『走行距離10万越え』のクチコミ掲示板

[ポンタビッチ]

2016年の300h Fスポーツですが、13万キロ超えました。全然元気なんですが、電池っていきなり死ぬって言われてますが、先に交換しといた方がいいですかね？？
ハイブリッド車で走行距離乗られてる方、アドバイス頂けると幸いです。

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[ダンニャバード]

交換できる余裕がおありなら、ディーラーと相談して交換してしまうのも宜しいのではないでしょうか。
私はエスティマHVに乗っていてもうすぐ10万キロなんですが、いざ交換しようと思っても新品バッテリーが手に入るのか？不安に感じています。
補修部品が手に入るうちに予防的にやっておくのも一案ですね。

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[神楽坂46]

＞ポンタビッチさん
＞電池っていきなり死ぬって言われてますが、先に交換しといた方がいいですかね？？

↑　は補助バッテリーの事じゃないですか、

走行用バッテリーは徐々に弱くなって行くでしょう

バッテリー（EV）走行が少なく（短く）なる

燃費が悪くなるなどの症状が出てくると思います

書込番号：25082679

[つぼろじん]

プリウスに１３万キロ乗ったけど　１０万キロこえたら
2回　バッテリーチェックしてもらったけど
不具合無しだった　販売店でチェック頼んだら　やってくれると思うけどね

書込番号：25082686

[金なし暇なし]

ハイブリッドの駆動バッテリーは補機用の鉛バッテリーのように電圧チェックなどで状況判断できません。バッテリーに異常が発生したら警告灯がつくので、それまで様子を見るしかないです。
予防的に交換すると言うのも一つの考えですが、お高いですからね。

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[ＲＴkobapapa]

＞ポンタビッチさん

プリウス30型前期(5年 180,000km)、AQUA前期(5年 150,000km)、VOXY-HV(４年 135,000km)の使用経験あります。
因みに、現在所有のレクサスNX300h-versionLは(5年弱 89,000km) です。

前述した３車種 において、ハイブリッド用のバッテリーは勿論、通常のバッテリーさえ交換したことがありません。定期点検でバッテリー交換を言われたことはありませんでした。

ただ、NXについては初車検時通常バッテリーが弱くなってる事を指摘され、３年半の点検時交換しました。

私の経験上では、普段から距離を乗る方はハイブリッド用バッテリーも長持ちするように感じています。

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[じゅりえ〜った]

なんとなく燃費が落ちてきたなぁと感じるくらいでしょ。

EVでいきなり死んだら走れないでしょうけど、HVならエンジンで走れますからね。

ただ、リーフなどでいきなり死んだなんてありませんから突然死は無いでしょう。

問題は15km/Lだった車が13km/Lを下回るような劣化の改善に数十万出し延命するのと、新車を発注し納車されるまでは現状で凌ぐのとどちらが良いかですね。

いずれは車を買い替えるわけで…

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[ダンニャバード]

バッテリーが完全に死んだら走行不能です。

しかしその前に、写真のようなエラーが出るようです。
私のクルマは昨年これが出たんですが、そのときは、「あぁ！修理代50万コースか〜？！」と泣きました。でもメンテに出したところバッテリーはまだOKで、ハイブリッドの冷却系メンテ数万円で済みました。

まあ、普通はエラーが出るまで気にせず乗っていたら良いと思います。
「いくら掛けても良い！」というほどそのクルマが気に入っているのなら、予防的に交換もなくはないかな？と。

書込番号：25083335

[リンゴおやじ]

プリウスＰＨＶ　35型10年で18万キロ、初期は28ｋｍ電池で走りましたが最後は20ｋｍを切っていました。
その前はエスティマＨＶ初期型で10年後は燃費というよりも電池で走っている距離がほとんどないようでした。
点検はトヨタに出していましたが、バッテリーの交換を言われたことはありませんでした。
補機バッテリーは約5年で交換をしていました。寒いと弱ったバッテリーはエンジン始動ができないことがあります。
昨年12月にNX450ｈ＋が納車され,当初は８８ｋｍＥＶ走行が出ていましたが、現在75ｋｍと表示されています。
寒いとＥＶ走行距離が減ります。残が40ｋｍで充電すると2.5時間かかります。
参考になれば、と思います。

書込番号：25083355

[ポンタビッチ]

＞ご回答頂いた皆様
早々にご丁寧に色々とご教示頂き有難う御座います。
はい、一般論的に不安なら交換してしまえばOKは理解しておりますが、ご存知の通り高額でして。。。涙

体験談でご教示頂いた方の内容、すごく参考になりました。

走行距離より、どっちか言うとどれだけ電池を使った走行をしたか？が肝になりそうですね。。。

燃費が落ちるだけなら。。。全然いいですね。。。

先に何らかの警告灯がついてアナウンスされればOKですが、出先で急に不動。。。。てことにならなければ。。。
みたいなイメージです。

ただ、レクサスはグローバル車で海外ではこんな距離当たり前の様にあるので
そんな簡単に交換しないといけないシステムであれば、全然エコにならないのでもっと話題になっているはず？！なので
大丈夫だと信じたいです。

書込番号：25083447

[ダンニャバード]

＞そんな簡単に交換しないといけないシステムであれば、全然エコにならないのでもっと話題になっているはず？！なので

以前乗ったタクシー（カムリ）の運転手さんに聞いた話ですが、カムリの2.5L-HVの場合は20〜25万キロでバッテリー交換になるようです。
確か45万キロ時点で2回目の交換をしたばかり、と言われてたと記憶しています。

書込番号：25083482

[じゅりえ〜った]

〉そんな簡単に交換しないといけないシステムであれば、全然エコにならないのでもっと話題になっているはず？！なので大丈夫だと信じたいです。

昔のプリウスでのバッテリー保証はアメリカでは8年16万kmだった。

それが2019年以降の車は10年24万kmへ延長された。

でも日本では…

ま、保証の国別差別は仕方ないとして、日本もアメリカも基本的には同じ車でしょうから信頼性は同等と信じてみては？

書込番号：25083563　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかはひとりキャンプ]

フーガハイブリッドに12年乗っています。
23万キロのってますがバッテリー、モータも大丈夫です。加速も劣ったと感じた事はありません。
長持ちして驚いてます。

書込番号：25084784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンタビッチ]

皆さん色々とご教示頂きありがとうございました。
環境によっても違うとは思いますが、全然大丈夫そうなイメージになりました。
どうしても安心を買うのであれば交換もしくは新車にします！！ｗ

後は、運・・・・ですね。。。。

書込番号：25091250

[はちすけ88]

NX300ｈ-L　2018年モデルに乗ってます
昨年末にメーター類にエラーメッセージが出ました
走行距離348,000KM
ディーラーからはハイブリッドバッテリーの交換必要と。
その場でエラーメッセージは解除してもらいましたので今は普通に走行できます。
(交換作業は1月末予定してます。2日入院ですが。）
エラーメッセージが出ても普通のガソリン車になるだけで走行可能です。
燃費悪いですよ。あとクルーズコントロールやソナーなども機能しません。
参考になれば幸いです。

書込番号：25574795

[HAL - 9000]

私のトヨタクラウンハイブリッド3500CCの場合、主にゴルフ場通いですが、18.5万キロで、新車の時より少し燃費が良いくらいで、いまのところバッテリーは全く問題ありません。ですが知り合いでタクシーに使っていたレクサスは、18万キロでバッテリーが死んだそうです。

書込番号：25581710