『高速の追い越し加速は…』のクチコミ掲示板

[キヤノン太郎]

オーナーの方に伺いたく、
宜しくお願いします。

当方、年明け早々の納車を目指し、
日々、購入車種を悩んでいます。

ハリアーは内装、外装とても好きで、
購入の第一候補です。が…

やはり、見出しの通りエンジンパワーが
気になっています。
どうぞご教授頂けたらとおもいます。

オーナーの皆様、高速の追い越し加速は
どのように感じていますでしょうか？

パワーモードに入れれば不満ない。
または、パワーモードでも厳しい。
といった所感で構いません。

現在、14年前に発売のV6 3リットルに
乗っていて、買い替えを予定しています。

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[ぴかぴかどん]

2000のガソリンに高速の追い越し加速は余裕はないです。しかも、3000をお乗りなら、2500ハイブリッドのスレがよいのでは？

2500のハイブリッドなら、高速でも加速には不満はないと思います。

2000ガソリンは、私は、加速のときのエンジン音はノイジーすぎだとおもいます。

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[ノリさん55]

私もガソプレアドを注文してますが、そんなにパワーがないですか？
街中の試乗はエコモードでもまったく問題無かったんですが…

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[いったりきたり]

来月納車を控えている状態であり、
まだオーナーでは無いのでレスしませんでしたが、
納車を済まされた方のコメントをみる限り
不満の声は余り見かけないです。

試乗だけて排気量イコール、パワーと思われている
また、CVT否定派の方のコメントは非力との意見が
見受けられ、普段何に乗っている方のコメントだか
興味が沸くところであります。


私が東名高速をプリウスで100km/hで走行中に
ガソリンハリアーに追い越しを何回かされた事が
ありその時の挙動など、傍目からみる限り
問題ないさそうだと感じてます

余力という観点では、120km/hの流れでの走行中に
追い越しを掛けるとかのPCいたら捕まりますよって
シーンや登坂車線がある急勾配の追い越しでは、
追い越す車種や速度によっては厳しいでしょうが
それを求める場合は、そもそも、想定外でしょうし
ハリアーであれば、ハイブリッドにしても
ドングリの背比べだと思いますよ。

なのでオーナーになる前のイメージでは一般的には
問題には成らないだろうと思っています。

しかしながら、V6と直4エンジンでは高回転域の
音の比較では、直4の頑張っている感は否めないです

あと、CVTの特性として高回転音と加速感が
リンクしないので遅く感じます。
これがクルマ好きに否定される理由でも
あるのですが、トルクがピークになる回転数で
アクセルを踏むのを我慢して加速していくと、
実際には結構早かったりします


主さんの乗り換えのクルマが14年前のクルマなので
4速のトルコンATだと思いますが、
加速しようとしてアクセルを踏むと、
ワンテンポ遅れてシフトダウンされ
ドカーンと加速しシートに押し付けられる感覚が
有るかと思いますが、それが加速感に繋がります

CVTには残念ながらその感覚は少ないです。
ゴーカートと揶揄される所以です。
これは特性なので仕方がないですが、
実際に遅いと言うわけではないです。

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[maikeru50]

私も初代のv63000から新型ハリアー2000に乗り換えました。
初代のいいところは余裕のある追い越しでした。見事に思った通りに高速走行ができました。あっという間にスピードに乗れ、快適でしたね。とても気に入っていましたが、故障続きでついに乗り換えになりました。
新型は燃費が驚く程良いエコカーです。3ヶ月近く乗りましたが、スタートはゆっくり、走り始めるとハンドルの軽さで運転がしやすく、追い越しはする気になりません。先日お盆に、片道150キロの旅行に行きましたが、先導の車があまりに遅く、１回だけ追い越ししました。ノーマルモードですが、初代で味わったような加速はでませんでした。思っていたとおりの加速感でした。残念！　その代わり、燃費は半分になりましたよ。
スポーツモードだとかなり速い気がしますが、エンジン回転数が急に上がるので普段遣いではないと思います。
でも新型には新型の乗り方があるので、年相応、これで良いと思っています。

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[dkksrr]

私は今月エスティマハイブリッド20系からガソプレに乗り換えました。
加速性能に関しましてパワーモードにすれば、全く不満は無く、エスティマよりもアクセルの反応も良いので
体感的にはエスティマよりも早く感じました。
普段はエコモードで走っていますが街乗りでは充分だと思います。

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[ハリムラハリオ]

