『ヴァリアントとハッチバックの運転のしやすさについて』のクチコミ掲示板

[スティンガーZ]

初めまして！
大は小を兼ねる、というのと見た目の好みでヴァリアントＨＬを検討してます。
スペック見るとハッチバックも回転半径が5.2mですが、運転のしやすさという点で全長が30センチ強長い事で、どのような懸念点が出てきますか？

個人的には、通常運転時の違いはなし。
たたしバックで駐車する時には入れづらい。

これくらいしか違いが見つけられません。
嫁は短いから、の理由だけでハッチバック押しなので、懸念事項がクリアになれば幸いかなと。

再来週2車を試乗比較してきますが、予備知識として、試乗時の確認項目として皆様の意見をいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

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[ただのポンコツ]

ヴァリアントの方が重量バランスよくなって後部座席の乗り心地が良くなるって聞いたことがあります。
まあ、ダンパー変更すれば済む話でしょうけど。

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[油 ギル夫]

>たたしバックで駐車する時には入れづらい。

慣れれば平気、リアカメラ付けたら良いでしょう。

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[ケンタックス☆]

>ただのポンコツさん
普段は二人乗りですが、両親のせるときは優しい車になると言えそうですね。ありがとうございました。

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[ケンタックス☆]

>油ギル男さん
まぁそうなんですけど、なかなか理解がされなくて^^;
バックについては、試乗車で体感してもらうしかないかなーと思ってます。

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[Jailbird]

誰が主に運転するのかによりますね。

ホイールベースは同じですので回転半径は変わりません。
前進している時はほとんど影響が出ませんが、右左折で後方の張り出し量が300mm変わりますので、場面によっては注意が必要です。

ケースとして幹線道路から直角の枝道に左折/ スローダウンで入る時です。

横断歩道上に歩行者や自転車が飛び出して停止した場合、幹線道路上に残る量が多いということになります。
これは速度と後方ドライバーの注意力による二次的な事ですけどね。

書かれたとおりバックでの扱いですね、多少振り回すことになります。
公共施設とか旧規格の駐車場('80年代の地下駐車場）が多い土地だと、オーバーハングは少ない方が気は楽ですね。

某Lサイズミニバンで切り返しx100万回に陥った奥様を見ると、少し気の毒な気持ちになります。
もう少し車種選択に配慮すればいいのに、と。

かという私も狭い駐車場の中で、メルセデスにバックで突っ込み、心臓が止まったかと思った経験があります（ロングタイプのクロカン4駆です）

書込番号：18854324

[スティンガーZ]

>Jailbirdさん
直進時は何も変わらない、という頭だったのでわかりやすいケースの紹介ありがとうございました。
何事も過信禁物と思いました。

ヴァリアントでもハッチバックでも、バックカメラは必須、コーナーセンサーも一緒に付けようかと思っています。

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[ハッサル]

荷物を多く乗せたりしないのなら、ハッチバックもありじゃないですか？

ハッチバックでもそれなりには積めますし(^-^)

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[ＪＦＥ]

ケンタックス☆さん ＝ スレ主さん？？

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[norimonobaka]

JFEさん

それ私も思いました笑
たまにいます。

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[harbon]

ヴァリアントHL乗りです。かつてレガシィを乗り継いできたステーションワゴンが好きな男です。

犬を飼っていて、仕事で荷物を運ぶこともある私にとっては、正に「大は小を兼ねる」素晴らしい車ですが、荷物をたくさん載せる機会がないのなら、ハッチの方がいいと思います。試乗しかしたことがありませんが、いい車ですね。


最小回転半径は同じでも、リヤオーバーハングの違いは結構あります。
でも、ヴァリも意外と小回りが利いて、サイズの割には車庫入れしやすい印象があります。

ヴァリHLには、コーナーセンサー（パークディスタンスコントロール）が標準でついていて、かなり使えますよ。

代車で乗ったポロは、取り回しのよさは格別でしたが、乗り心地、静粛性等は、ゴルフやヴァリが上回ります。

「ポロぐらい小さくないと嫌！」と言わない、すてきな奥様でよかったですね。

私見ですが、ヴァリの方がハッチよりも後部座席の乗り心地が少し悪いように思います。
硬めで、少しゴツゴツする感じ・・・。
ある程度の重さの荷物を載せることを想定したセッティングなのだと理解しています。

