1.6L 2.0L での足回り等の違いについて

Question

お世話になっております。検索してみて、同じような質問／話題がありませんでしたので、新規で質問させて頂きます。現在購入検討しているのは 2.0 STI Sport EyeSight（D型） なのですが、周辺のディーラに試乗車が存在しませんでした（2.0 はあまり売れていないらしく、試乗車の入荷予定はないとの事…）。そのため、ディーラの方のオススメで WRX S4 2.0GT-S EyeSight （エンジン等はほぼ同じ）と、1.6 STI Sport EyeSight を試乗させてもらいました。今回家族増加に伴う乗り換えが主目的の為、只速いだけではなく乗り心地（リアシート側特に）もある程度配慮が必要な状況の為、足回り(サスペンション関係)が非常に気になっています。S4 の足回りは、私個人としてはともかく、結構な硬さで一般道の試乗では、ガツンと来ることもありました。一方 1.6 STi の方は、しなやかな感じだけど、柔らかい（のは私は乗りたくない）訳でもなく、かなり気に入りました。ディーラの方がおっしゃるにはは、　・1.6 / 2.0 同じ STi で足回りには差が無い　・GT-S 系の方が、硬い足回りとの事でしたが、実際のところどうでしょうか？乗り比べされた方、2.0 STi にお乗りの方、ご意見いただければ幸いです。（足回り以外でも、1.6 / 2.0 で感じた違いの差などあれば）＝＝＝以下余談＝＝＝個人的には 2.0L しか眼中にありません。1.6L にするなら「色々あきらめて」、1.5L クラスのハイブリッドにでも乗ることにしようかと思っています（ホンダ シャトル等）。（ミニバンには乗りたくない…）S4 の動力性能＋1.6STi の足回り＝2.0STi だとしたら、私としてはベストな選択肢になりそうです。※展示車での 2.0 STi は確認済みです。【候補車】・シビック タイプＲ（試乗済：結果⇒なし）・シビック ハッチバック（試乗済：結果⇒なし）・シャトルハイブリッド（未試乗⇒最悪の場合の候補）・レヴォーグ 2.0 STI Sport EyeSight

チルパワー · Accepted Answer

＞KenFnさんそれは大変ですね。気の利く営業マンなら、販社扱いの中古車を試乗車として利用することもあります。一度お尋ねしてみたら如何でしょう。ディーラーの試乗車などで使用していたのが結構出回っています。中古車購入するときも、試乗しますよ。そうか、Ｄ型はまだ無いか・・・。私の地域はフォレスターはＨＰ上ターボ無しとなっていますが、尋ねたら出てきました。私はミニバンから乗り換えで1.6ＳＴＩを先月末に契約しました。2.0ＳＴＩ1.6ＳＴＩとＧＴＳ試乗しましたが、硬さはＧＴＳよりＳＴＩの方が硬い印象でした。1.6と2.0の違いは2.0（一番最初に乗った）の方が硬さは感じなかった（速度早すぎてわからなかった？）ですが、カタログ上では違いの記載ありませんね。試乗で少しだけなので、正直覚えていません。家族持ちなので、個人的には硬さと狭さが気になったので、運転と後席に乗せましたが硬さも大丈夫とのことで、最終的に契約しました。2.0と1.6の個人的に感じた大きな違い。発進直後の低速トルクが2.0の方が太いので市街地も楽です。でもターボ効かせて走るようなこと少ないように感じました。良い買い物が出来ると良いですね。

Ssk_pt · Answer

部品的な話であれば、2Lと1.6Lでの足回りの品番は同じですが、車重が10kg異なるので、そこの違いがどのくらい感じられるか…というところでしょうか。

書込番号：21256129　スマートフォンサイトからの書き込み

13点

チルパワー · Answer

＞KenFnさん2.0ｓｔｉの試乗車が無いことは無いでしょう。系列店の他営業所にあるはずです。スバルのＨＰに無くても存在する車種もあります。（ＨＰで検索してみてください。近隣であると思いますよ）取り寄せて試乗することをおすすめします。

FOXTEST · Answer

＞カレーっ子さんスバルのHPでちょっと試乗車検索してみたんですが、「2.0 STI Sport」の試乗車が1台もない都道府県はいくつかありますよ。

nokiyu · Answer

KenFnさん先月2.0STI、D型がやっときました。C型の1.6STIと2.0STIを試乗しましたが、あきらかに1.6の方が硬いしはねる印象でした。で、取引先の後輩が先週1.6STIのD型が来たとのことで私の2.0を乗ってもらったところ、2.0の方が何かシットリ（1.6に比べ）してますね。　と、言ってましたよ。私のオドは800㎞　彼の1.6は100㎞です。C型2.0とD型2.0の違いは・・ん～　解りません・・。

