オールシーズンタイヤについて

Question

2014年式レヴォーグのGT-Sに乗っています。先日、後輪右タイヤがパンクしてしまいました。
今履いているタイヤが、ダンロップのLe MansⅤ。すでに3年8か月使用しておりそれなりに
年数も経っているので、修理せずに4輪交換で考えています。

Le Mansは、純正タイヤより乗り心地もよく、次に買い替えるときもこれがいいかな、と思っていましたが、
複数の知人から「オールシーズンタイヤも意外と悪くない」といくつかのメリットを教えてもらい、
ちょっと迷っています。
関東の降雪エリアでないところで、普段からスタッドレスとは無縁ですが、キャンプ地の
ぬかるみでも有効、との使用者の友人の声も。

オールシーズンタイヤであれば、価格的にダンロップのALL SEASON MAXX AS1あたりが
候補ですが、実際にオールシーズンタイヤを使われている方はどんなタイヤを履かれていますか？
また、サマータイヤと比べ、乗り心地、静粛性、燃費等はいかがでしょうか？

なお、ネットで購入し、近くの店舗で取り付けをお願いする予定です。

以上、よろしくお願いいたします。

gda_hisashi · Accepted Answer

＞アイアン四郎さん>複数の知人から「オールシーズンタイヤも意外と悪くない」といくつかのメリットを教えてもらい、>キャンプ地のぬかるみでも有効、との使用者の友人の声も。確かに意外と悪くないかもしれないしスポーツタイヤとかよりキャンプ地のぬかるみで有利（排土性が有る程度有りそう）なタイヤも有るかと思いますが案外悪くなくてもレヴォーグのキャラクターの場合どうなのかなと思わなくもない>Le Mansは、純正タイヤより乗り心地もよく、次に買い替えるときもこれがいいかな、と思っていましたが、であれば新しいLe Man（LE MANS V+ ）で良いかと思います個人的にはピレリの新しいPOWERGYが気になっています

しいたけがきらいです · Answer

＞アイアン四郎さんオールシーズンタイヤの最大のメリットは『念のための冬用タイヤへの履き替え』が省けること冬用タイヤと無縁のユーザは選ぶ理由がないと思いますよ

ジャック・スバロウ · Answer

最近のオールシーズンタイヤは性能が良くなりましたが、雪道走行しないなら必要ありません。

0C4 · Answer

神奈川の海沿いの町に住んでいてFF車にミシュランクロスクライメイト２というオールシーズンタイヤを履いて2年になりますので
コメントします。

スキーは2シーズンとも白樺、蓼科に行っています。いちおう毎回チェーン、スグラ、牽引ロープは持参です。
ビーナスラインや白樺高原方面程度ならば全く問題ないかと思います。
ただ、20年ほど前は水上方面にセリカのSS-2でスキーよく行っていたので、あっち行くとしたら少し心細いかなと感じるタイヤです。
レヴォーグのＡＷＤならば大丈夫なのかもしれませんが。

キャンプも富士山のふもとなのでしたのでぬかるみはさすがになくてよくわかりませんが、
雨はカタログスペックで見る限りはエコタイヤよりは強いらしいです。

夏場含めて燃費も音も変わらない気がします。最初は固く感じましたが慣れちゃうのかと思います。

個人的にはオールシーズンタイヤの「見た目」がいまいちなのがマイナス点ですが
冬になるたびスタッドレスの上げ下ろしが結構大変でしたので解放されましたし雪もそんなに降らない地域にいることもあるので交換して満足しています。

ちなみに、
コンチネンタルDWS06を購入時に候補にしていました。見た目がかっこいいですし、性能も良さそうなので。
ところがスノーフレークマークがなく高速のインターで止められる可能性もあり、トラブルになる可能性を否定できないので候補からは外しました。

ミシュランを選んだのはダンロップやグッドイヤーなどのオールシーズンタイヤの中で一番安く購入できたからです。

ちなみに私も2年ほど前に口コミをあちこちで見ましたが、オールシーズンタイヤの口コミは少なく
価格COMはどちらかというと否定的な意見が多いので、みんからのほうを眺められたのちに
人柱になる覚悟で試してみるのがよろしいかとは思います。

