『日産デイズローダウンサスペンション』のクチコミ掲示板

[バザード]

デイズハイウェイスターGターボを納車して約1ヶ月になり、そろそろローダウンを考えてます、車高調はまだ予算的に厳しいのでダウンサスを考えてます、乗り心地、や底付きはしょうがないかな？って思いつつ、スーパーダウンか普通のダウンか悩み中
見た目はやっぱりスーパーダウンがいいかな？バネ交換した方居ましたら色々アドバイス下さい

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[スーパーアルテッツァ]

バザードさん

↓はデイズとeKカスタムへのローダウンスプリング装着例ですがRSRばかりです。

・デイズハイウェイスター
http://minkara.carview.co.jp/car/NISSAN/DAYZHIGWAYSTAR/partsreview/?bi=8&ci=101

・デイズ
http://minkara.carview.co.jp/car/NISSAN/DAYZ/partsreview/?bi=8&ci=101

・eKカスタム
http://minkara.carview.co.jp/car/MITSUBISHI/EK_CUSTOM/partsreview/?bi=8&ci=101

尚、無難に乗りたいなら普通のダウンをお勧め致します。

スーパーダウンは街乗り時に下回りを擦らないように結構気を使うようになってしまいます。

書込番号：16799324

[属国中韓征伐！]

ﾊﾞｻﾞｰﾄﾞ さん

ﾛｰﾀﾞｳﾝはいいですね

ですが、あまり下げ過ぎると多少の段差でも ゆっくり進入しなければならず突き上げが心配かな

乗り心地を捨てて見た目を優先するにしてもｽｰﾊﾟｰﾀﾞｳﾝｻｽへの交換は少し考えた方がよいかと…

ｺﾝﾋﾞﾆに入るにも気を使いますよ（笑）

そして、人によりますがDQNの軽ﾔﾝ車に見られるかな ？

書込番号：16799396

[バザード]

ノーマル車高	ノーマル車高

スーパーアルテッツァさんアドバイスありがとうございます、私はターボに乗ってますが、かなりのゆっくり運転派なので、見た目重視のスーパーダウンにすることにしました、日曜日組んできます、また組み終わったら写真アップします

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[バザード]

ローダウンしてきました
RS-Rのスーパーダウンを入れてきましたが
乗り心地も悪くなく、底付きも無く、元々車高が高いから、落としても、普通の輪止めなら、ギリギリ擦りませんでした
見た感じも、ゴツさが出て軽にはみえないかな？くらいです
暗いから見ずらいかもですが、こんな感じです、明るい写真はまた今度

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[スーパーアルテッツァ]

バザードさん

良い具合にローダウン出来たようですね。

因みに私のトヨタセダンも大きくローダウンしていますので、マフラーの太鼓が車止めにヒットします。

書込番号：16819253

[はみ出しチャンピオン]

現在、スレ主と同グレード、カラーのデイズ納車待ちですの者です。

スーパーダウンいい感じに落ちましたね♪
乗り心地も許容範囲内といったところでしょうか？
自分もRS☆Rにしようかなと思っています。
しかし、ダウンサスだと中途半端にしか落ちないし、スーパーダウンだと車検の度に取り替えも億劫で悩みます。
本当は車高調が良いのですが…。

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[バザード]

早く車来るといいですね、車高調は来年位には多分色々なメーカーが出してくると思いますから、その時まで、スーパーダウンで我慢して、色々なメーカーが出して来たら付け替える予定です、(グレードはターボにしたんですか？)
昼間撮った写真投稿です

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[はみ出しチャンピオン]

スレ主さん、フェンダーの隙間が無くなって塊感がでてカッコイイです♪
ラルグス、BLITZ、TRUST等の安価な海外企業委託生産の全長式が10万以下で出てくれないかと期待しています。

私も同じホワイトパールのGターボですよ。

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[バザード]

私もターボに乗ってますが、NAとは別物で気持ちのいいですよ、燃費は遠出して燃費走行で19km街中で14kmと文句ないですね

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[テッドデビアス]

アライメントは取りました？
そんだけ下げて調整しないと前輪内側ズル剥けになりますよん。

書込番号：16826416

[バザード]

アライメントは、必要ないですね、サイドスリップだけで十分でしたよ、今の車はアライメント狂いようがないみたいですね、ハの字もつきませんでしたよ、話に聞くと、アライメントで測るだけで、最近の車は、ほとんど調整しないみたいですよ、

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[みこ325]

あたしも、ホワイトのターボです。

車に無知な私でさえ、なんでタイヤとボディの間がこんなにあいてるんだろーと思ってたんです。
ローダウンすると、カッコいいですね！

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[バザード]

