないと思いますし今の高級スーパーカーなどもセミATなので私はATにしました

マイペェジ · Answer

単なる足クルマ～スポーツ走行的な愉しみ迄。BRZの主な使用目的によりますね元々カリカリのスポーツモデルではありませんし、スポーツカーならMTがマストは当て嵌まらないと思います。雰囲気重視でATを選ぶのもアリではないでしょうか。

デルフィング · Answer

30過ぎて初めてマイカー(BRZ・S・AT)を契約して納車待ちのド素人です。この車のMTに憧れて試乗しにいきましたが、見事にエンストさせてました、右折左折登り坂････MTは数年間仕事で乗ってたんで大丈夫かなぁとは思ったんですが甘かったです。それでもこのBRZのカッコ良さ、乗り心地が忘れられずATという形式に甘えて契約しました。ムリにMTにして、慣れるまで周りの車に迷惑かけたくなかったし(笑)でもBRZだとまずはMTを考えてしまいますよね！

golgols · Answer

「エンスト」 ギヤやクラッチ操作のミスによってエンジンが止まることですが、最近の車では、このように表現されます。「ナチュラルアイドリングストップ」スバルが新しく開発した最新装置です。自信をもって稼働させて下さい(笑)

redswift · Answer

スレ主さん、お早うございます。久々にMTのスイフト買って、ハマっております。（いい意味で）次はBRZ（MT）を狙っています。（前車のB4のスバルテイストが忘れられないので、あえて86は無し）さて久々にMT乗って改めて思うのですが、MTは逆に安全なのでは？と。よく急発進して、店に突っ込んだとか、立体駐車場から落ちたとかニュースになります。が、マニュアルなら意識してなら急発進できますが、無意識では絶対急発進できません。エンストです。又、運転しながら携帯使おうとかなんて思いません。後、私だけかもですがATを長時間運転すると、右足の向こうずねあたりが吊りそうによくなったのですが、今のスイフトにしてからは、不思議になくなりました。適度なシフトがいいのかもと思います。昔に練習したヒールアンドトゥ、やっぱりMT楽しいですよ。もう一つ、豆でこのクルマ、ボア・ストロークが86×86なんです。スレチ失礼いたしました。

νアスラーダAKF-0/G · Answer

高速60km/h超なら6速も使うでしょうが、街乗りで60km/h程度だと5速ではないでしょうか。
6速で低回転多用(60km/hだと1300前後)はエンジンやミッションが辛いと思います。
BRZとは違う6速車に乗ってた時期がありますが、6速を使うのはほとんど無かったですね。

MT操作なんて1週間もあればある程度慣れますよ。
坂道発進とか苦手でなければ尚。

えいてい · Answer

こんにちは。MTです。止まるか止まらないかの状況では1速か2速でクラッチ操作が必要ですね。家にインプレッサS-GTもありますが、MTの操作はBRZの方が簡単です。クラッチが軽いことと、低回転でも結構トルクがありますので。昔のスバル車の感覚だと、回転が下がっても意外と粘ります。したがって、下道の法定速度内でも6速は入れます。もちろん、5速で走っても問題ありません。逆にEJ20のスバル車に乗るときは、回転を少し高めにするよう意識します。ターボ車のような大パワーの車ではないので、仮に全開にしたとしても、シフトチェンジはそれほど忙しくありません。私は、低回転で刻むか、中回転域を避けて高回転まで上げてシフトアップするかという乗り方をしています。家の車庫がバックで登るのですが、実はここでエンストすることはたまにあります。ちなみに、WRX STIにはヒルスタートアシストがあり、坂道発進で失敗しても止まっていますが、BRZにはそのような機能はありませんし、フェアレディZのような自動で回転合わせをする機能もありません。これらの車の方が高額な高性能車ではありますが、初心者の方にはむしろラクかもしれません。

スピードアート · Answer

MTファンを増やす上でお勧めしたいところですが、、、今までMT経験が無いとなると、正直スバルのNAでエンスト大丈夫かなという気はしますね。
以前、今は亡きカービュー掲示板でレガシィの2.0RのMTを「欠陥」とまで発言されていた方がいらっしゃいましたので。。。

このクルマでは無くレガシィの6MTですが、惰性走行（要はアイドル化したい）でも6に入れることはありますね。
（通常走行では、トルクを得られるギアを選択するのが一般的）

いずれにしても、まずは試乗でしょう。。。

Dragostea · Answer

　私は元々はMT欲しさの割合が70％位でしたが、妻も運転するということで6ATにしました。
　6ATとは言えども、少し反応の遅いセミマニュアル車的な使い方も出来ますし、公道で走る分におきましては殆ど不都合は感じません。
　SPORTモードにすれば、過剰なエンジンレスポンスとなるように制御されて、グネグネの下りのワインディングロードもお気軽且つ安全に走行できますし。
　まあ、私は車にはスポーツを求めていないので、法令順守走行ですが(^^；。
　BRZを買ったのはかなりミーハーな理由です。

　ただ、やっぱりサーキット走行もたまにしたいというのであれば、MTの方がより楽しいかもしれませんね。
　もちろん、公道オンリーでも、よりスポーティーな感覚でBRZを操作したいのであればMTの方がいいかもしれません。
　後はスレ主さんの考え方次第でしょうね。

　MTなんてすぐ慣れちゃいます。
　私もBRZと86とスイスポを10年ぶりにMT車で試乗した時も、体と頭がMT操作を覚えていて全く問題なかったので、一回操作を体と頭に叩き込めば、都会の大渋滞のMT車の操作も無意識に出来るようになります。

gda_hisashi · Answer

>ＭＴ操作に全く自信が無くであればＡＴが良いと思います僕は３０年以上ＭＴの車に乗っています勿論ＭＴが好きで基本ＭＴが苦にならないからです走行時のギヤチェンジ（クラッチ操作）はぜんぜん苦になりませんすぐ慣れると思います普段は良いのですがしかし発進時の半クラは渋滞時にはＭＴ大好きのボクでも面倒だと思います（渋滞時１ｓｔだけ電磁クラッチ対応とかあったら欲しいです）でもフライホイールもクラッチカバーも変更した車で観光シーズンは１時間以上の渋滞に突入してももう出かけたくないとかＡＴに買い換えたいとは思わないのでＭＴがダメと言う訳ではありません自信がなければＡＴが良いです車を走らす楽しさはギヤチェンジのみではないのでコーナーリングやブレーキング、ライン取りとかもありますしＭＴモードで使えばコーナー進入時にシフトダウンもできますちなみに僕もエンストします

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