私は今まで4000CC以上のハイパワー車ばかり乗って来ましたが、パワーに不満はありません。というより踏む気にならないのです。ハリアーとはゆったり優雅に乗る車ではないでしょうか。折角のカタログ燃費もあの大きさで16ある訳ですし、無駄に消費したくないというのが本音です。
話は戻しますが、無理な追い越しかけなければパワーモードにしなくとも普通に柔らかく抜かせますよん^_^
フットワークは軽めなので街乗りはホントしやすいです。

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[キヤノン太郎]

返信を頂いた皆様へ

お礼が遅れてしまい、すみません。
また、詳細な情報を頂き有りがとう
ございます。

皆様から頂いた情報から推察入れますと、
高速での追い越しは少し…
しかし、街乗りでは何不満なく高燃費。
ちょっと不満があっても、パワーモードで
乗り切れる。

と、解釈しました。

なお、現在所有している車より
パワー感の低下は認識しております。が…
燃費の良さと、普段乗りメインの日常生活を
考えると、コストメリットが大きそうです。

現在所有の車は、
3000cc、5AT、VTECのレギュラー仕様です。
4400回転あたりから、ハイカム切り替わりに
伴い、プチターボの様な感覚があります。

現状、不満はないのですが、
そろそろ買い換えないと…
の思いからハリアーを候補の一つとして
考えています。

やはり、高燃費と最新電子デバイス、
内外装のデザインが気に入っています。

因みに、他の候補は
NXとレヴォーグで、こちらは共に
2000のハイオクです。
普段乗りを重視するか、たまの楽しみを
取るかで悩んでいる所です。

その中でも、普段乗りで重宝しそうな
ハリアーが有力と考えており、今回、
懸念していた、高速での追い越し加速に
ついて、ご意見聞きたいとなりました。

今回、皆さんの意見を聞いて、
乗り切れそうな気がしてます。
中々、全てに満足は厳しいかと思いますが、
購入時に把握できていれば、そうガッカリも
しないとおもいます。

また、その他の情報、ご意見が有れば
宜しくお願いします。

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[ホフマン2号]

あ、V6の3000ccってハリアーじゃなかったんですね。
私は初代のV6、3000cc4WDを乗り続けています。同じように買い替えで新型ハリアーが筆頭です。

加速やパワーといった走行感覚は、他の意見も参考にしながらも、最終的には試乗をして自分で感覚を確かめる以外には
ないと思います。
私もそのあたりのことは気になっていますが、3000ccから2000ccになれば、最初はパワー不足を感じるかもしれません。
単純に排気量が1000cc小さくなってるのだから当たり前だと思ってます。その代わり、ハイオクからレギュラーになり、
燃費も倍以上というのは非常に魅力的です。
また、3000ccを乗っていても、普段は通勤や街乗りですから、アクセルをベタ踏みするような機会はほとんどないです。
高速への合流、追い越し、登り道といったところでは、3000ccと比べたら厳しいとは思うけど、そういう使い道よりは
普段の街乗りのが圧倒的に多いので、そのときは我慢ですね。もしくは、他の方が言われてるように、パワーモードに
すればそれなりに走るようなので十分かと。

私もそろそろ試乗してみて、年末までには決めたいなぁと思ってます！

書込番号：17848846

[キヤノン太郎]

ホフマン2号さん

ハイオクですか…
燃費も6〜7位と推察します。
自分が購入した当日はレギュラーで
リッター100円当たりでした。

が… 今では170円、ハイオクに至っては
180円とかなりの上昇ですね。
正直、税金の塊を何とかして貰えれば…

さて、ご意見有りますとおり、
最後は試乗ですね。
ただ、一般道では何度か試乗していて
普段乗りでの不満は特に…でした。

あとは、高速での追い越しだけ試せてなく、
今度、高速試乗させてもらえるか相談
しようかと考えています。

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[F100T.J.E]

試乗が一番です。
試乗ではわからない、魅力やもろもろなこと沢山ですが！(笑)

加速力などの限定された項目なら試乗ですね。
普通に、1時間ぐらいなら前もって言っとけば、予約的に乗せて貰えますよ！

是非納得されてのご選択を！！

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[とし7650]

ちは
自分もご自身で高速を試乗された方が良いとある思います
加速が良い 悪いは個人の感覚ですし 高い買い物ですから 購入後に 後悔したくないですからね(^-^;
前もって予約しておけば 1時間くらい貸してもらえないかな

書込番号：17874975　スマートフォンサイトからの書き込み