CX-5 2012年モデル
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CX-5の新車
新車価格: 205〜352 万円 2012年2月16日発売〜2016年12月販売終了
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現在XDに乗っておりますが、この車ってエンジンオイル添加剤は入れても良いのでしょうか?それともダメなのでしょうか?
ディーラーではダメと言われましたが、シュアラスターのQ&Aでは問題無いとの記載があります。
DPF搭載の車に初めて乗りますので、どちらの意見が正しいのか解らず質問した次第です。
走行距離は6,000km程になります。
こちらで詳しい方がいらっしゃいましたら教えて頂きたく、宜しくお願い致します。
書込番号:15290714
1点
シュアラスターが自社の製品をダメと言うはずない。
私は使わない。必要性を感じないから。
書込番号:15290750
2点
ディラーの方がダメと言うなら ダメでしょう
書込番号:15290874
2点
万が一エンジンに不具合が出た場合、メーカー保証を受けられなくなる可能性もありますので使用しない方が無難でしょう。
書込番号:15290894
2点
こんばんは。結論から言うとディーラーもシュアラスターもどちらも正しく、
立場の違いによるものでしょう。
添加剤(オイルに含まれている添加剤ではなく、後から入れる社外品という意味です)
と言ってもいろいろあります。
ディーラーは添加剤の使用による余計なエンジントラブルを抱えたくないので、
一律にダメと言っているのだと思います。
マツダはエンジンオイル添加剤は販売していませんので、
ディーラーもそれに合わせてダメと言っているのでしょう。
他社ではメーカーが添加剤を販売しているところもありますし、
ディーラー独自で販売しているところもあります。
安全な添加剤を売ることで利益を考えているのでしょう(笑)
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engineoil_tenka.html
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SUPPLEMAINTE/POWER/index.html
シュアラスターの添加剤はループですね。
これはバーダルというオイルメーカーのOEM製品です。
バーダルはシュアラスター以外にホルツにもOEM供給をしています。
http://www.holts.co.jp/brand/eplus
バーダルはきちんと検証してシュアラスターにOEM供給しているので、
効果はわかりませんが正しく使用すれば問題はないでしょう。
ちなみに日産のSF-Vオイル添加剤はワコーズのスーパーフォアビークルのOEM品です。
また、NC81オイルシーリング材は、ニューテックのNC-81plusのOEM品です。
以前はラインアップになかったので、最近追加されたみたいですね。
ニューテックは私の地元の日産ディーラーでも販売していてNC-202を使用しましたが、
エンジンコンプレッッションが回復し、静粛性やトルクアップを感じることができました。
http://nutec.jp/lineup/comp-boost/nc202.html
6,000km程度ならまだ添加剤は使わなくてもいいと思います。
また、将来的にも例え添加剤が原因でなくてもエンジントラブル時に保証が受けられない可能性
もありますので、心配なら使わないほうがいいでしょう。
書込番号:15290965
4点
ディーラーでは、MT-10スーペリアを勧めてきましたよ。なので、これはOKでしょうね。
書込番号:15291017 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現在、バーダルのOEMはホルツのみですよ。シュアラスターは国産に変わっています。
書込番号:15291254 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私も勧められました。チョイ乗りが多いので使用したかったのですが、すごく高かったと思います。今はループをディーラーに持っていってオイル交換時入れてもらっています。
書込番号:15291458
1点
添加剤はね〜 下手に入れないほうが良いですよ〜
色々な添加剤ありますけど有機モリブデン減摩剤とかテフロン減摩剤だとか
酸化防止剤だとか色々有りますけど
下手に純正オイルに混ぜると混合比が狂ったり物質が沈殿したりして弊害が出るかもしれませんよ
殆どのオイルに好配合で添加剤ちゃんと入ってますので
有機モリブデン減摩剤とか酸化防止剤とかですねその他色々。
添加剤は止めて 高性能オイルに交換した方が良いと思いますよ
書込番号:15291794
5点
実は昔、1KZ-TEに乗っていた時に添加剤投入で良い感じになったもので、
今回も入れてみようかと思ったのですが、DPFへの影響が全く解らなかったので質問させて頂きました。
G4 800MHz様、早々のご意見有難うございます。
添加剤メーカーが問題無しと明言した場合、万が一の場合には補償してくれるのでしょうかねぇ。
あかさあかさあかにやな様、ご意見有難うございます。
確かに後から、だからダメだって言ったじゃないと言われるか可能性もありますね。
スーパーアルテッツア様、ご意見有難うございます。
メーカー保証は重要ですね。それでなくても既にマイナートラブルが出ていますので。
佐竹54万石様、ご意見有難うございます。
リスクと効果。確かにそれが解らないから迷っているのですが、迷った時は入れない方が無難だと言う事なんですね。
ちゃぶどう様、ご意見有難うございます。
ディーラー推奨の添加剤が有ったのですね、今度聞いてみます。
oosaka0041様、ご意見有難うございます。
製造元を辿れば、殆ど結局同じところになってしまうのですかねぇ。
bond type R様、ご意見有難うございます。
ループを入れてどのくらい走行されました?DPFへの影響はないですか?
