アブソルートフロントサス２０１５年変更について教えてください

Question

オデッセイアブソルートＥＸ２ＷＤ７人乗り　２０１４年3月購入に乗っています。乗り心地改善のため、２０１５年4月に　足回り変更キットに変更しています。このキットには、フロントダンパーキット：型番表示Ａ５の変更は含まれていませんでした。２０１５年モデルからフロントダンパーの型番表示がＮ５に変更になり、減衰力低減がされていることを知りました。現行型のフロントダンパーへの変更（Ａ５からＮ５への変更）を検討しています。以下の内容についてご存じの方教えてください。Ｑ１：２０１５年のいつから型番表示Ｎ５のフロントダンパーに変更されたのか？Ｑ２：アブソルートにお乗りの方で型番表示Ｎ５のフロントダンパーに交換された方、乗り心地レビューお願いします。

BP5RC1 · Accepted Answer

＞まいけるちゃんさんこんにちはＡ５+Ｅ1でもリアの乗り心地には、大きな変化がありました。私が取り付けたのは、改善キットではなく、対策後の新車外し品を入手したため、仕様が異なる（スプリングの違い？）のかもしれません。Ｅ1に付属していたスプリングの自由長が20㎜くらい長く、スプリングレートがかなり低く（-20％くらい）設定されているのではないかと推測します。換装時に、Ａ５スプリングはコロンと外れましたが、Ｅ1スプリングは押し込むように装着しました。（スプリングコンプレッサーが必要なほどではありませんが）ご質問のＮ5+Ｅ1の乗り心地ですが、かなり改善されています。片側に入力があるようなとき（マンホールの隆起したところ等）は、揺すられるので、気を使いますが、同乗者がいても、リラックスして運転できます。Ａ5+Ａ5は、ミニバンらしからぬコーナリングが楽しめるため、戻したくなる時がありますが、Ａ5+Ｅ1は前後の挙動もちぐはぐで、リアの突き上げは減りますが、フロントを起点にリアが揺すられるような動きとなるため、リアの揺れが大きくなる（２～３回バウンドする）印象でした。　Ｎ5+Ｅ1の方が、柔らかい仕様となるのでしょうが、前後のサスペンションで入力を吸収し、上下動が１度で収束します。Ｎ5とＥ1は、セットで使用したほうが、乗り心地も良いですし、挙動も安定するので、気に入ってます。Ａ5+Ａ5とＮ5+Ｅ1では、別のメーカーが作った車のように変化します。オデッセイとしての個性が失われるようにも思いますが、Ａ5+Ａ5で多人数を乗せる車としては、受け入れにくいセッティングだと思います。表現力が乏しく、理解しにくいと思いますが、お許しください。

BP5RC1 · Accepted Answer

こんにちはＨ14.1アブソＥＸ7人２ＷＤです昨年7月にリアのスプリングとショックアブソバーをＡ５→Ｅ１へ変更し、1週間ほど乗っておりました。リアの突き上げは低減されたのを実感しましたが、ハンドリングは鈍くなってしまいました。その後、フロントのスプリングとショックアブソバーをＡ５→Ｎ５へ換装し、現在もその仕様で乗っております。Ｎ５とＥ１のマッチングは適切で、Ａ５+Ｅ１の組み合わせでは、フロントとリアが別の周期で動くに対し、Ｎ５+Ｅ1の組み合わせでは車全体が沈んで、上がるような動きとなり、一般的な乗用車（表現力不足）の挙動となりました。Ｎ５+Ｅ１もうねった道での挙動は改善されておらず、スプリングとショックでは、吸収しきれないのかもしれません。Ａ５+Ａ５はタイヤのグリップを引き出すような動きで、きびきびと走り、同乗者がなければ良いのですが、車の性格から、Ｎ５+Ｅ１で乗っています。Ａ5+Ｅ１はおすすめしません。勝手な感想ですが、ご参考にしてください。

