デミオ1.5DのMT車について

Question

デミオ1.5DのMT車はAT車と比べると、トルクが小さい、ハイギアードに設定されている、など気になることが書かれています。
MT車は燃費に特化しているらしいので、スポーティな走りを求めるのは無理があるのでしょうか？また、AT車と比べてパワー不足は感じるのでしょうか？

MT車に試乗された方、購入した方、ぜひ感想を聞かせてください。

死ぬまでバドミントン · Answer

スレ主様今日は、４００ｋｍくらい走行できたので、お約束通り感想を書きますね。まず、とても楽しかったことをお伝えします。１４時半から走り出して、ほとんど走りっぱなしで、さきほど帰宅しましたが、疲れが少なかったです。おそらく、シートがいいのだと思います。様々なクルマの運転経験がありますが、だいたい半分くらいの疲れのように感じます。さて、MTについてですが・・・、各所でMTの出来について心配なコメントがあり、自分も少々不安でしたが、走り始めたらそんな不安は、すっかり消えました。こういう場面だと何速だとスムーズに走れるかなど、クルマと会話（シフトインジケータの指示は○速だけど、私的には○速の方がいいかな？とか・・・）しながら、しっくりくる走り方に仕上げていくのが、私はMT走行での楽しさだと思っているのですが、まさにそんな感じの時間で、あっという間でした。まだまだ走りたい（笑）これは、試乗のような短時間では、なかなかわからないかもしれません。もちろん、ATにもMTにも、良い面、悪い面があります。ひとそれぞれの好みもあるかと思いますので、せめて丸一日借りて（レンタカーとか？）乗ってみた方が良いように思います。ちなみに燃費ですが、ちょっと記録を狙ってみました。260km高速をほぼ80km/h一定で走行し、37.5km/hでした。（満タン法です）前車においついたら加速して追い越し、また80km/hをつくる、というパターンです。エアコンは、ほぼOFFです。（たまにONしました）全域80km/hで走れたら、もう少しのびそうですね。

温泉ザル · Answer

本日、ディーゼルのＭＴ車に乗ってきました。ＡＴと比べて、それほどトルクが低いといった印象は受けませんでした。2台同時に乗り比べれば、違いは分かると思いますが、ＭＴだけ乗っていれば慣れてきて、そんなにＭＴのトルクの数値の低さは感じないと思います。それと、アクセルのレスポンスによりリニアな反応（ダイレクト感）を求めるなら、マイペェジさんの言われるとおり、やはりＭＴのほうがいいと思いますＡＴ車のほうが、ギア比の関係やトルクがあるからでしょうか、パドルシフトを使ったマニュアルモードでの加速は自然でとてもフィーリングがよかったです。低い回転数から最大トルクを発生させているので、ガソリンＭＴ車のように高回転まで回すのではなく、こまめに低い回転（最大トルク域）でシフトアップしなければならないので、こまめに低い回転域でシフトチェンジするのが面倒という方は、このディーゼルデミオＭＴは不向きだと思います。私自身も買うならどちらにしようか、非常に悩ましいところですが、多分ＭＴ車にすると思います。シフトレバーをガチャガチャして自分で自由にギアを選択して加速する、この「操っている」という感覚がＭＴ車の醍醐味だからです。

