『もしDAYZに、加速重視バージョンがあったら？』のクチコミ掲示板

[sheep40]

現行のDAYZは、燃費を重視する余りに、加速に制限を掛けている様に思います。
もし、燃費は度外視して、加速に制限の無い、普通に走るバージョンのソフトが
オプションで販売されたら買いますか？

昨日の夜中に、ふと思いついて、販売店の担当者にメールしてみました。
特にまだ反応はありませんが、もしこんなオプションソフトが有ったら
オーナーのみなさんはどうですか？

書込番号：16489648

[ねぎ玉牛丼うまいねぇ〜]

スロットルコントローラーつけたらどうでしょう。車が新しいから対応してるかわかりませんが。

書込番号：16489682　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

いっそのことＮＡ廃止で。

口コミ件数も約８００件ある割にスレッド自体は５０件で返信がやたら多いだけです。
ウリが伝わって来ないんですよね。

見た目がかっこいいのに遅いなんて、僕には耐えられないなあ。
そのギャップでますます遅っ！て思えるんですよ。

燃費をウリにしちゃあダメなかっこよさですよ。

書込番号：16489732

[sheep40]

自分としては、純正オプションが良いです。

書込番号：16489737

[ＪＦＥ]

ガタガタ言ってないで早く乗り換えなさいて (笑)

オッティまた買えば？

純正でそんなソフトでるわけないし、担当者も困った子ちゃん相手に大変で可哀相。。

書込番号：16489877　スマートフォンサイトからの書き込み

[キミハライコネン]

>昨日の夜中に、ふと思いついて、販売店の担当者にメールしてみました。

夜中にこんなくだらない事をメールされる販売店の担当者が可哀想。
だいたい、こんな事を販売店の人間に聞いてどうすんの？

そもそもさぁ・・・

>もし、燃費は度外視して、加速に制限の無い、普通に走るバージョンのソフトがオプションで販売されたら買いますか？

そういう人はターボを買うんですが。。。ターボでも不満なの？？？？

書込番号：16490324

[北に住んでいます]

言い方悪いけど「そんなの出ない」です、考えるだけ無駄な時間でしょう

今後のECU？のバージョンアップでどこまで良くなるか程度しか期待は出来ませんよ

なので、今後のバージョンアップに期待して乗り続けるか、ターボ又は他車に買換えるかの2択です。

書込番号：16490436

[sheep40]

結構マジに考えたんですけど、やっぱり出ませんかね〜？汗

書込番号：16490474

[sheep40]

今、販売店の担当者からメールの返信が来ていました。
上司にも報告して、メーカーにも連絡しておく。
とありました。

DAYZ、猛暑もピークを過ぎて、エアコンONでも、少しは走る様になりました。
あまり期待せずに、気長に待とうと思います。

今しばらく、DAYZで粘ります。

書込番号：16490520

[Jailbird]

出ないでしょ、JC08が完全に嘘っぱちになるので。
スポーツモデルみたいなグレード追加なら話は分かりますが。

結局3B20を圧縮比12まで上げて高効率化して、燃費のためにハイギヤード化したのがこの現象なので、ROMチューンだけでどこまでカバーできるか？ ってところだと思います。

向こうにもありましたが3ATとか4AT組み合わせると、以外と走るんじゃないでしょうかね？

つまり元の3B20が

・ターボ過給によるトルクアップ（中〜高速）
・4AT（トルクコンバーター）によるトルクアップ（初期〜）
・適度にブン回るスクエアストロークのエンジン

で、運動性能は問題がなかったと感じます。

色々調整して（剥ぎとって）CVTが上記を代わって受け持ちますが、ハイギヤード化のため初期トルクが細いまま。

それをブン回せるROMに変えると、エンジン的には都合がいいのですが、燃費は最悪…。
ってところだと思います。そこに商品力があるか？ でしょうね。

NAでも上手に走れるツボがあるはずですので、頑張ってくださいね。

書込番号：16490585

[ＪＦＥ]

＞上司にも報告して…

ありきたりの‥ よ〜くあるセリフですね。

スレ主さんは歳おいくつですか？　車歴も教えていただけますか？ ^ ^;

書込番号：16490670　スマートフォンサイトからの書き込み

[gtk_typer]

DAYSスーパーターボ…。








妄想です。

書込番号：16490674

[羽柴筑前守秀吉]

スーパーターボ・・・・・

初代マーチにありましたね♪
ターボとスーパーチャージャーの両方付いたやつが！

書込番号：16490777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

↑この２人‥いきなりスーパーターボの話し ^ ^;

