『足回りについて』のクチコミ掲示板

[皮]

乗り心地に不満を持ちつつも結局一目惚れに勝てず契約してしまった9月納車予定の待ちラーです（笑）
久しぶりに試乗したんですが相変わらず納得出来ない乗り心地でした…(-_-;)ディーラー店舗から道路に出る時の歩道の段差で大きく揺れる、道路の細かな段差をポヨンポヨンという感じで拾い揺れの収まりが緩い（遅い）走ってる最中も細かな段差で常に前後にピッチングの動きで揺れてる感じです。ワゴンRも数回乗ってるのですがそのような不快な感じは感じませんでした。あれは当初硬いからそうなると思っていたのですが逆に柔らかすぎてああいう動きになるのでしょうか？納車後も納得できそうもないのでRSRのTi2000あたりのダウンサス入れようかと考えてます（前車でいい感じだったので）硬くすることで突き上げも増えるでしょうしあの酔うような動きがなくなるかどうかはわかりませんが…
オーナーの方や車に詳しい方からご意見、ご感想いただけたら助かります。

書込番号：17591482

[YS-2]

ボディー剛性の弱さが原因であれば、サスペンションを替えても残念ながら改善はムリでしょうね。バネよりショックアブソーバーの方が効果は有るかもしれませんが、シャコタン気味にしたり、標準サイズ以上の安物アルミホイールに扁平タイヤにすると余計バタついたり、サスペンション取り付け部分やボディ全体にムリがかかって、車両全体が痛むかもしれません。
ボディ補強の後付パーツをいれるか、せめてスタビライザーでも替えれば多少のロールは押さえられるでしょう。

所詮、軽規格目一杯のボディーサイズで、あれだけ装備や室内空間の車ですから、車のコンセプトを評価して、乗り心地は我慢しましょう。

でなければ、乗っていても不満ばかりが気になって、早々に代替なんて事になるかも知れません。キャンセルするなら今です。

書込番号：17591515

[♪マメタロウ♪]

4WDには試乗されましたか？
2WDに比べると乗り心地は良かったです^ ^

書込番号：17591554　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

国沢氏の試乗記で「タイヤ空気圧高めの
エコ思考のタイヤ」という意味のコメントあったので
違う銘柄にすると良くなる可能性ありますね。

単に空気圧下げてみるのも手かと思います。

書込番号：17591856

[sunsun34]

私はアウトドア志向なので、車高の高い四輪駆動車を乗り継いでいましたが、妻が酔うのでサスを替えたりしましたが駄目でした。仕方がなくミニバンに乗り換えました。何となく納得の行く改造は無理の様な気がします。人間が気になり出すと止まりません、先日、妻はスイフトからハスラーに乗り換えましたが、乗り心地は気にならない様です。あんなに乗り心地に敏感だったのに(笑)、パワーが無いと文句を言っていましたが、馬鹿早いスイフトと650ccのハスラーちゃんを比べたらかわいそうだね、と自分で納得しています。

書込番号：17592087　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドカプチ]

Xターボ4WD ですが　足回り　問題なし良い感じです♪

ダウンサスを入れるともっと酷くなるのでは？

過去の書き込みの中にはスタビライザーを外された方もおられます

タイヤで乗り心地はかなり変わりますので、ホイールのインチダウンなどでも
乗り心地が良くなると思います

妻用のハスラーですが、乗り換え前のエブリイよりは断然ハスラーが乗り心地が良いです
（自分の普段足はガチガチなカプチーノ＝カート並み？）

書込番号：17592490

[ユーノスだった]

納車5日目のGターボ4WDですが、たしかにボヨンボヨン=3=3=3。

思わず『軽トラかっ！』って突っ込みたくなるくらい(^_^;)

でもこれがこの車の味だと思って愉しんでいますが、同乗者は車酔いするかも。

伸び側だけ減退力の強いダンパーにすれば、跳ねを抑え、揺れの収束も早くなり、乗り心地も改善されるとは思いますが、費用対効果は疑問です。

それより問題は直進安定性に欠けていることですかね。

今回、県外登録したため納車帰りに慣らしも兼ねて高速道路を200kmほど走ったのですが、直進安定性が損なわれる事象が見受けられました。

私的にも、スレ主さんの言うピッチングによるものだと思っていて、小刻みなステアリング修正を常に求められる感じでした。

普段、乗っているのがつまらないくらいスタビリティ重視の車だから余計そう感じるのかもしれませんが。

ただ、まだ抑えて走っていますので、自分なりの運転では挙動も変わってくるかもしれません。

しばらくは通勤も遊びもこの車だけでこなすつもりで、来月も白馬トレッキングに1000km程度のドライブになりそうです。

また経過を報告できればと思っています。

書込番号：17593631　スマートフォンサイトからの書き込み

[L285S4X4MT]

