『ハイブリットかガソリン車で迷っています。』のクチコミ掲示板

[Movie Star]

NX350の購入を検討しています。F-SPORTは確定なのですが、ハイブリットかガソリン車で迷っています。
当方、街乗りメインで雪も殆ど積もらない地域なのでFFで良いのですが、ガソリン車はAWDの設定しかなく、ハイブリット車との価格差はありません。来年度も新車でのエコカー減税が適用されればハイブリット車の方が安く買えます。
仮にエコカー減税が廃止されても7万円程度高くなるだけで、ハイブリット車に軍配があると思っています。
ただ、リセールバリューを考えた時にガソリン車の方が有利かなとも考えています。
当方、6〜7年程度で乗り換えを考えていおり、1万km/年の走行距離だとした場合、総合的に見てどちらか良いと思いますでしょうか？
観点は、購入費や維持の費用と売却時のリセールバリューを鑑みたトータルコストです。
以上、皆さんなりのご意見伺えますでしょうか。

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[ダイエットは辛い]

自分も先週NXの契約をしたばかりなので、参考になれば幸いです。
ハイブリッドは中古買取額が不利だと言う意見もあれば、NXは人気車なのでハイブリッドでも高値で売れると言う意見もありますね。でも、自分が売る時も状況が同じだと言う保証もないので、自分が今欲しい方
ハイブリッド)にしました。自分が楽しく乗ることが一番大切だと思ったためだす。

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[BREWHEART]

１１月のオークション相場を見る限り、1年落ち1万km未満でガソリンもHVも大差ないです。
HVの方が10万多いかなくらいなので好きな方で。

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[ダンニャバード]

＞Movie Starさん

リセールはわかりませんが、ほぼ同じ値段だとすればあとは燃費ですかね？
WLTCでHVが20.9km/L、ガソリンが11.7km/Lですから、7万キロ走った場合、3349Lと5983Lの違いです。
差は2634Lなのでリッター150円とすれば、約40万円の違いになります。
あと税金も変わるのかな？
なのでコスト優先で考えればHVになりませんか？

でもガソリンエンジンの音や振動、高揚感を感じたい方ならHVよりもガソリンモデルのほうが楽しいかもしれません。
逆に車は静かで滑らかなほうが良いと思う方なら、HVのほうが満足度は高いでしょう。

でも個人的には、NXを購入できる方ならたとえ充電設備のないマンション住まいだったとしても、PHEVのほうが満足度は高いと思います。お住いの場所にもよるかもしれませんが、補助金を考慮すれば実質価格は大して変わらなかったと思いますし。

書込番号：26370239

[Movie Star]

＞ダイエットは辛いさん
コメントありがとうございます。
確かに乗り換えの際に状況がどうかは分かりませんからね。自分なりにどちらに乗りたいのか考えてみます。

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[Movie Star]

＞BREWHEARTさん
コメントありがとうございます。
オークションでは大きな価格差ないのですね。
どれだけ大切に乗るかの方が価格に効くのかな。
よく考えてどちらに乗りたいのか考えてみます。

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[Movie Star]

＞ダンニャバードさん
コメントありがとうございます。
ガソリン代で40万円の差は大きいですね。
ガソリンの醍醐味とハイブリットの静寂性、正直迷うところです。PHEVは眼中になかったです。いまカタログ見ましたが、AWDの設定のみですね。車体で100万円の差が税金補助やガソリン代で緩和されるのであれば候補に入れたいですが、WLTC19.6とHEVより燃費悪いですね。

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[ダンニャバード]

＞Movie Starさん

PHEVは重い分、どうしても燃費は悪くなるでしょうね。
しかしパワーがかなり違いますよ。
走りの力強さはHEVとPHEVでは数割変わると思います。バッテリーの差による電圧の差がありますから。

それと私はミニバンHEVに長年乗っていますが、HEVの一番の不満はすぐに駆動用バッテリーが満タンになってしまうところです。
標高で400〜500m程度の山道でも下りでバッテリーが満タンになってしまい、回生放棄して摩擦ブレーキを使って降りることになります。ここが一番悔しい。
この部分については、PHEVやBEVなら電気で登って下りでエネルギーを効率よく回収することができます。
なので私は、充電設備がなくてもHEVよりPHEVが良いと思っています。

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[ニャン兵衛]

＞Movie Starさん

PHEVの試乗をしたとき、加速感や乗り心地はとても気に入りましたが、リセールが悪いし、充電環境もないので却下しました。
ガソリンターボとHV、加速、エンジン音、振動等思ったよりも違いましたが、そこはあまり気にならないでしょうか？

また、納期も結構違いがありました。
私はあまり乗らないのでガソリンターボでもいいと思ったのですが、妻がHVを勧めるのでHVにしました。

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[ナイトエンジェル]

ハイブリッドかガソリン？

だったらガ.ソ.リ.ン。

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[Movie Star]

＞ダンニャバードさん
走りの力強さは大きな違いが感じられるんですね。まだHEVのみしか試乗していないのでPHEVも乗ってみます。

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[Movie Star]

＞ニャン兵衛さん
コメントありがとうございます。
PHEVのリセールはイマイチなんですね…
26年度以降もエコカー減税延長が決まりましたが、基準が厳しくなりHEVだと恩恵が少なくなりそうですね。
ガソリンとHEVでそんなに乗り心地が違うならガソリンも試乗して見ようと思います。

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[Movie Star]

＞ナイトエンジェルさん
コメントありがとうございます。
車好きの方は、ガソリン選ばれる方が多いとディーラーの方も仰っていました。やはり、ガソリンとHEVでは運転フィーリングが全然違うのですね。一度、自分も試乗で実体験して見ないと決められなさそうです（笑）

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[momosato_7]

PHEV 450Fスポーツ所有です

参考になればと思います

燃費は充電設備があるため
電気走行が、多いこともあり４０キロ/L
を越えてます(添付レクサスアプリ画面)

たしか、電費は４から5キロメートル/kWと記憶しております
(乗車しないとわbからないので、記憶になります)

過去レビューさせて
いただいておりましたので
値引き含め、ご参考になればと思います

ガソリン消費の燃費については
HV車が一番だと思います

350のハイブリッドFスポーツが
選択肢に入るようでしたら
選択されているオプション次第では

補助金、税金優遇もあることから
ランニングコストも比較のうえ

450のFスポーツも検討されては
いかがかと思います
(マイディーラーも充電設備ない方も買うかたが増えていると、言っておりました)

２年目の冬をむかえますが
PHEVバッテリー満タン走行では
メーターEV走行可能距離１００Km越
とあっても(なぜか、カタログ値よりも多く表示される)

オドメーターでゼロリセットして
計測すると、半分程度(50から60キロメートル)
しか走りません
(夏場はここまで悪くならなかったので、おそらくエアコン暖房使用のせいだと思われます、関東で走行、室内温度設定２５度が多い)

ガソリン値下がりと
電気料金のバランス次第では
冬場は
バッテリー走行距離が長めの
ハイブリッド車になりそうてす

燃費での比較のほか
税金優遇のランニングコストも
視野に入れてはいかがでしょうか？

ただ、
走行性能はすごいと思います
是非、450も試乗されて

パワーを感じていただければ
幸いです

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[Movie Star]

＞momosato_7さん
コメントありがとうございました。
ランニングコストに関するアドバイス、大変参考になりました。税制優遇、我が家は充電施設ないのでガソリン代を鑑みて450も視野に入れてみます。
PHEVのパワーそんなに凄いのですね。一度、試乗して体感して見たいと思います。

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