『新型コペンにがっかり』のクチコミ掲示板

[《健ちゃん》]

エンジンがインタークーラーターボ直列4気筒の4ATと
思いきや、直列3気筒のインタークーラーターボつCVT
なんですね。がっかりです。　
コペンだから期待したのに。

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[はすぼーず]

スペックだけでガッカリするのはどうかと。
試乗して、判断されたのなら皆さんの参考になりますよ。

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[[正]メカニック[義]]

とても今更感。

旧型買えば無問題。

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[JTB48]

「男なら乗ってみな！」がクレームついて「決めたかったら乗ってみな！」に変わったのも懐かしい。乗ってみた感想ですか？

書込番号：20668807

[ZR-7S]

＞《健ちゃん》さん
旧型ノーマルAT乗りで、ローブCVTも5MTも試乗しました。高速走行はしておらず、試乗レベルの個人的感想ですが、新型の方が力強い走りができ、特に旧型で困っている交差点右折等での出足も良くなってると思いました。がっかり感はなく、私はお金に余裕があれば乗り換えたくなりました。

書込番号：20668854

[伊予のDOLPHIN]

＞《健ちゃん》さん

軽用４気筒エンジンは、数年前に絶滅しています。

まあ、３気筒エンジンに萎える気持ちは解らんでもないが、今やリッターカークラスも３気筒全盛ですから・・・。

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[ＴＲＡＩＮ]

今時走りのしっかりした欧州車でも大体3気筒ターボです。
一発あたりの排気量が大きくなるので、低速でも力強く、
トランスミッションの制御でグイグイ走るのがトレンドです。
トランスミッションが気に入らないならMTに乗ればいいかと。

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[北に住んでいます]

発売されてからもうすぐ3年になると言うのに、今更がっかりされるスレ主にがっかりです

バブル期じゃないんだから、現在ダイハツにあるエンジン等を使わないと価格が上がるだけです

しかも4ATって、車好きならMTの5速にがっかりしてもらいたいけど・・・。

書込番号：20669493

[cap38740]

旧コペンにも乗っていました。　現行ローブの一番の違いは燃費です。
MTですけど、通勤走行、１L　旧１２Km　→　１７Km　に伸びました。
エコ運転が出来ないのと、個人差のあることですが。
現行の方がパワフルに感じています。

書込番号：20697036

[ｚ１１００．ｍ]

4気筒16バルブツインカム、4輪ディスクブレーキ、4輪独立懸架、等等 普通の乗用車には不要でも、スポーティーカーには必要と思料します。
ATでもパドルシフトとかね。
でも、あまり電子デバイスは感心しない。コーナリングアシストなんかね。
基本は、乗り出し200万円でスペシャルな車なんだよね。軽だろうと小型車だろうと。

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[yoky]

某東名高速の一区間を通勤で利用しています。　４気筒か３気筒かと言われると前者の方がいいようなイメージですが、実感としては新しいせいもあるのでしょうがパワーは新型の方があるような気がします。　ただ皆さんが言うようにＣＶＴのモッサリ感というのをマジマジと実感。中低速の加速感はスムーズになった気がしますが１１０くらいからの加速時は音ばかりでスピードが付いてきません。同じ時間帯によく出くわす三菱のアイにも離されるようになりました(^_^;)。特に１３０から１４０まではかなり弱くなった気がします。峠も同じで、回転ばかりがあがっている気がします。　ですがマイナスばかり書きましたが、攻める事気にしなければ内装も安全含む装備も充実し、最高だと思います。

書込番号：20862951

[HANAHANA2000]

コペンは2台目。
2005年に買って9年で13万キロ走りました。
2台目はATからMTにしました。
これは正解。
660ccですから4発か3発は気にするレベルではないと思いますよ。

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