また、エンジン音やフィーリングに変化はありましたでしょうか?
質問ばかりで申し訳ございません。
yaptap様、ご意見有難うございます。
確かにクリーンディーゼル用のエンジンオイルは最初から割高なんですよねぇ。
その分、しっかりとした品質だと言う事なんでしょうね、きっと。
書込番号:15292094
0点
「良い感じにしたい」というお気持ちはよくわかります。
しかしながら、(添加剤も含めて)車に手を加えるというのは、「何らかの問題を解決するため」というのが基本なのではないでしょうか?
言い換えると、何も問題がないのであれば、何もする必要はないわけで…。
リスクが0であれば、何をしても、自分が満足できればOKでしょうが、少しでもリスクが予想されるなら、あえて危ない橋(?)を渡らなくてもよいのではないでしょうか?
書込番号:15292418
5点
完全にダメになった場合は保証も幾らか効いてくれると思いたいです。
一番の気がかりは調子を崩す事。
DPFの再生、経験上最低230キロ最高300キロ、400キロオーバーの記録や700キロ?ってのもあるようです。
この差は何走行環境だけ?
燃料の質は?
DPF何と無く不調で100キロごとに再生されたんじゃたまったもんじゃないです。
一般道で10キロぐらいの走行で再生終わるけどちんたら20キロとか時間がかかるのもお断りです。
人中待ちが良いのではないじゃろか?
ガソリンエンジンだけど最新のSNクラスのエンジンオイルに添加剤入れてゲル化したとか・・・怖いですね。
前車はガソリンエンジンでIXL愛用していました、一割程燃費が良くなることは実感済みなんだが・・・
書込番号:15292651
3点
OIL添加剤ですが、YouTubeに凄いのがありました。
http://www.youtube.com/watch?v=4oNMKA5rM2I
何を入れたらこうなったかは判らないですが、
下手に入れないほうがいいかもしれないですね。
書込番号:15292754
1点
PF4様、ご意見有難うございます。
そうですよね、確かに一理あるご意見です。
欲をかき過ぎるのは危険との隣り合わせかも知れませんね。
麻呂犬様、ご意見有難うございます。
DPF、これが無いと環境に悪影響を及ぼす事は解っているのですが、
もう少し無神経になれる装置だと助かるんですがねぇ(笑)。
コタロー17 様、凄い映像を有難うございます。
本当に衝撃的な映像ですね。
どんな添加剤かわかりませんが、恐ろしい事です。
皆様の貴重なご意見を頂けまして感謝申し上げます。
色々と考えて来ましたが、結局現状維持でエンジンオイルをこまめに交換していく事に致します。
この度は有難うございました。今後とも宜しくお願い致します。
書込番号:15292951
0点
カキコミ頂けました全員の皆様のご意見にGoodアンサーを付けたいのですが、数に限りがあるようですので
今回は免除させて頂きたく存じます。申し訳ございません。
書込番号:15292978
1点
oosaka0041さん、ありがとうございます。
シュアラスターは国産に変わっていましたか。
国内生産のほうがコストが安かったのでしょうか?
書込番号:15295011
0点
添加剤・・・
マイクロロンなど色々ありますが、殆ど効き無し
それどころかフッ素系は、オイルパンの目詰まりでエンジンをだめにしますよ。
シュアラスターも入れたことがありますが、何も変化無し。
実際に体感できたのは、
スーパーゾイルとギヤオイルに添加したSX6000だけです。
書込番号:15419148
2点
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