『パーワーチェック不発でした。』のクチコミ掲示板

[タッキー300点]

5月10日にガナドールマフラー&プローバエアーフィルターに換装後、本日予約を入れて
スーパーオートバックスへパワーチェックへ行きましたが・・・

結果、添付写真の方法でのパワーチェックは出来ないとの事でした。
準備や測定にかかった所要時間約２時間待った挙句の結果でした。
実際は車両の個体差や測定方法で当然出力に差はあると思いますが、
マフラー&エアーフィルター換装してどの程度カタロク数値（ガナドール社ＨＰで参考の
パワーＵＰ数値は掲載ありますが・・・）と自分の実車と差があるか興味と
マフラー交換を検討されている方々に参考になればと思いやってみましたが残念な結果に
終わりました。

違うスーパーオートバックスで測定方法が違う店舗に問い合わせたところ、念書を書いて
もらってチェックすることはＯＫとの返事でした。

いささかそこまでやる必要があるかどうか思案中です。

皆様の中にパワーチェックをされた方はいらっしゃいますか？

書込番号：18778897

[G4 800MHz]

ノーマル状態での測定はされてるんでしょうか？

書込番号：18779015

[ぽんぽん 船]

>結果、添付写真の方法でのパワーチェックは出来ないとの事でした。

ダイナパックなら四駆でもパワーチェックできますが、
レヴォーグは CVT だから計測できない。・・・ってことでしょうね。
そんなの最初から分かっていたんじゃなかろうか？


>違うスーパーオートバックスで測定方法が違う店舗に問い合わせたところ

2ローラータイプのシャシダイですかね。

そんな無理してシャシダイ計測しなくても、
実走行でテストした方が手っ取り早いですよ。

高速道路の大体同じ場所で、60 → 100km/h のアクセル全開加速をスマホのストップウォッチ機能で計測すれば済みます。
クルマの少ない郊外の道路で、0 → 60km/h なんてのもイイですね。
まぁ、マフラー交換前に計測しておかないと、違いが判りませんけどね。
（計測は助手席の人に頼みましょう）

サーキットでタイムを競うクルマじゃないので、
シャシダイでパワーアップしていても、
現実的な速度域でパワーアップしていないと意味が無いと思いますよ。

書込番号：18779019

[Oakley_Master]

数字の良し悪しで満足感な人もいますから
その辺は察してあげて下さい。

そういえば、昔はPCのベンチマーク数値だけのために
改造に大金な人いたなぁ

書込番号：18779042　スマートフォンサイトからの書き込み

[gen6mame]

とても気になる情報有り難う御座います♪
結局、お馬さんが何頭で、回転軸トルクがいくつ何ですか!? 私はフジツボのＳタイプをメーカカタログのスペックだけで購入しました。VMGデータですが
ノーマルより、お馬さんが、３頭ほど増えるデータでした、当方はVM4なので実態はわかっていません。フジツボですと吸気系を変更しない場合、Ｓタイプの方が少しデータ上で良化しておりました…。

書込番号：18779093　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッキー300点]

G4MHzさん

パワーチェックの価格は12,960円です。

本来はノーマルの状態と交換後と2回と思っていましたが、お財布と相談した結果、1回のみということで
やってもらいました。

ちなみに測定不可でしたので、当然返金してもらいました。

書込番号：18779127　スマートフォンサイトからの書き込み

[gen6mame]

タッキー300点さんへ

最初の文面をよく読まず…コメントしてしまい
すみませんでした。測定出来なかったんですね(^_^;)

ごめんなさい…。当方は参考にですが燃費も少し
悪くなったような感じです。

現状は、生涯燃費で11.5km/Lです。
まだ約５０００kmですが…。

でも、交換して良かったと思ってます、
アクセルOFFでの走行が延びてる感じなので
運転仕方では燃費を良くできると思い、

メリハルある運転で楽しんでおります。
峠を攻めた時のバックファイア〜っぽい
音はたまらないです。_(^^;)ゞ

書込番号：18779304　スマートフォンサイトからの書き込み

[manado-na]

2.0DITか１.6DITか解りませんが、マフラーやエアフィルター
更には、ブーストアップしても言葉は違いますが、ROMが邪魔してパワーはあがりません。
そういうROMなので、無駄な事は止めましょう。

書込番号：18779329

[越後の浮き雲]

レガシィBR 2.0DITの時、リコールで
「高負荷時、エンジンの異常燃焼が発生しブローする」で
リプロされたことを思い出しました。

水平対向の直噴エンジンは、まだ腫物を触るように扱った方が身のためな気がします。
一回スバルは挫折している様なので。

書込番号：18779529

[ぢゃりんコ]

私は計測したこないですが、やるならこれを見ていった方が良いと思います。
出来る出来ないはある程度わかります。

http://www.superautobacs.com/sports_tuning/power_check/top.html

書込番号：18779695

[xide2000]

2.0GTS乗りです。
マフラーをHKSハイパーターボマフラーに交換し、
CPUチューンしました。
結果は284馬力・・・。
もう少しいくとおもっていたのですがCVTだとこんなものかなぁと〜(￣ー￣)
(ノーマルだと260馬力位ですし)
ノーマルに比べてアクセルを踏んだ時の反応が良くなり、出だしのもっさり感は無くなりました。

書込番号：18780715　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッキー300点]

gen6mameさん

返信有難うございます。

フジツボも良さそうですね〜
それにしても生涯燃費11.5�q/Lは秀逸ですね。

私は現在、走行距離（ガナドール交換前まで）12,200�qで
満タン法での生涯燃費は8.6�q/L（ＶＭＧです。）

もともとガナドール社に変更した動機は車種ごとに専用設計を
施している点、マフラーの作り込みなどメーカー側のマフラー製作に対する姿勢が
誠実と感じたからです。

現在、走行距離12,400�qで燃費改善&パワー、トルクなどは5,000�q程乗った後に
再度スレにてお知らせしたいと考えています。

書込番号：18780837

[タッキー300点]

xide2000さん

返信ありがとうございます。
ＨＫＳハイパーターボマフラーも排気音が良いですよね〜

因みにシャーシダイナモでの計測結果でしょうか？（２ローラータイプ？）

書込番号：18780853

[タッキー300点]

ぢゃりんコさん

返信有難うございます。

近くのオートバックスシャシダイがダイナパックでの計測まで
確認しませんでした。（情報不足だったことは否めません。）

ただ、店員やスタッフは当然レヴォーグがＣＶＴと判っていて計測に
チャレンジしていたのは？？？良く分かりません。（当然ですが、初めての
試みと話しておりましたので、実験台にされたかな？）

書込番号：18780877

[マジ困ってます。]

自分も使ってますが、手軽で良いです。
http://hadatsuki.com/yuya/top1/freedom/zi-tekku/zi-tekku01.htm
別名、ブラシボー解明装置。

書込番号：18780965　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

http://www.techtom.co.jp/g-tech.html
マフラーとかエアクリーナー。
プラグをイリジウムとかにした時に計測してますね。
これを使い出してから、燃費とかバワーアップする消費は買わなくなった。アースチューンとかコンデンサーチューン。
あとはオイル添加剤等ですね。
ほんと、人間の感覚っていい加減なものです。

書込番号：18781004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>数字の良し悪しで満足感な人もいますから
>その辺は察してあげて下さい。

なるほど。

シャシダイ上の計測数値が上がることが大切で、
その数値が上がることによって満足感が得られる。と。

シャシダイ上の数値だけで満足感が得られるから、
実際の加速性能は問わない。と。（計測しなくてもかまわない）

納得。

書込番号：18781208