タイヤとフェンダーの隙間はノーマルだとあきすぎてる感は、有りますよね？
私も何でこんなに空いてるなかな？って思い考えていたら、三菱のOEMだからかな？って思いました、4駆の三菱らしいかな？って
でも、日産車に乗るなら、あの空きは許せなくて、ローダウンに走りましたよ
ヤッパリDAYZは低い方がかっこいいですよね、良かったらローダウン試してみてください、まだローダウンしてるDAYZは少ないから気分もいいですよ

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[バザード]

先ほど撮った写真投稿です、暗いからよくわからないかな？

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[はみ出しチャンピオン]

〉 みこ325さん
ローダウンはスタイリッシュになり見栄えが良くなるのは確かです。

しかしリスクの方が多いので注意が必要です。
一番変化するのは乗り心地が悪くなります。
例え一人乗車であまり変わらなかったと思っても、後席は、最悪な乗り心地になる事も少なくありません。
純正が一番乗り心地が良いとすると、ローダウンすると悪くなる方向にしか向かいません。

車体と地面の接触に気を付けなければなくなり、行ける場所が制限される不便な車になりかねません。
それから、タイヤの減りも酷くなります。

そんなリスクよりもローダウンするとカッコイイと思っている輩の自己満足の何物でもありませんので、御注意を！
でも、デイズは見かけだけが取り柄なので、そこを磨くのも有りかな〜（笑）

書込番号：16829778　スマートフォンサイトからの書き込み

[テッドデビアス]

はい、おっしゃるとおりサイドスリップの事です。
含めてアライメントと申しております。

書込番号：16830838

[バザード]

アライメントとサイドスリップは別に考えるべきじゃないですか？サイドスリップはキャンバーまで見れないと思いますよ、テンションロット交換したり、取り付け位置を変えたりした時にアライメント調整を出すと言います、サイドスリップはトーイン、トーアウトだけですよね？それで、アライメントをサイドスリップと、いうのは、ちょっと考えるべきじゃないでしょうか？

書込番号：16830992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>そんなリスクよりもローダウンするとカッコイイと思っている輩の自己満足の何物でもありませんので、御注意を！

チューニングやドレスアップは、そもそも自己満足の為のものだから、
外野がゴチャゴチャ言うことでも無いと思うよ。

話は変わるけど、
アライメントとサイドスリップは違うよ。
サイドスリップのことをアライメントって呼ぶのなら、
全てのクルマが、車検の度にアライメントを取っていることになっちゃうじゃんか。（笑

書込番号：16831106

[属国中韓征伐！]

個人個人でいろんな考え方がありますよ

仲良くいきましょう ！

書込番号：16846767

[佐竹54万石]

>今の車はアライメント狂いようがないみたいですね
>アライメントで測るだけで、最近の車は、ほとんど調整しないみたいですよ

ディズがどこまでアライメント調整できるかわかりませんが、そんなことありません。
足回りに影響のある事故を起こしたら、一発で狂いますし、
経年劣化でも狂ってきます。

昔からほとんどのディーラーではアライメント調整は外注に出します。
よほどの狂いによる悪影響がないかぎり、余計にお金がかかることをディーラーでは奨めません。

また、ホイールアライメントを気にするような人は、ディーラーに相談するのではなく、
専門の設備を持った店に自ら出向くでしょうから、調整しないみたいな事を言われたのでしょう。

書込番号：16847038

[ぽんぽん 船]

>今の車はアライメント狂いようがないみたいですね
・・・って言うのは、
軽やコンパクトなどのFF車は、リアサスが大概リジッドアクスルだから、
ローダウンでキャンバーが変化しない。
・・・ってだけの話だと思うよ。

>アライメントで測るだけで、最近の車は、ほとんど調整しないみたいですよ

最近の軽やコンパクト、大衆車などは、
アライメント調整機能がほとんど付いていないので、
調整したくても出来ない！・・・ってのが実情ではないかと。（コストダウンの弊害？）

４輪ダブルウィッシュボーン式サスのスポーツカーや
ダブルウィッシュボーンベースのマルチリンク式サスのクルマなど、
コストの掛かったクルマ（値段の高いクルマ？）なら、
大概はアライメント調整機能も装備しているので、
アライメント計測したらチャンと調整もしますよ。

調整するために計測するんだから・・・

書込番号：16850622

[佐竹54万石]

