『自宅200V充電方法について』のクチコミ掲示板

[tommy1203]

先週末、ようやく納車されました。

普段、１日の走行距離が、22Kmで　1回の充電で2日走れます。

充電方法として

1. 2日に1度フル充電して使用する。

2. 1日に1度見かけ上の50％充電して使用する。

の２つが考えられますが、どちらの方が駆動用バッテリーに優しいのでしょうか？

諸先輩方のアドバイスお願いします。

書込番号：19027065

[おうさま]

＞tommy1203さん

私も長く乗りたい為、なるべくバッテリーをいたわった充電をしたかったので似たような質問をメーカーにしたことがあります。

私の場合、毎日の通勤が片道13kmで充電容量の1/3を消費します。
�@往復して2/3を消費した状態で毎日充電
�A毎日充電せずに2日目の帰りにガソリンを使って走りバッテリーを空にしてから充電
のどちらが良いか聞いてみたのですが、
一概にどちらが良いとは言えないみたいです。

ただ
「バッテリー性能を長持ちさせる方法として、バッテリー残量
目盛りが半分以下になってからの充電をお勧めしております。」
というのはあるようです。

なので、私はあまり気にしてないです。バッテリー残量が半分以下なら充電したり、半分以下でも急いでて充電が面倒だったら「明日はガソリン使えば良いか」という感じです。

書込番号：19027104

[TSJM]

tommy1203さま、
納車おめでとうございます。ＰＨＥＶに理想的な使用パターンですね。バッテリーでは（１）各セル自体の劣化と、（２）各セルの充電電圧のばらつき　が問題になるようです。（１）に対しては充電量を８０％以下に保つことで、（２）に対しては時々（２週間に１回程度）普通充電で満充電すること　で対応できるそうです。そこで、普段は３０％から１日使う分だけ充電し、週１回程度満充電にされるのがいいと思います。バッテリーの温度が高いほど、充電レベルが高いほど劣化が早く進むそうなのでこれを基準に計画されればいいと思います。ガソリンの劣化を防止するために、３か月以内にまとめて１５Ｌ以上給油しないと勝手にエンジンがかかってしまいます。もし遠出でガソリンを使う機会がないなら、ガソリンの使用状況に応じて適宜ガソリン走行されればと思います。（エンジン温度が上がるまでは効率が低いので、ガソリンはまとめて使った方が経済的です。）
年１回程度容量計測を受ければ結構容量は回復するのであまり神経質にならなくても大丈夫です。また、秋口に気温が低下すれば容量も下がりますが、春になって気温が上がれば回復しますので心配無用です。

書込番号：19028963

[tommy1203]

＞おうさまさん
＞TSJMさん

回答　ありがとうございます。

容量　50％ 以下からの充電　
必要無い時のフル充電の禁止
充電量の調整（充電時間で管理するしか無いので難しそう）
週一程度のフル充電
季節によるバッテリー容量の変化

等々　のアドバイス　参考にさせていただきます。

充電カードも届いていない初心者ですが
試行錯誤しながら、楽しんでいきたいと思います。

書込番号：19029864

[21世紀の電動師]

　ﾊﾞｯﾃﾘｰのｾﾙﾌﾁｪｯｸ時、440回の普通充電／年間と言われ結構継ぎ足ししてたんだと思ってます。
急速もそうですが継ぎ足しは良くないと実感しました。
　
　車がﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞでﾀｲﾏｰ充電できるならいいですが、できない機種なら
今の時期、私なら満充電しても（ｴｱｺﾝonにすれば）丁度2日持つように運転し充電回数を減らします。
　寒くなる冬場は満充電しても実質40km走れるのかどうかですので満充電しても2日はもちません。
この状況下では、不足分もｶﾞｿﾘﾝで補ってもいいですが、私なら満充電で一往復後に継ぎ足しし2日で
空になる運転をするでしょう。

書込番号：19034087