アブラマネー · Answer

そもそもスポーティーな走りの定義は？

dp4wd · Answer

私も昨日、1.5DのMT車を試乗しました。正直な感想、MTの出来が良すぎてエンジンの特徴がかすむほどでした。(笑)エンジンとしては大体1500回転以下はそれなりの印象ですが、決してトルクが薄いわけではないと思います。排気量相当、回転数相当のそこそこのトルクはあると思います。実際、数年ぶりに乗ったMT車でしたが、発進自体はアクセルを明けなくても普通に発進しましたし、通常の走行では、1000回転＋ほどまわっていれば、流すことは可能でした。一方、途中の坂を1500回転をキープして上る時のトルク感はこれまでのガソリンエンジンとはかなり違うものに感じました。ですから、気持ちよく決まるMTを操作しつつ走る楽しみは、何とも言えない快感があると思います。いいことばかり書きましたが、気になった点もあります。エンジンが冷えている状態のアイドリング回転はディーゼルの音そのものでした。その音は暖気の進行とともに消えていきますが、暖気後もMTで意識的に低回転で走行させると時折その音が出てきました。エンジンのトルクとしてはかなり低回転でも通常走行はこなせますが、そこからそこそこの加速が必要な場合ちゃんとシフトダウンして、回転を上げる操作をしないと音の面でちょっと嫌かもと感じました。シフトチェンジは運転手の癖が出ます。低回転からでも加速はできるからとずぼらにシフトダウンせずに加速しているとディーゼルの音が癖っぽくなりそうでその点が一番気になりました。とはいえ、エコカーでここまで楽しめる車は他にありませんので、買うならディーゼル＆MTだと思いました。(^^)

うしごん · Answer

自分もディーゼルMT試乗しました。ＡＴに乗っていないので比較は出来ませんが、トルク不足は感じません。ガソリンＡＴで2～3速まで落ちる様な登りでも、ほとんどシフトダウンせずに追い越しまでこなせるトルクはさすがです。ただ、他の方も言ってる通り、引っ張る運転には向かず、マメにシフトチェンジする必要があります。街乗りでは結構忙しいですが、その分操っているという満足感は得られますね。この辺は他のガソリン車のスポーツグレードなんかとはそもそもの性格がちがうので、同じ感覚を期待するとがっかりするかもしれません。

世間知らずな男 · Answer

評論家たちはだいたい『ディーゼルはAT、ガソリンはMTがいい』って言ってますね。
清水和夫さんなんかは
『ディーゼルは早め早めにシフトする必要があるからMTを設定する意味が分からない』
とまで言ってますし。

マイペェジ · Answer

カタログ上でのスペックはそうなりますが、要は乗り方次第となります。MTの良さはダイレクト感。ドライバーの操作に対して、クルマが如実に反応するのが心地良い。MTこそがスポーティーな走りの実現には必須。スペックでは無くあくまでフィーリング重視で。

同期の桜 · Answer

僕はディーゼルAT車の購入ですが、ATとMTの両方を続けて試乗しました。あくまでも自分の感覚ですが、MTの方が面白く感じました。トルクが細い等の感想を言う人も居ますが、1速から2速に繋ぐのに、差ほどの違和感はありませんでした。しかし僕らの年代（還暦過ぎ)には、ATが合っていると思います。

たこ焼きはっちゃん · Answer

今日、ディーゼル車の試乗ができたのですが残念なことにAT 車でした。パドルシフトでMT 車の感覚を味わったんですが、やっぱり純粋にクラッチ付きにも乗ってみたかったですね。ただAT 車もトルクフルで加速性能も良かったです。僕は福岡住みなんですが、今週末からディーゼル試乗車が福岡各地ディーラーに入るようになったみたいです。他もそうなのかな？いずれMT にも試乗できたらクチコミに感想を書き込みたいと思います。

いなちんだよ · Answer

MT車にはまだ乗ってませんが、1500回転以下のトルクが細いとのこと。それが自分にとって許容できる範囲なら迷わずMT車を選びます。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
DJデミオにマツダ２のサスはそのまま使えますか？	7	2025/12/28 18:34:35
デミオの走らせ方	7	2026/01/07 10:40:15
もうインジェクター交換	5	2025/09/22 18:36:49
下回りの錆	11	2025/08/23 22:16:01
エバポレータに穴があいたのはクーラーの使い方が悪かった？	22	2025/07/12 3:49:25
リクエストスイッチの後付け	16	2025/06/14 14:54:29
冷寒時のエンジン音	3	2025/05/13 17:50:26
ディーゼル車の匂い	4	2025/05/01 0:26:51
イルミネーションスカッフプレート	5	2025/04/23 12:08:30
ブレーキローター交換	28	2025/10/02 0:41:36

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デミオ 2014年モデル