上の方はスーパーターボを知らない感じ (笑)

下の方はスーパーターボて言葉に反応 (大笑)

書込番号：16491242　スマートフォンサイトからの書き込み

[キミハライコネン]

で、ターボでも駄目なの？

書込番号：16491400　スマートフォンサイトからの書き込み

[gtk_typer]

→JFEさん
知ってますよ。
乗った事は無いですが。
日産なら復活もアリかと思いまして。
軽の馬力制限を受けるのならスーチャーも効果はあると思いますが、
いかんせんエンジンルームが厳しいのと軽のトルクでスーチャーが回せるかが難点ですかね？

書込番号：16491447

[ＪＦＥ]

＞軽のトルクで スーチャーが回せるかが難点ですかね？

スバル ヴィヴィオのスーパーチャージャーはトルクフルで良い車でしたよ。

日産のスーパーターボて、スーパーチャージャーとターボの２つの加給器が付いたエンジンですよ。

軽自動車のコストではムリな装備でしょね。。

書込番号：16492010　スマートフォンサイトからの書き込み

[gtk_typer]

→JFEさん
そういえばスバルにはサンバーにも設定ありましたね。
今は200万越えの軽もあるので出来ないことは無いとは思いますが…。
まあだからこその「妄想」でした。

スレ主さんの質問とズレてしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：16492267

[sheep40]

良いんです。スレチ歓迎です。

自分は４６歳の毒男。父と同居です。
車歴は、
ブルーバード910ターボ・中古
ブルーバードSSSツインカム・新車
プリメーラ2.0Te・新車
シトロエンZX・新車
シルビアNA・中古
BMW325i・ボロボロの中古
ムーブ・中古
マーチ・中古
オッティ・中古
で、
DAYZ Ｓ・新車

こんなとこです。

書込番号：16492866

[sheep40]

まあ、妄想で良いんですけどね。ふと思ったものでスレまで立てました。
DAYZに慣れてきたのか、少しは走らせ方が分かって来たのか、
遅いのがそんなに気にならなくなって来たんで、一転して乗り続けようと
思い始めてます。

書込番号：16492879

[皆さんよろしく]

他に気に入った車がなければ、このままで良いん
じゃないですかね

慣れる事が出来れば、それで良いし、欲しい車種が
なければ、買ってもつまんないですからね

書込番号：16493019

[sheep40]

>>皆さんよろしくさん
ありがとうございます。
プラシーボか何か分かりませんが、DAYZが少し走る様になって来たので
しばらくはDAYZで行きます。

書込番号：16493057

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

2009年製　ムーヴカスタムRSターボは、カタログ値より実際は高性能です。

オリジナルマフラー製作会社のフジツボが実測テストしたデータによると
最高出力
50.6kw(68.8ps)/4930rpm
最大トルク
153.9N･m(15.7kg・m)/3000rpm

カタログでは、馬力64.0ps/トルク10.5kg・mとなっているので、実測は相当強力なデータです。

各メーカーの自主規制の中でカタログ表示をしています。
参考に

書込番号：16493288

[キミハライコネン]

で、ターボじゃ駄目なの？

書込番号：16494487　スマートフォンサイトからの書き込み

[sheep40]

軽のターボって、なんか割高に感じるんです。
軽のターボの方が走るんだろうけど、軽でターボ買うなら
コンパクトカーに魅力を感じますね。
一人乗りだから、軽のNAしか買わないけど。

書込番号：16496050

[ちょっと休憩ですね]

CPUを交換すればいいのでは？
ディーラーじゃなくて、実績のあるショップで
それで、吸気と排気をいじればそこそこいけるのでは？
それでも、満足しない時は、コンプレッサーを外すといいです
快適さをとるか、走りをとるか、軽自動車なのだからとあきらめるか。

書込番号：16497313

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

sheep40さんへ

＞軽のターボって、なんか割高に感じるんです。
軽のターボの方が走るんだろうけど、軽でターボ買うなら
コンパクトカーに魅力を感じますね。

言うとおりです。
しかし、今の軽自動車は昔の軽自動車と違い、コンパクトカーのトップクラスの車両と比較すると、
フル装備のターボ付軽自動車なら、装備に見合う価格だと思います。
※室内の長さも、トヨタクラウンより広い軽自動車が多いです。

さらに違うのは、年間維持費の差です。自動車税が7,200円は破格の安さですよ。
車検も５万以下で出来るところもありますし、コンパクトカーとの差は
軽自動車を永く乗れば乗るほど無駄なお金は使わないで済みます。

