タンデムの高速道路の走行について

Question

よろしければご回答お願いいたしますPCX150でタンデムをしながらの高速道路だとスピードが出ず、危ないかったり他の車両にに迷惑を書けますか？

kumakei · Accepted Answer

PCX150で何十回も高速タンデム走行しましたが、思ったより余裕はないがそんなに辛くはないって印象です

タンデム状態でも平地では１００キロでますが少しでも登坂になるとみるみる速度ダウンロードします(笑)
タンデムだったら８０から９０キロ近辺で左車線オンリーで走るならわりと普通ですね。

ただ余裕はないのでたまに高速乗るもしくは１日150キロ程度の移動であれば問題ないですが１日300キロとか400キロ移動したいのであればバーグマン200や250スクのほうがいいかとおもいます。

余裕はないので高速長時間走行はやはり疲れますよ

マジ困ってます。 · Answer

>それと私はずっとスポーツをやっていてウェイトが100弱あります彼女は推定54くらいです。そうなるとやはり速度はでませんか？時間は掛かりますが、平地だと出ます。問題なのはパワーに余裕がないので上り坂とか減速して一度落とした速度を回復するのに時間が掛かるって事です。その時「再加速中」に交通の流れに乗れない時間が出てくるので危険だと言う事です。

T-MAX400 · Answer

＞AIRKING.comさんやめた方が良いですよ。高速で、必死に走っている光景を間近で見まして、そう感じました。高速走行は緊急用と思っています。

G4 800MHz · Answer

交通量の多い高速道路は厳しい。アヴェニス150で緊張の極致です。二人乗りは二度としたくない。

シグＭＡＸ · Answer

こんばんは。皆さんがおっしゃるように、走行に余裕がないと言うのがありますが、もう一つ。下り坂では、そこそこ速度が出るので、タンデムの場合、制動距離が思ってる以上に延びる事に注意が必要だと思います。

大和Ｑ人 · Answer

こんばんはAIRKING.comさんは奈良県なんですね。ワタシも奈良市在住ですので、高速道路のペースが異常なのがよ～くわかります？なんせ一般道の名阪国道ですら、流れは３桁？伊勢湾岸道路は速度無制限地帯阪神高速は降り口が左車線だったり右車線だったり、合流も･･･天理の登りは延々と急坂が続くし、トラックが登坂車線を出たり入ったり･･･２５０ｃｃのスクーター（フォーサイト）で右車線は維持できませんね。多分PCX150なら、もっと辛いと思います？で、なんでハーレーお持ちなのに、PCX150でタンデムなの？

VTR健人 · Answer

こんばんはチョット横から失礼します２人乗りが前提なら、最低限250ccクラスでないと、キビシイと思いますよ私は、150ccクラスには乗ったことはありません250ccのミッションのバイクですが、ちょっとした登り坂でも、100km/hを維持出来ない場面は、多々ありますそこを２人乗りで、150ccのパワーではどうにもならないと思いますたしかに、法規上は最低速度をクリア出来ていれば、問題は無いのかもしれませんしかし、周りの車の流れに乗れないって、かなり恐怖とストレスを感じながらの走行になりますよ

自由道_ · Answer

場所によりますね。　自分はMF03で第三京浜を二人乗りで走りましたが、メーター読みで125キロぐらい出るので
一番右車線を走ったりもできました。　PCX150でも110キロ程度は出ると思うので3車線ある高速道路なら充分走れます。
一方首都高速3号線のような狭い2車線しかなく皆120km以上で走行してるようなところでは常に煽られてストレスが堪るし
やめておいたのが無難です。

RYU01kcat · Answer

　初めまして，私が怖いと感じた例を挙げてみます。ちなみに今はバーグマン２００に乗り換えました。
私180cm83ｋｇ妻160ｃｍ54ｋｇ位です。良く夫婦で守谷インターから新山下まで行きました。（PCX150で）
まず守谷インター～乗ったときは快適です。交通量もほどほどで左車線80km/hで普通に走れます。その後三郷料金所からC2までの区間が非常に交通量も増えて来て，自車付近に車が詰めてきます。左車線走行も窮屈になります。結構すり抜けを多用します。しないといつまでも進めないので，この時は非常に気を遣いました。車に幅寄せされて非常に怖い思いをしました。タンデムでのすり抜けは安定感不足だと思いました。C2に乗ってから川沿い（葛西）Bまで車の速度域も非常に早くて100km/h以上出していますので，80km/hで左車線を走行中も幅寄せの嵐で非常に怖かったです。タンデムで80km/h以上の走行はそれはそれで怖いです。
　Bラインも交通量が多く，やはり車の速度域も100km/hを超えてきますので怖かったです。東京湾トンネル内部でも，非常に混雑してやはり危なくて，その先アクアラインへの分岐までの区間も非常に渋滞していて，タンデムでのすり抜けが多く怖い思いをしました。その先は空いてきますが，速度域が非常に早くトラックなどが横を抜いていくと，風圧で振られました。その後横浜ベイブリッジが一番怖かったです。PCX150タンデム，軽いせいか風にあおられて一車線位押されたり，その横をトラックやら車が120km/h位で非常に近くを抜いていきます。新山下への走行車線を選ぶ余裕がありません。一歩間違えれば命とりです。
　タンデムの割合が非常に多く，このルートをよく使う以上PCX150では無理と判断してバーグマンに乗り換えました。
　トルク，馬力が上がり，タンデムでも普通に110km/h巡行は出来ます。よって車をリードできる場面もありますので気持ちが楽になりました。すり抜けもPCX150並みには可能です。一番怖かった横浜ベイブリッジ通過時も，風の影響はありますが一車線移動することはなくなり，車をリードできる走りで走行車線を選択し，心の余裕を持てるようになりました。結構違うのは高速走行時，巡行時の安定感が違いました。タンデム100km/h巡行時怖くない，ハンドルを握っていて安心感があります。たぶん推測ですがタイヤの太さの違いが大きいのかなと？
　その後タンデムで上信越，北関東道など長距離を走るときも，以前より疲労感が減りました。ただ年齢も５０歳を超えますので，後部座席に長時間乗るのは厳しい状況です。腰回りの筋力が必要な気がします。
　

自然科学 · Answer

AIRKING.comさん最低でも、２５０ｃｃが必要だと思います。２５０ｃｃでも、タンデムになると、パワーが足りなくて、車間距離を詰められたときに、逃げられないバイクもあります。ちょっとしたバイパスや、自動車専用道路ならともかく、タンデムで高速道路を走るのは、オススメではありません。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
乗換時期について	12	2025/04/26 7:35:20
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バッテリー上がり	7	2023/03/12 21:58:49
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