カレーっ子 · Answer

　解決済みとなっていますが、一言記述します。
　失礼ながらどちらのエリア（地方販社）でしょうか、当方の地域販社担当は「ＶＭ系のイメージリーダー核である「２．０STI Ｓｐｏｒｔｓ」の試乗車を準備出来ないなんて信じられない。」と言っていました。
　また、オーダー受注数から言えばＶＡＧの方がＶＭＧをかなり下回るそうで、「ＶＡＧの試乗車が存在しながらＶＭＧ(２．０STI Ｓｐｏｒｔｓ)が無い販社も有るのですか・・・、フーン」みたいな感じでした。
　なお、『今回家族増加に伴う乗り換えが主目的の為、只速いだけではなく乗り心地（リアシート側特に）もある程度配慮が必要な状況の為、足回り(サスペンション関係)が非常に気になっています。』とご記述されていますが、ご家族増加に伴うお乗換えなら、STI も含めＬＥＶＯＲＧはお奨めしません。
　何故なら、リアシートスペースは決してお世辞にも広いとは言えませんし、フロントシートと比較するとリアーシートの乗り心地は快適とは言い難いので、ご家族に最低でも１ｈ位は、試乗車やレンタカーによりご確認頂いた方が宜しいかと思います。
　最後に、ドライバーズカーとしては、硬質な乗り心地とシャープなステアリングにより享受する優れた操縦安定性を操る側にとっては最高に楽しいのですが、同乗者にはそれが伝わらず快適性に不満を覚える方が多いようですので、ご希望の２．０STI Ｓｐｏｒｔｓのご試乗はmustだと思います。

ゆうきパパ_1997 · Answer

すでに解決済となっておりますが１．６GT-S（A型）から２．０GT‐S（C型）へ買い換えた者より
ご参考なればと思い書き込ませて頂きます。ちなみに父は１．６STIスポーツに乗っています。

まず、試乗されてＳ４はＧＴ‐Ｓではないでしょうか？Ｄ型はタイヤ２４５が標準となりました。
私の場合もレヴォーグ２．０ＧＴ‐Ｓ試乗車がなかったためＳ４のＧＴーＳ（Ｃ型）試乗させて頂きましたが
明らかに２４５の場合路面のゴツゴツをダイレクトに感じられました。これが固く感じられた原因の
一つではと思います。
＊当方当時Ｓ４も候補にしておりましたので。かみさんも運転し荷物が積めないとＮＧくらい
　ならばと２．０ＧＴ－Ｓとなりましたメインで乗るのもかみさんなので（汗）

で、２，０ＧＴ‐Ｓとなったわけですが、Ａ型の欠点であるリアのお釣り感は
Ｃ型でも明らかに少なくなっておりました。Ｄ型ですとまた味付けが違うと思いますが。

次にＳＴＩスポーツとの比較も。他の方も書かれておりますがＳＴＩスポーツのほうが
サスの動きにしっとり感があります。表現が難しいですが固いのではなく
かといって柔らかくもなくです。月に２～３回父のＳＴＩスポーツに乗りますが
あ～１，６ＳＴＩスポーツでも良かったかなと思うこともあります。

次に動力性能ですが
やはり余裕があるのは２．０です。１．６のときと同じようにアクセル踏んでも
明らかに力があるのが判ります。余裕があるのは乗っていて楽です。
でも有り余る２．０の力をどこで使うの？もあります。
無論、１，６のトルクも十分で使い切れる感は１．６に分があると。
燃費は１．６も２．０も変わりません。ハイオクかレギュラーの違いです。

次にハンドリングの違い。１．６と２．０では明らかにハンドルの重さが違います。
１，６のほうがドッシリ感があります。片や２．０はＦＲに近い。ハンドル軽いです。
これは１．６と２．０で４ＷＤの方式に違いと思います。

かみさんが運転しても今度のレヴォーグのほうがハンドル軽いと言っていますので
車が詳しくない方でもわかるものと思います。
２．０はＳ＃でアクセルベタ踏みしたときフロント接地感薄くなりますのでご注意ください。
ドッシリとしたハンドリングがお好きなら１．６でも良いかと思います。
実際自分自身もハンドルの重さは１．６のほうが好きです。