ただし、乗車できる人数が４人と５人の差はありますね。
経済性、乗車人数が４人以下なら、世界に誇れる日本オリジナルの軽自動車がトレンドです。

書込番号：16497993

[キミハライコネン]

安全性は無視かい？

書込番号：16499367　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

軽のターボは割高ではないですよ
7200円の税金でコンパクトカーより使いやすいです

NAは近所の買い物や通勤の足です
極端に燃費に走れば、デイズみたいに使えない車になります
数字より使いやすい車を作れば売れるのに、日産も三菱も車作りの方向性が下手ですね
マイナーチェンジして、カタログ数値を訂正すればいいだけなのでは？

書込番号：16499743　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

自分もこれからターボに初めて乗るので未知数ですが、
親の車が納車になったら書きます。

たぶんですが、以前のモコなんかのエンジンＫ６Ａと較べて現行のＤＡＹＺのほうがよっぽど加速もいい様に感じます。
家の義親のモコ（４ＷＤ）なんか、最初には高登坂坂なんか悲惨でした。
ある程度アタリでるといいののなかとは思います。

書込番号：16503886

[sheep40]

わざと遅いNAを先に出して、あとからやっぱりターボに買い換えさせる
日産極秘プロジェクトが発動しているのでは？
思わず邪推してしまう。汗

書込番号：16504167

[CBA-CT9A]

出たばかりの不人気車のCPU解析してるショップがあるのかしら。

エッセを弄ってるショップなら知ってるけど（エボやインプがメインだったと思うが

書込番号：16504209

[たまご王子2]

ＶＷの1.4リッターツインチャージャーはストレスなく走りますが、
軽にツインチャージャーを付けるメリットがないと思います。
ＶＷでもアクセル調整は難しいですよ。
当方現在所有は
�@ハイエース　SGL
�Aヴェルファイア
�BＶＷゴルフ6　ﾊｲﾗｲﾝ
�CNV100　ｸﾘｯﾊﾟｰ
その他もろもろ

安易に思ったデメリット・メリットを記載します。
デメリット
�@重い
�A燃費悪い
�B近場の足としてはアクセル調整が不憫
�Cエンジンルームが狭くなりすぎて、追加冷却を要検討
�D価格の上昇
�E現状タイヤサイズではトルクに対応しにくいのでサイズアップ
�Fその他（シャーシ剛性にも影響）

メリット
�@トルクフル
�A自己満足

メリットよりデメリットが上回り市場に出回らない＝販売しない
また、ＥＣＵの書換え等はこのクラスでは望みにくいと思います。

以上が当方の私感です。

書込番号：16534762

[sheep40]

お久しぶりです。
DAYZは結局、中古のカローラに買い換えました。
かなり損をしました。笑
もう３年経つんですね。
結局三菱の燃費不正が明らかになって、ほんとに可哀想な車だったな〜。
自分はもう日産と決別しました。
ずっと日産車乗りだったのですが、自分は日産車とは合わない。合わなかったようです。
早く気づけば良かった。
今は１１年落ちのカローラですが、快適に走ってます。
さすがは世界のカローラ。
次に乗り換えるなら・・素直にワゴンＲの中古にします。笑
最後に、みなさんのDAYZ、快適ですか？
ありがとうございました。

書込番号：19831546

[VG30DETF31]

＞sheep40さん
メーカー側に期待するのは大間違いですね
デイズターボと言えど結局は軽のエコカー
今時の軽自動車がタービンが付いている理由は一つ、それはどれだけ早く目標とされている速度に到達するかです
例えば(例えですのであまり細かくツッコミ入れないで下さいね)
アクセルの踏み具合を同じとして
NAで0〜50キロに達するのに7.5秒かかるとして
ターボで5秒だけですむとしたら
2.5秒分のガソリンをセーブしたことになります
メーカー側はユーザーにどれだけ早くアクセルを緩めさせるかとしか考える(まぁ普通はそうだけど)
昔のターボの付いている意味と今のターボが付いている意味は大きく異なります
昔の車はどれだけワクワクしてドライブを楽しめるか(軽自動車でも)
今はどれだけ燃料を使わずにするのかなですね
日産の場合その昔のワクワクして楽しめる車は
NISSMO もしくはインパルしかないですね(NISSMO にはデイズはライナアップされていないけど)

書込番号：20459074　スマートフォンサイトからの書き込み