乗り心地も重視するなら、DCC付きも視野に入れた方がいいかもしれませんね。

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[かわゆす]

スティンガーZさん、初めまして。
2015年1月にトゥーランHighlineからゴルフヴァリアントHighlineに乗り換えた、かわゆす、です。
我が家も、トゥーランからの全長増を気にする嫁がハッチバックを主張し、揉めました。
12月の交渉時は、0.4%の低金利キャンペーンがハッチバックHighlineは対象外だったこともありますが、試乗で我が家の車庫入れもしました。
どなたかも言ってましたが、ヴァリアントはコーナーセンサーなどパーキングアシスト機能が標準ですし、オプションでバックカメラを付ければ、恐るに足らず、ですよ。
あとは、ハッチバックと違い、荷室部分にウィンドウがあるので、後方視界がハッチバックより良い、という側面もあります。

ただ、荷室の『大は小を兼ねる』もごもっともな理由ですが、一番の決め手は“スタイリングの好み”ですよ。
伸びやかなフォルム、クロームのルーフレール&サイドウィンドウモール等はハッチバックでは得られません。

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[わからないと頭痛します]

初めまして^^

2007年バージョンのヴァリアントから、今月、現行ヴァリアントに買い換えを実行して納車待ち中の女性です。

HLには標準でソナーが付いていますよ。

さらにバックカメラを付ければ万全じゃないでしょうか。

今乗っているヴァリアントにはカメラはつけてましたが、ソナーは付いていません。

女性は体を捻転できる人が多いので、よっぽど体硬い人じゃない限り、慎重にバックすれば、長さは殆ど気にならないと思います。

前は思ったより短いので、楽です。

まあ、あんまり荷物を載せないならハッチバックでも良いと思いますけど、
チャイルドシートが後ろにあると、ワゴンの方が「大は小を兼ねる」を痛感すると思います。
海外旅行とか行くときとかのスーツケースとか。。

私にゴルフを勧めてくれたちびっ子のいる家族はハッチバックに乗ってましたけど、最近ヴァリアントに乗り換えました。

参考まで^^

書込番号：18884333

[グランドパーク]

今回、私のマイカー歴で初めてコーナーポールを付けました。あのVWロゴのやつです。マスコット的に少し憧れもあって、なのですが、素直にイイです。車両感覚も当たり前だけど掴みやすい。
それからバックカメラは、ペコっと出てくるやつですが、これも予想外によろしいです。雨粒がレンズに付いて使いものにならない、てなことがありません。ちょっと壊れそうなギミックですが。
ステーションワゴンは元々後ろは隅まで見渡せるから扱いやすいけど、ローテク、ハイテク組み合わせで、かなり取り回しし易くなります。

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[関東@豚ちゃん]

後方視界も良いし、運転しやすい車だと思います。素直なハンドリングですし。
ヴァリアントもハッチバックも大差ないと感じますね。
確かにパーキング時のバックカメラ等は有った方が便利です。
あれに慣れきってしまうと必須のオプションでもう、外せません。

運転のしやすさとは少しズレますが、1.2TFSIだと変速機をSレンジにするとちょっと
息切れしますね。登坂路なんかだと特に。1.4のハイラインだと十分な余裕があるはずなので
そういった事は無いと思いますが。
1.4TFSIを載せたA1やA3のSレンジと比較してそのように感じました。
A1,A3の試走時と全く同じ道を比較走行していた時に前方にメルセデスEクラスがいて、直線加速で
置いて行かれてしまったんですが、1.4Lだと加速でもうちょっとついて行けたように思いました。
1.2TFSIであれば、Dレンジで使う方が、効率が良さそうです。

書込番号：18891603