『アンプのバッ直にしたときのアイドリングストップ』のクチコミ掲示板

[シカゴブルズ]

アンプの電源をバッ直にした時の場合バッテリーから直接電源を取るのでアイドリングストップした時に曲を流しっぱだとバッテリーが上がって動くなくなるという事はヴェゼルにはあるのでしょうか？
ハイブリットです。

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[ＡＳ−Ｐ]

センサーが付いてるから必ずそのセンサーを通すこと。
コレで電気が減ったら勝手にエンジンが掛かって充電してくれます。

センサー無視したらバッテリーは簡単に上がります。

書込番号：18298639

[シカゴブルズ]

返信ありがとうございます。
そのセンサーという部分はどこについてるのでしょうか？
またそのセンサーの名前も教えて頂けると嬉しいです

書込番号：18298721　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

電気系統はあまり詳しくありませんが、回答が少ないようなので私の知識の範囲で。

アイドリングストップ状態というのはシステムがオンになっている状態です。

鉛電池の電圧が下がればメインバッテリーから充電されますし、メインバッテリーの容量が下がれば自動的にアイドリングストップ状態は解除され、エンジンが懸かり充電をされますので心配はありません。

ただしシステムがオフの状態で電気を使えばいずれバッテリーは空になり、エンジンの始動すら出来なくなる恐れがあります。

蛇足ですが直に配線する場合でも必ずヒューズを通すのを忘れないでください、火災の危険までありますから。

冒頭にも申し上げましたがあまり詳しくないので、どなたか電気系統に詳しい方補足をお願いいたします。

書込番号：18299011

[ぱそこんしょしんしゃ]

私はフィット３にアンプ２台バッ直してます。

普通に交差点で１〜２分停車した場合アイスト状態でエンジンはかかりません。

長時間駐車して音楽を聴くとかすると車のセンサーが反応してエンジンがかかるようになってるようです。

ヴェゼルもフィットと同じSPORT HIBRID i-DCD システムですから電子制御でモーターとエンジンを
切り替えるようになっていると思います。

私のフィットには４chアンプ１台（Ｆスピーカー用）　1chアンプ１台（サブウーハー用）をバッ直
で接続、ヒューズはバッテリーの近くに１個アンプの近くに１個つけてます。
（この接続の仕方は普通のガソリン車と同じでハイブリッド車だからと特別違うことはしてません）

書込番号：18299934

[あん肝軍艦]

自分はフリードHVですが、
車内ヒューズボックスのELDユニット直後(50A)から現在はDOPナビ(10A)、社外デッキ(10A)、パワードSW(10A)の電源を取っています。
ホンダ車の場合、このELDで電流の流れを監視しているようです。
監視といっても制動系の電流の流れのみで、
主はICレギュレーターからECUに情報を送り、充電ON.OFFを決定しているようです。
（間違ってたら、すいません。）

今回、いまのシステムに50Aくらいのアンプを増設したいがどうしたら良いか？とホンダへ問い合わせしましたが、回答はできないということでした。あくまで自己責任でということでしょう。近くバッ直予定です。

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