『レガシーオナーからは人気？』のクチコミ掲示板

[レッドパール]

ニュースで先行予約レヴォーグ10日2700台。
レガシーオナーの乗り換えが多いとか？
ボディーサイズ、1.6のエンジン、燃費パフォーマンス魅力ありなんですかね〜
価格もそれなりですが。（笑）
来月の仙台でのモーターショーで実車見れたらいいな〜
買わないけど見たいです。

書込番号：17079092　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは
1.6Lエンジンで266万円ですか？

書込番号：17079143

[レッドパール]

●スバル・レヴォーグ グレード　メーカー希望小売価格（税抜き）
1.6GT 　2,470,000円
1.6GT EyeSight　2,570,000円
1.6GT-S EyeSight　2,830,000円
2.0GT EyeSight 　3,100,000円
2.0GT-S EyeSight　3,300,000円
の様ですね。
どのグレードが多く受注されてるんでしょうね？

書込番号：17079159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞1.6Lエンジンで266万円ですか？

そのくらい検索すれば分かるでしょ。。

１.６Ｌといってもターボだし、排気量で価格判断するのは現代ではナンセンス。

書込番号：17079269　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

とても割高な気がしますね。
このボデーからすれば、2Lなければおぼつかない気がします。
2Ｌのインプレッサでも、ボデーが重たい気がしました。
まぁ、BMWでも1.6Lの1シリーズがありますが、中古も多い。

書込番号：17079698

[マイペェジ]

どうでしょう？コンパクトに見えますが全幅は33Rと同じ。現行レガシィと同じなんですね。
とは言っても、旧型レガシィはそろそろ代替え時期で、オーナーは待ったナシの状況なのかもしれません。

＞1.6Lエンジンで266万円ですか？

欧州のスタンダード（1.6L+過給機）を導入した心意気は買いますが、日本では税制上不利であり、車格や値付けの指針が排気量で決まります。かなりアウェーな状況ですね。
最初はモノ珍しさも手伝ってそこそこ売れるとは思いますが、最終的には2.0Lで統一される・・・予感？

それにしても排気量400cc差で約50万円高はボッ以下省略。装備その他もあるとは思いますが。

書込番号：17080141

[エンディミオンの呟き]

ターボを嘗めたらあかんですよ(´・ω・｀)

書込番号：17080143　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

単純にカタログ上の排気量だけでの評価はどうなんでしょうか？
実際に試乗しての総合的評価が重視されるべきです。
そんなこと言ってたら例えるとＶＷのヴァリアントはあの大きさでこの排気量なら問題外...って事になるはずですがね。
早く試乗車が出る事を願いましょう！
個人的には試乗してからではないと決められない者からの一意見でした。

書込番号：17080700

[レッドパール]

フォレ、XV車重を感じさせない出足のスムーズさ加速感！又、ターボの気持ち良く軽く感じる加速、レヴォーグ1.6、2.0早く試乗して見たいですね。

書込番号：17080719　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞レガシーオーナーの乗り換えが多いとか？
ほんまかいな
レガシイのオーナーさんは初期モデルはスルーじゃないかな
ＢＭ・ＢＲの中古のＣ型かＥ型のSpec.B、ゴルフヴァリアント、または様子見・・・
ＷＲＸ待ちというのもあるかな
ポストＢＰ・ＢＬをメーカーは狙っているかもしれませんが、鉄のロアアームなんかに興味ないし
お金に余裕があったらＸｄriveにいきたいデス
しょせん、インプのまがいもんですもん

書込番号：17080838

[レッドパール]

富士重工業の吉永泰之社長は1月4日から先行予約を開始した『レヴォーグ』の受注台数が10日間で2700台に達したことを明らかにした。

吉永社長は1月15日に都内で報道陣と懇談し、「この数字はスバルの規模では最初の1か月で予約を頂ければありがたいなと思っていた数字が10日間で頂いているという規模感になる。本当に順調に予約を頂いておりまして、この勢いを大事にしてやってきたい」と述べた。

また国内営業を担当する池田智彦取締役兼専務執行役役員は「1月4日の初売りから2日間で1600台の注文があった」とした上で、「このうちの約5割が『レガシィ』ユーザー。また東京都内ではフォルクスワーゲンやBMW、アウディなどの輸入車からの代替えも多い」と語った。

ニュースでした。

＞レガシイのオーナーさんは初期モデルはスルーじゃないかな

ほんまかいな？

＞しょせん、インプのまがいもんですもん
参考までに、どの辺がインプのまがいもんですか？

書込番号：17080851　スマートフォンサイトからの書き込み

[m.takashi]

はじめまして。現在、VWトゥーランに乗っていて、1.6GT-Sを予約したものです。

＞1.6Lエンジンで266万円ですか？
オプションも含めて、諸経費込みで340万円でした。車は、排気量で価格は決まりません。世の中、ダウンサイジングが主流で、私はハイブリッドよりもエコだと思っています。レヴォーグは、しかもレギュラー仕様。

＞レガシイのオーナーさんは初期モデルはスルーじゃないかな
トゥーランの前は、BP型のレガシィを所有してました。初期モデルでした。問題は、とくに発生しませんでした。

