『COD』のクチコミ掲示板

[星野仙三]

今回のマイナーチェンジで1.4のCODは何故に無くなってしまったのですか？

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[もももえちゅわん]

日本での価格設定が高いため
売れないグレードだそうです。
パワーが欲しいなら2Lクワトロ、
そこそこで走れば良いなら
1.4L122ps何ですかねぇ〜。

間も無く発売のQ2には設定あるかも
しれません。

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[ナポレオンMK2]

乗り方にもよりますが値段差の割に実燃費に余り差がないと、ディーラーが言っておりました。ただ1.4とホイールのデザインが違ったり、細かい所は色々違うんですけどね。

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[星野仙三]

＞もももえちゅわんさん
＞ナポレオンMK2さん

ご回答、有り難う御座います。
ゴルフ6コンフォートラインと1.4、ゴルフ7ハイラインと1.4CODは、基本的に同じエンジンだと思っていたので、カタログ落ちの順番が逆かなと思いました。
実燃費はともかく122psと140psの差は車重が軽いだけに大きいと思うのですが。

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[ナポレオンMK2]

VWとAUDIの戦略の違いだと思います。
AUDIの1.4Lは入門車的な存在で価格を出来るだけ下げたいのでしょう。
で、AUDIはやっぱりクワトロです。比べて試乗すれば一発です。明らかに乗り味が違います。
こっちに鞍替えさせたい戦略だと思います。人によってはクワトロの虜になります。低金利のローンを組んで如何でしょうか？っと言う戦略です。私は知ってその戦略に引っかかりました。

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[ｋ・ｋｋ]

こんばんは。
僕もCODは売れないグレードだと聞きました。
9対1くらいの感覚値の模様です。

1.4のエンジンは、122馬力、140馬力、150馬力があるのでややこしいです。

奥様のセカンドカーとか、アウディ初心者向けという位置づけのようですが、400万軽く越えましたし、
レクサスのように残価保証ローンが組めないので、
売筋グレードという割に敷居はそれなりに高い。

ハイアベレージで真価を発揮するのに、何だよって感じなのですが、上記の理由でまあ馬力の低いエンジンを搭載するのも仕方ないよなって感じがしてます。

クワトロは理想ですね。A4で見積もったら、700くらいなのでちょっと中流層には厳しかったです。

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[星野仙三]

＞ナポレオンMK2さん
＞ｋ・ｋｋさん

ご回答、有り難うございました。
エントリーグレードの価格で300万を切って間口を広げたけれど、やっぱりアウディはクワトロだよ…っていう感じなんですね。

それにしても1.4もクワトロも、ベースグレードがマニュアルエアコンにはビックリしました(オブションでオートエアコンに変更は出来ますが)。
この価格帯でマニュアルエアコンのクルマなんてあるんですね。

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[A3乗り]

2015年モデルのA3スポーツバックを新車で購入してかれこれ5年近く乗っています。時折、リコール対応などで標準モデル（CODなし）を乗りますが、エンジンのピックアップ、パワー、静粛性は全くの別次元です。もちろんCODの方が優れているのは言うまでもありません。燃費についても実燃費は2Km/L程度CODの方が上になります。CODモデルは足回りも専用で、1cmローラ運されたスポーツサスとなっており、ハンドリングも鋭く、乗り心地と操縦性が上手くバランスされた、アウディの中でも優等生といった感じですよ。

ただアウディと言えばクワトロなので、確かに中途半端なグレードだったのかもしれませんが、これはただ単にアウディジャパンが少しでも利益を確保するため、もうけの少ないCODエンジンのモデルをカタログ落ちさせただけのことと思います。インテリアについてもそうですが、アウディジャパンが日本仕様を決定する際にかなりケチっているのが明らかですので。本国仕様ではインテリアはもっと豪華なものを選択できますので。例えばドアトリムも、ステッチの入った合成皮革タイプのものを選ぶことができます。最近発売されたマツダ3や、ベンツAクラスでは、ステッチ入りのドアトリムは標準ですからね。

アウディジャパンは相当儲けているのではないでしょうか。アウディは乗れば本当にいい車なので、インテリアの質感向上など（アウディジャパンがインポーターとして）、もっと頑張ってもらいたいものです。

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