北に住んでいます · Answer

＞キャンプ地のぬかるみでも有効、との使用者の友人の声も。その友人は何のタイヤを履いてるのですかね？パターンを見ればぬかるみに強い訳は無いと一発で判りますがもしかして、SUV系で純正のM+Sをオールシーズンタイヤと思い込んでる口なのかな？。

1701F · Answer

　未だに「オールシーズンタイヤ」の定義が人によってバラバラなので、まずは、お節介ですが使命感に燃えて説明しておきますね。
A　昨今、日本でも話題になっている乗用車用の「オールシーズンタイヤ」は「スリーピースマウンテン・スノーフレークマーク（3PMSF）」とかアルペンマークとか言われている刻印の入ったスノー性能が基準のスノータイヤより強化された夏でも履けるスノータイヤです。
高速の冬用タイヤ規制時の走行もOKです。
　＞スーパーアルテッツァさん、＞funaさんさんが挙げられているタイヤはこれに該当しますね。
B　SUVなどに標準で装着されている従来タイプのオールシーズンタイヤ。3PMSFのあるものもないわけではないですが、ないものがほとんど。
同時にM+S（マッド＆スノー）やオールテレーン表記があることが多いので、ぬかるみにも強いです。
＞funaさんさんの前半の説明のアメリカのオールシーズンタイヤは（おそらく＞アイアン四郎さんのご友人のも）これのことだと思います。
　レヴォーグに履けて日本で売っているものではコンチネンタルのエクストリーム・コンタクト DWS06 プラスがこれに相当すると思います。
　
　で、Aの定義のものをお勧めするかですが、基本的にはスノータイヤなので、キャンプ地の
ぬかるみでも有効だとは思います。特にV字パターンのは感覚的に強そう（実際はわかりませんけど）
　が、皆さん言われるように私も、雪道を走る可能性がない場合にわざわざ選んで履くことはお勧めしません。ドライの性能がサマータイヤに比べるとやはり劣るからです。
　ちなみに＞QueenPotatoさんの言われる検索で出てくるのはスタッドレスでもやっとのアイスバーンでの性能がスタッドレスには劣るってことですので念のため。

　ということで、強いて言うなら、先のエクストリーム・コンタクト DWS06 プラスなんていかがでしょうか？

QueenPotato · Answer

オールシーズンタイヤ やめた ほうが いい．．．上記でググって、判断されたほうが良いですよ。

神戸みなと · Answer

我が家は神戸市街地を見下ろせる高台です、標高２７０メートルほどなので冬季は不意の積雪があります。

車はコペンとサンバートラック４駆ATです。
コペンは２駆４速ATなのでファウルケンのタイ国製造のオールシーズンタイヤを１インチダウンで履かせてます。
積雪があれば乗って出ることは無いが念のためというものです。
淡路島往復は高速道路を利用します、オールシーズンタイヤだからどうこうという挙動など感じられないし全く普通ですね。

サンバートラックは４駆３速ATで少々の積雪ならノーマルタイヤでも走れるが登れても下りは危険ですから市街地へ出る時はチェーンを装着します。
それでも昨年末にタイヤが寿命で履き替えです、選んだのはオールシーズンタイヤのベクターで軽４商用規格のを履かせました。

オールシーズンタイヤを履いてのインプレは今年１月の大雪の時に確かめることができました。
団地内を走ると上りでスタックするプリウスなどがいましたがサンバーは全く影響なしですね。
４駆ということもあるがいざという積雪対応のため4駆をを選んでるのだからオールシーズン常用で良いということですね。
オールシーズンタイヤの経験がない方がいろいろ言ってると思うが、凍結時は無理なのはスタッドレスでもあり得ますから過信は出来ないが当地のように積もっても昼には溶けるというところでは良い選択だと思いますね。
コペンのファルケンタイヤは夏季も履き続けてる実績はあるがサンバーのベクターはこの夏が初めて過ごすことになります。

