『祝 9万キロ突破』のクチコミ掲示板

[返品大魔王１１１]

おかげさまでke cx-5 プロアクティブ　９万キロ突破いたしました。
最近はすこぶる絶好調と言いたいところですが、足回りとエンジン付近が気になりだしました。足回りは距離相当のへたりでダンパー交換でなんとかやり過ごしたいところです。エンジン付近は流石に９万キロも走行していると煤がかなり溜まっているようで、たまにエンジンが悲鳴をあげることがあるので神社に行って煤払いでもしてもらおうかなと思っている次第です。リフレッシュして新車のような輝きを取り戻して２０万キロまで乗りたいところです。　煤との戦いになりそうです。

書込番号：22816511

[TERUYUNO]

＞返品大魔王１１１さん
突然横から失礼致します(＞人＜;)
9万�q達成おめでとうございます^ ^

CX-5への愛が伺える文面なので、何故でしょうか私も微笑ましい気持になりました。

リフレッシュするにあたっては、
経済的にキツイものもお有りかと予想しますが、
これからも愛車を可愛がって下さいませ(^^)

書込番号：22816546　スマートフォンサイトからの書き込み

[返品大魔王１１１]

＞TERUYUNOさん
車が道具と思えるようになったら愛着がわきました。^_^

書込番号：22816636　スマートフォンサイトからの書き込み

[さわやかヨッチャン]

突然ですが、9万キロ達成おめでとうございます！より一層愛着を持って可愛がりましょう。小生も初期ＸＤLパッケージで十万三千キロ過ぎました。当分はこの車で楽しみますお互いより良いカーライフを。とりあえずご挨拶まで！

書込番号：22816821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺっとり]

9万キロ突破おめでとうございます。
CX-5と9万キロ走ることがそもそもできるという環境・状況もとてもうらやましいです。
我が家のCx-5は、購入から2年半で・・・やっと6000kimを超えた程度です。
若いころは（Cx-5）ではなかったですが・・・年に2万キロは走っていたのですが・・・歳をとって状況がかわると車にもだんだんと乗らなくなってしまう最近の自分の状況がさみしいです。
乗らなくてもCx-5はお気に入りなので、乗らないなりに大事にしたいとおもってます。wwww
（あまりにも乗らなくて夜中にCx-5をお散歩に連れ出す感じです・・・）

返品大魔王１１１さんさんも9万キロから15万キロ・・・とどんどん走行距離を伸ばしていってください。
ディーゼルエンジンは煤がたまる・・・と言われてますが、昔仕事で使っていたマツダ・ボンゴ（VAN）はディーゼルで20万キロ近く走りました！
ディーゼルエンジンが壊れやすい・・・ということもないと思います。当時は、DPFとかはなかったところもあるのかもしれませんが・・・

末永くCX-5と走り回ってください！

書込番号：22822802

[5083]

10万km達成時、クチコミ掲示板に書き込んだ5083です。　書込番号：20648705
現在も大きな問題なく走行しています。オドメータは14万kmを超えました。
今までに交換した大物部品は、ショックアブソーバー、スタータ/オルタネータ、ターボチャージャー、・・・・等です。
燃費は、10万km時　16〜17km/Lだったのが、最近　15km/Lに落ちてきました。
また、PDFのクリーニングは、10万km時　220km毎だったのが、最近　170-180km毎になっています。
いまでも、新車当時の荒っぽい加速とトルクフルな運転しやすさは残っていますが、さすがにエンジン回りにへたりが出てきたのかな・・・と感じています。
今後も20万km超えを目標に大事に使いたいので、残る大物部品　エンジンやDPF等の交換を考えています。

書込番号：22823655

[クサタロウ]

2015年購入のXD無印ですが、10万6000キロを超えました。

通勤が片道20km近くあるのと、遠出の移動が多いので、走行距離が伸びやすいんですよね。

基本的に走行距離が長いせいか燃費は非常に良いですね。
6000キロの平均燃費が17.5km/l。
でも最近、確かにＤＰＦ再生間隔が少し短くなってきた気がします。

因みに90000キロ時に、ＤＰＦ再生間隔が異常に短くなって、モノは試しでオイル添加剤を試しましたが、
かなり改善効果がありましたね。

もう少し悪くなってきたら、もう一回試してみるかぁ。

書込番号：22823733

[トド親爺]

９万キロおめでとうございます。

私は６年８万７千キロです。前車は１８万キロ超乗りました。
色々手を加え愛着もありますが、
同僚から○○○万円で譲ってとの申し出があり、また、新型の安全装置に目がくらみ、乗り換えです。

煤とか気になることもありましたが、これまでもリコール等で部品交換してますし、ディーラーはエンジンに関しては
末永く保証しますと言ってます。心配なさらず、過激なトルクを楽しんでくださいませ。

街中の加速は新型より旧型のほうが好みです。

書込番号：22829456

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　10万Km目指して頑張って♪
⊂)
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書込番号：22830240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふん転菓子]

当方KE型の後期XDproですが、１２１０００ｋｍ超えました。
正確な燃費は？ですが、平均１２−１３位だと。

１０万超えてからも１４.８ｋｍは出ますから、その時の気温やDPF再生と燃料満タンの時のタイミングで
変化します。
DPFは当初２００−２２０ｋｍで再生。最近近場が多く１８０ｋｍ前後。
煤焼き考えましたが１５０ｋｍ走れば想定内？と聞いたので、夏休みのロングドライブで伸びれば問題なしと
勝手に考えています。

交換部品はリコールと、ベルト・ラジのキャップ・バッテリー・タイヤ位。
エンジンオイルは４５００−６０００ｋｍまでの間で交換中。
エレメントは二回に一度。

いろいろ言われていますけど、私的には今のところ壊れにくいイメージ。
18万超えればオルタネーター・スターター・燃料ポンプが怪しくなると思っていますが。

アイドリングストップは止まる時、作動しない事が多く、踏み増して止めています。
おおよそ８０％位はアイストップ使っているので、燃料ポンプも止まっているなら距離を乗れば
意味があるかも。

もう一度この車を買うのかと言われると、直6？の噂や、全てがシャーシ等がスカイアクティブ２になったら
考えようかと。

書込番号：22831744

[クサタロウ]

KE2AWですが、自分も12万キロ越えました。

11万キロ越えた当たりで、明らかに燃費は落ちてきました。

今まで1万キロ走って、トータルの燃費が17.5km/l位だったのが、
最近は16.1km/l
まぁ、十分ですが、乗ってても燃費落ちてきたなぁ……と実感するくらいではあります

因みにDPFに関しては、車検時(今年の1月)にディーラーに言われるがまま、エンジンオイル添加剤と燃料添加剤を入れましたが、
今まで200km以下で再生が入っていたのが、平均250km (長距離だと300km以上)まで伸びました。
(買ったときがどのくらいであったのかは覚えていませんが)

どの程度まで持つかは分かりませんが、乗りつぶすまで乗ろうかと考えています。

書込番号：23266623