＞しょせん、インプのまがいもんですもん
シャシが同一だからでしょうか？出来るだけ多くの車種でシャシを共通化するのが現在の主流です。VWもゴルフとパサートはシャシが共通です。

実車見ていないし、試乗もしていないので実際どうかわかりませんが、良い車だと信じています。

書込番号：17081055　スマートフォンサイトからの書き込み

[お気楽パパ]

＞レガシイのオーナーさんは初期モデルはスルーじゃないかな
＞初期モデルでした。問題は、とくに発生しませんでした。

初期不具合だけでなく、年次改良の事もあるのではないでしょうか。初期型を購入した後、年次改良で良くなっていくのを悔しそうにしている友人がいました。

書込番号：17083141

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

いやいや、自分も初期のBPだったけどサスのセッティングが駄目駄目だった
その後に出てきた後期モデルはしっとりとした脚になっていたしsiドライブなんかがついてきたんだよな

現行レガシィでも途中でエンジンをすっくり入れ替えてくるくらいスバル車の買い時は難しい

どっちにしても試乗もせずに何百万もの買い物をするなんてあり得ないなあ

書込番号：17084053　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドパール]

どのメーカーにも初期モデルに限らず当たり、ハズレはありますね。

書込番号：17085519　スマートフォンサイトからの書き込み

[習わぬ経読み]

レッドパールさんはじめまして

これはつぶやきですが、最低地上高130ｍｍというのは明らかにスポーツ４駆ですよね。
これまでスバルは（たぶん雪国での使用を意識して）最低地上高を145〜150ｍｍにしていたように思います。
少なくとも130ｍｍは初めてでしょう。
ということは、山行きや雪国で走行などタフな使用には、レヴォーグ版アウトバックが用意されているのでしょうか？

心あるレガシー使用者の方々、レヴォーグ版アウトバックの発売を訴えましょう！
それでないなら、他社のタフで乗り心地の良いワゴンをご紹介いただきたいですね。

書込番号：17121060

[tenzanro]

フロント周りのデザインが１世代前と２世代前のレガシィを足して２で割ったように退化して見えるのは私だけでしょうか‥

書込番号：17122064

[harbon]

ＢＰ乗りです。

フロントのデザインは・・・これボルボ？

ってぐらい似ていると思います。
そして、凹凸がいろいろあるので、ゴチャゴチャ感があり、残念です。
もっとスッキリしたデザインだったら、買い替え候補にしていました。

全体のシルエットは、ＢＰそっくりでいい感じなんですが・・・

剛性を上げているとはいえ、１．６Ｌの車重が１５００ｋｇオーバーは重すぎますね。
０発進から過給が働くまでの１〜２秒・・・重たさを感じそうな気がします。
そうでなければ、性能的には「買い」です。

書込番号：17122194

[おやおや右京]

>剛性を上げているとはいえ、１．６Ｌの車重が１５００ｋｇオーバーは重すぎますね。
>０発進から過給が働くまでの１〜２秒・・・重たさを感じそうな気がします。
そんな鈍重さは燃費最優先の実用車としては許されるかもしれませんが、楽しさはなくなりますね。
もしそうならば、今迄のスバル車としてのドライブを期待している人には高くても２Lしか選択肢がなくなりそうです。
試乗しないで、1.6Lを予約している人達はそのへんをどう考えているんでしょうかね。

書込番号：17126194

[ハッピービレッジ]

昨日スバル本社ビルのショールームでレヴォーグを見たときに、社員の方から1.6でも十分に早い、XVハイブリッドよりも明らかに出足もよいと伺いました。参考になれば幸いです。

書込番号：17127314　スマートフォンサイトからの書き込み

[blue_red_dog]

習わぬ経読みさんがかかれてますが、最低地上高130ミリとなると、雪道などはちょっとためらいますよね。
一般路の走行は多分相当に素晴らしいと想像できますが、出来れば車高の高い派生車種（習わぬ経読みさんのいうとおりアウトバック的な車）があると更に良いと思います。

それとも、もうアウトドアはフォレスターにして下さいということなのでしょうか。
スポーツだけでなく、ややアウトドアに振ったワゴンも欲しい気がしますが。

書込番号：17129999

[ニヒマルGT]

レヴォーグの1.6Lは現行レガィのNA2.5Lとスペックが変わらない。
0-100km/hはレヴォーグの方が上だそうですよ！。

書込番号：17132219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちいろ]

最低地上高130ミリはキツイですね。
「悪路」ほどではないけど多少デコボコがあったり轍の深い雪道など多少クリアランスが必要な道は結構あります。
そんな道を多少飛ばしたり出来るのがSUBARU四駆の良いと頃なんですが。

ドライブフィールを損なわない程度の高さとスポーティさ、難しいですね。

書込番号：17135395

[ニヒマルGT]

ベンツAクラス、ゴルフなど欧州車では最低地上高が130ミリ以下です。

普通に運転するには支障はないですね。

書込番号：17138138　スマートフォンサイトからの書き込み