funaさん · Answer

＞アイアン四郎さん普通車（セダン、クーペなど）になると、ほとんど泥道性能はありません。浅雪性能だけだと思います。とはいってもアメリカ向けの車のOEタイヤはオールシーズンタイヤを履いている場合が多いと思います。我が家でもSUV用のM&Sですがエクストレイル純正がDunlop Grandtrek ST30、クロストレックがファルケンZiex ZE001 ASです。でもトレッドパターンからするとぬかるみは？です。日本でオールシーズンタイヤが普及しなかったのはスタッドレスタイヤでないとベタ雪・凍結を繰り返す性質に合わないためだと思います。しかし、ここへきてオールシーズンタイヤに人気が出てきたので、出してきているというのが現状でしょう。さて、関東地方でスタッドレスタイヤの代わりに使えるという定評があるのは、グッドイヤー　Vector 4Seasons Gen-3https://www.tyrereviews.com/Tyre/Goodyear/Vector-4Seasons-Gen-3.htmMICHELIN　CROSSCLIMATE 2https://www.tyrereviews.com/Tyre/Michelin/CrossClimate-2.htmだと思います。ちなみにヨコハマのBluEarth-4S AW21https://www.tyrereviews.com/Tyre/Yokohama/BluEarth-4S-AW21.htmダンロップ　ALL SEASON MAXX AS1（Falken EUROALL SEASON AS210）https://www.tyrereviews.com/Tyre/Falken/EUROALL-SEASON-AS210.htmhttps://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-All-Season-Tyre-Test.htm

スーパーアルテッツァ · Answer

アイアン四郎さんオールシーズンタイヤの静粛性や省燃費性能は当然ながら銘柄によって変わります。下記は価格コムで225/45R18というサイズのオールシーズンタイヤを検索した結果です。https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec004=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45この中で現在ご検討中のALL SEASON MAXX AS1の海外モデルと考えられるタイヤが下記のファルケンのEUROALL SEASON AS210です。https://www.falkentyre.com/en/tyres/car-tyres/product-detail/75006EUROALL SEASON AS210の225/45R18というサイズのタイヤの欧州ラベリングは省燃費性能D、ウエット性能B、静粛性70dBです。この欧州ラベリングを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数B、ウエット性能b辺りになるでしょう。上記のラベリングから判断するとALL SEASON MAXX AS1の性能はウエット性能や静粛性は一般的なサマータイヤに比較して大差ありません。又、ALL SEASON MAXX AS1の省燃費性能は転がり抵抗係数Bになる事が予想されますから、一般的なサマータイヤよりも僅かに劣りそうです。ただ、下記のブリヂストンの説明のように転がり抵抗係数AがBになっても燃費の悪化は僅か1％程度ですから、そんなに気にする必要は無いでしょう。https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/teinenpi/あとはミシュランのCROSSCLIMATE 2なら下記のような欧州ラベリングです。・CROSSCLIMATE 2 225/45R18 95Y XL：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性71dBつまり、CROSSCLIMATE 2はALL SEASON MAXX AS1に比較して省燃費性能は少し良いのですが、反面静粛性は劣ります。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
VM4リアシートのヘッドレスト	4	2025/11/10 15:04:50
ドラレコのエラー音とバックカメラ映らず	11	2026/01/03 17:44:26
次期型では、ヘッドアップディスプレイをぜひ！	11	2025/10/11 11:13:55
レヴォーグのサスペンションについて	24	2025/09/20 6:42:18
レヴォーグかs4か	5	2025/07/06 14:45:14
ステアリングリモコンの配線	7	2025/11/18 17:38:36
フロントドアガラスＵＶ劣化	14	2025/04/13 16:08:22
オイル漏れ	14	2024/12/19 19:50:44
ETCの通過音の変更	14	2024/12/04 19:20:52
ナビの取り付け	1	2024/11/01 7:05:02

『オールシーズンタイヤについて』のクチコミ掲示板

レヴォーグ 2014年モデル