最後にＤ型ですが１．６、２．０ともＧＴ‐Ｓはフロントアルミロアアームではなくなって
しまいました。

となると、スレ主様の求めるものは２．０ＳＴＩスポーツになるのかと思います。
ちなみにこれも他の方も書かれていましたがご家族がスレ主様含め５人でしたら
また５人で移動することが多いのでしたら正直レヴォーグは厳しいかと。

あくまで私の個人的なインプレですがご参考になれば幸いです。

BLB4 · Answer

＞KenFnさん解決済みかと思いますが、私の経験談をお話しします。　私もレヴォーグの硬い乗り心地がものすごく気になって、試乗やレンタカーで妻と二人で半年吟味して、ようやく2.0GT-Sに決めた経緯があります（11月上旬に納車予定）。最初は私の妻もB型、C型の硬い乗り心地に不満があって私としては困っていましたが、D型のGTに試乗したとろ、足回りの改良のおかげで妻から「かなりしなやかになった」と言われ、購入に向け進んでいきました。　ただ、私としては1.6のターボの効き始め前のもっさり感に馴染めなくて（現在保有はBLﾚｶﾞｼｨB4）、2.0にしたいと思いました。しかし、今回の足回りの改良点4つ（リバウンドストローク延長、リヤスタビ小径化、バンプストローク延長、車高UP）全てが施されているのは1.6GT、1.6GT-Sだけでしたので、2.0になるとリバウンドストローク延長、リヤスタビ小径化の二つしか改良されず、乗り心地の改善があまりないのではという不安がよぎりました。そこで、過去に試乗してなんとか我慢できる範囲と思っていたSTIに目を向けました。実際にD型2.0STIに試乗してみるとC型より良い印象でした。しかし、妻がシートのボルドー色に不満があり、2.0GT-Sに絞り込みました。試乗車がない中で、新型のS４GT-Sに試乗したところ、硬い感じはありましたが、従来型S４よりかなりしなやかであり、ﾚｳﾞｫｰｸﾞであればこれよりもう少しは柔らかいだろうという想像で、ようやく2.0GT-Sに決断したのです。　シート色の件がなければ、私もKenFnさんのようにパワーがあって足回りもしなやかな2.0STIにしたかったところです。もし2.0GT-Sの乗り心地に満足できなかったら、その時は、地元ディーラーで取り扱いのあるCUSCO社のショックに入れ替えることも考えています。　以上、悩みに悩んだ者としての経緯ですが、ご参考になればと思います。

柴犬の武蔵 · Answer

ディーラーの方のおっしゃる通りです。疑う必要もないです。レヴォーグ2.0STI Sportは、「S4 の動力性能＋1.6STi の足回り 」　です。厳密には1.6Ｌ車とは、ＡＷＤシステムもトランスミッションも異なりますのでどうしても、そこが気なる場合は、２００ｋｍ。遠征しましょう！2.0L車は乗り出し約５００万。　私なら試乗なしでは買えません。ま。惚れ込んだ車であれば、試乗なしで買っても後悔しないでしょう。早く注文しないと年内どころか、年度内納車も微妙になっちゃいますよ。

かかくごろー · Answer

A型2.0GT-Sを今年6月に初めての車検を迎えてまだまだいろんなところへ遊びに出かけています。Ａ型2.0LのGT-SはノーマルでS4と同様仰るようにかなり固い足でしたが、タワーバーとドロースティフナー、サポートサブフレームリアなどの足回りに関係の深いパーツを入れた状態からラテラルリンクセットとコイルスプリングを入れたときにかなり上質な、固いながらも角の取れたショックや振動を感じ取れる乗り味に変化しました。ＳＴＩスポーツではGT-Sよりも柔らかい足を採用されているとのことですが、後付けのパーツの使い方次第ではより好みの乗り味に持っていけるのではないかと思いますね。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
VM4リアシートのヘッドレスト	4	2025/11/10 15:04:50
ドラレコのエラー音とバックカメラ映らず	11	2026/01/03 17:44:26
次期型では、ヘッドアップディスプレイをぜひ！	11	2025/10/11 11:13:55
レヴォーグのサスペンションについて	24	2025/09/20 6:42:18
レヴォーグかs4か	5	2025/07/06 14:45:14
ステアリングリモコンの配線	7	2025/11/18 17:38:36
フロントドアガラスＵＶ劣化	19	2026/03/09 17:21:48
オイル漏れ	14	2024/12/19 19:50:44
ETCの通過音の変更	14	2024/12/04 19:20:52
ナビの取り付け	1	2024/11/01 7:05:02

『1.6L 2.0L での足回り等の違いについて』のクチコミ掲示板

レヴォーグ 2014年モデル