当確車両では有りませんが、国産車はショックを柔らかく吸収する方向で考えられているのでは無いでしょうか？勿論国産車全ての車両がそうだという訳ではありませんが‥
ドイツ車等は硬く吸収する方向で考えられているような‥。
例えば高速道路の継ぎ目を通過する時、多くの国産車は"ふわ〜っ！,ふわ〜っ！"と,継ぎ目の存在を感じさせないようなサスペンション。ベンツ・ＢＭＷは,"トントンッ！トントンッ！"と,言った感じですかね。
勿論全ての車に当てはまるとは言いませんが、そういう傾向じゃないですかね。

書込番号：17593753

[g09]

足周りの好みは人それぞれなので意見が合うことはないでしょう。 ノーマル=最良 と決めつけてる方がほとんどじゃないですか？ 個人的にはノーマルのフワフワ感 曲がった時のロールの揺れ返し それが嫌で歴代の車は全て何かしら足周りには手を入れてきました。 昔と違いスレ主さんのサス変更だけでも良いんじゃないですか。昔のようにただ車高を落とすだけの商品と違いきちんと計算された設定ですよ。

外見だけペタペタ飾りつけたカスタムより自分好みの納得いく走りを見つけるのもありですよ。

すぐに各メーカーからも色々でますよ。

書込番号：17593892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

バネレートが適切だと仮定して・・・

>ディーラー店舗から道路に出る時の歩道の段差で大きく揺れる、

ダンパーの減衰力を上げると（たとえばスポーツダンパーに交換）、
ストローク量は変わりませんが、ストロークスピードが遅くなるので揺れが少ないように感じると思います。


>道路の細かな段差をポヨンポヨンという感じで拾い揺れの収まりが緩い（遅い）走ってる最中も細かな段差で常に前後にピッチングの動きで揺れてる感じです。

揺れ戻しの収まりが悪いのは単純に減衰力が足りないので、こちらも減衰力の高いダンパーにすれば解決すると思います。

ウノパーウノ（オーリンズ） や エナペタル（ビルシュタイン） で、特注ダンパーをオーダーすれば済みそうですね。

ただ・・・
高価なダンパーを組んでまで解決する必要があるんだろうか？
今のままでも、そのうち慣れるんじゃないだろうか？
・・・とは、思いますけどね。

書込番号：17594299

[みっちゃん39]

私が試乗した時は、揺れはそんなに感じませんでした。
Ｘ２Ｗが納車されて１０キロ程度走った時に大きな揺れがありました。
アスファルト路面が少々凸凹になってたせいかも知れません。
船酔いするくらいポヨ〜ンポヨ〜ン揺れました。
３人乗ってたのでみんな同じ事を言ってました。
その後、何度か同じ道を通りましたが、少々揺れる程度です。
今はクラウンに乗ってるような揺れだから、問題ありません。

書込番号：17594838

[皮]

みなさま、貴重なご意見ご感想誠にありがとうございます。
よくネットに書いてあるプロの方のレビューに「SUV的乗り味、ゆったりとした乗り心地」とかいう表現の意味がなんとなくわかってきたような気がします。ガツガツと固めた乗り味ではなくロールを緩やかにしたような柔らかめの車体がゆるやかに動くような味付けなんだと思います。なのでスタビライザーを装着したのかな？

乗り心地に関してはタイヤの大きさ、銘柄等も関係あるとは思います。が、おそらくショックをワゴンRより柔らかく設定してあってあのような酔いそうなフワフワとした動きになるのでは？と推測しております。

とりあえずもうすぐ納車予定なのでしばらく乗ってみてどうしても我慢できないようでしたら何か弄ってみようと思います。とても有意義なたくさんの書き込み感謝いたします(^^)

書込番号：17615110

[３０ヴェルファイアン]

指定空気圧

ハスラーはタイヤの空気圧が2.5キロと高めの設定です。
私は今回サブディーラーで新古車を買ったのですが、乗り心地がおかしいので調べたら納車時2.0キロしか入っていませんでした。その後自分で空気圧を2.5迄補充したら乗り心地が大分改善されました。
整備士によっては知識が無く空気圧を規定に調整していない可能性もありますので、ご参考まで。

書込番号：21591867　スマートフォンサイトからの書き込み