濃厚まっ茶 · Answer

のののぶさん、こんばんは。15モデル アブソEX 2WD（2015.2納車）です。N5のショックです。

☆花鳥風月 · Answer

Ｎ5+Ｅ1改良型サスのアブソ17inchに乗ってます。本日、ハイブリッドアブソの同じ17inchに試乗しました。ディーラーに無理を聞いてもらい試乗コースとは別コースを走行しました。路面は復路工事して直後の凸凹や架橋の継ぎ目など通勤で走行しているコースとしました。ギャップ、突き上げ、微振動のみでの結果ではハイブリッドアブソ17inchの圧勝でした。感覚としてはＡ5＋Ａ5→N5＋E1に変更した時と同じくらい別物に感じました。コーナーやロールのハンドリングのシャープさはＮ5+Ｅ1 17inchアブソの方が上です。多くは書きませんが、走る楽しさを優先するならＮ5+Ｅ1でもいいかと思いますが中長距離を乗る方や家族やゲストを乗せる方落ち着いて、走りたい方はハイブリッドアブソの足回りがお勧めでです。早速、ハイブリッドの足回りに交換する事にしました。ノーマルもアブソも値段は殆ど変わらず工賃込みで16万円程ですが私は、試乗したアブソ用のハイブリッドサスを注文しました。交換後は高速でロングドライブができそうです。

RA6乗り · Answer

のののぶさんフロントショックだけの交換なら「乗り心地」についてはあまり変化を感じません。ただブレーキをかけたときにおじぎします、ロールも増えます。初期物がそれくらい固いってこと。２０１４・３登録ならフルキット交換だと思うのですが車番は何番でしょうか？

freeom · Answer

2014年11月納車アニバーサリーですフロントN5でした

まいけるちゃん · Answer

BP5RC1さんはじめまして。ぜひ教えてください！Ａ５+Ｅ１からＮ５+Ｅ１に変えたとき乗り心地は良くなったでしょうか？私は初期型(A5+A5）からリアのみ改善(Ａ５+Ｅ１）に変えた時は乗り心地に関して改善をあまり感じませんでした。現行はおそらくＮ５+Ｅ１だと思いますがとても気になります。

たかかめ． · Answer

＞長い冒険旅行さんちなみにノーマルハイブリッドのは前後ともT0でした。アブソハイブリッドは実際には見れてませんが、リヤダンパーは型番上は同じなのでT0、フロントはT5だと思われます。

マリーナベイサンズ · Answer

＞☆☆Luciferさん同じく14件1月登録のアブソEX乗りです。私も同様に現行アブソ ガソリンのサスに変更しました。ここのスレの意見を見て、実際にハイブリッド、ガソリンのアブソに試乗した結果、☆☆Luciferさんがレビューされていた通りの感想でした。GWでは九州まで足を伸ばし.往復で約1700kmでほぼ高速の走行です。最終的にはハイブリッド、現行アブソ ガソリンと自車サス改造後の3台の乗り比べも行いました。感想は、ひいき目でなく自車が3台中、最もよかったです。サスの前後セットも新古で安く手に入れました。ハンドリングのフィーリングが若干マイルドになった気がしますが、遊びやフラつきはなく快適です。サス交換に迷っている方に、少しでも参考になれば幸いです。

長い冒険旅行 · Answer

画像はリアのショックで、E0はA0の間違いでした。お詫びして訂正致します。＞たかかめ．さん情報ありがとうございます。英文字がTなんですか。だいぶショックの改良が進んでるようですね。サスペンションの構造は変わらないけど、当たり障りのない乗り心地になってるんでしょうね。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
2019年ハイブリッド交換タイヤ候補について	9	2025/12/02 4:18:45
連投申し訳ないです。デジタルインナーミラーについて	20	2025/12/13 16:29:15
新型オデッセイRC5 2列目センターテーブルが使えない件について	3	2025/11/19 11:03:36
2019年式RC1 エンジンオイル減り	11	2026/01/07 22:55:08
純正ナビにYouTubeの映像を映したい	8	2025/09/06 17:48:26
年次改良オデッセイ契約しました！	5	2025/10/30 19:33:25
Bピラーに日光が当たったときの異音について	5	2025/08/28 21:58:35
RC5 補機バッテリー	18	2025/07/22 6:30:06
RC5オデッセイドアミラー格納時の左右差について	14	2025/05/09 11:10:03
ガス欠ギリギリまで走らせたい時の参考情報	31	2025/04/09 4:56:32

『アブソルートフロントサス２０１５年変更について教えてください』のクチコミ掲示板

オデッセイ 2013年モデル