>軽やコンパクトなどのFF車は、リアサスが大概リジッドアクスルだから、
ローダウンでキャンバーが変化しない。
・・・ってだけの話だと思うよ。

確かにリアサスに限っていえばそうですね。

私のR32スカイラインは、フロントはトーのみで、リアはトーとキャンバーの調整しかできません。
クスコなどの調整式アーム類を入れれば、さらなる調整は可能ですが、
マル改になってしまうので、躊躇しています。
ぽんぽん船さん所有のロードスターは調整箇所が豊富で羨ましいです。

書込番号：16853222

[花福]

バザードさんホイールは15インチですか？

書込番号：16899568

[バザード]

ホイールは16インチです
17はタイヤの扁平率が薄くて
私の個人的考えですが、ホイールばかり大きく見えそうで、ホイールが走ってる様な気がして出来ませんでした

書込番号：16899616　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルきんた]

改造すると任意保険は大丈夫ですか。

書込番号：16899683

[ぽんぽん 船]

佐竹54万石さんへ
>クスコなどの調整式アーム類を入れれば、さらなる調整は可能ですが、
>マル改になってしまうので、躊躇しています。

アーム交換でマル改扱いになるんですか？　（知らなかった）
ドラムブレーキ　→　ディスクブレーキ　と同じ扱いなのかな？　（重要保安部品扱い？）


スレ主さんへ
イケてますね。
欲を言えばホイールを外側に出して、もうチョッとツラを狙いたいところかなぁ。
せっかくだから、ワイトレも組んでツラも狙ってみれば？

あっ、いかんいかん。
こんなこと言ったら、偉い人達（頭の固い人達？）に
「 ワイトレなんて危険だ！　そもそもワイトレでオフセット調整なんて邪道だ！ 」 って怒られるかな。（笑

書込番号：16899703

[バザード]

任意保険は大丈夫だとおもいますが？
詳しくは分かりません

書込番号：16901448　スマートフォンサイトからの書き込み

[花福]

バザードさんやはり16インチでしたか、16インチ履くとかっこいいですね。
タイヤは１６５・４５ですか？私もローダウンしてアルミ履き替えたいと思ってるんです。
最初は15インチで良いかなーと思ってましたが16インチでも大きすぎないみたいですね。

書込番号：16902061

[バザード]

花福さん
タイヤサイズは165ー50ー16ですよ
45にしてしまうと、外径がかわりますので
ホイールは16-5.0jでツライチになりましたが、デザインでは、4.5jではないと入らないみたいです

書込番号：16902107　スマートフォンサイトからの書き込み

[花福]

バザードさんありがとうございました。参考にさせていただきます。
また色々とローダウンの情報と写真楽しみにしてます。

書込番号：16902122

[バザード]

写真UPしまーす
スーパーダウンにして一ヶ月以上も経ちま酢が、全く腹もバンパーも擦りません、コンビニも気にしないで入れます

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[属国中韓征伐！]

ﾊﾞｻﾞｰﾄﾞさん

そのままで車検はとおりますか ？

書込番号：16996014

[rogins]

こんにちは。
デイズ格好いいですね♪
ナンバー見えてますよ、
私も同じ街に住んでいます。
すれ違うかも知れませんね、
自分車は違いますが(^^;

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[属国中韓征伐！]

私もﾅﾝﾊﾞｰを晒してるので気にはなっていましたが個人情報が気になるなら削除依頼するといいですよ

書込番号：16996677

[31ZX]

RSRなかなかいい感じですね♪私は、エスペリアのスーパーダウンです。車高調 まだまだ高すぎますからね〜(笑)でも リアフェンダーの爪が、太いのと、リアバンパーのつけねが、位置が、悪いから思いきって、やらないとリム被りくらいまでは、アクスルいぢらないと無理ですからね♪ダウンサスで、充分かもしれないですね♪ 今、アルミに 悩み中です。
バザードさんのは、5.5 Jですか？ 6J は、キツイですかね〜?

書込番号：17090552　スマートフォンサイトからの書き込み

[バザード]

5.5Jの16インチです、6Jは間違いなくはみ出ますし、スーパーダウンだとフェンダーの爪折しないといけないですね
私のホイールでツライチですねタイヤサイズは、185-50-16です
ホイール組んだら写真UPしてください、楽しみにしてます

書込番号：17090618　スマートフォンサイトからの書き込み

[31ZX]

50なんですね〜 私は、45入れようかと思っていますが、50アリですね♪綺麗に決まってますね♪
アルミ入れたら アップしますね(^-^)v

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[バザード]

45だと17インチじゃないと外径変わりますよ

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[31ZX]

お久しぶりです。
やっとアルミ履きました♪
僕もレオニスにしちゃいました♪
スレあげましたから見てください(*^^*)

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[花福]

バザードさんはラテラルロッドは装着してるんですか？

書込番号：17308415