『購入検討中』のクチコミ掲示板

[kont_apc]

デミオXD MT購入検討中です
予算は200前後
cx3と迷いましたがオプションつけると大幅な予算オーバーになるため断念…

気になることは3つ
�@マツダMTはクラッチが繋がりやすいと聞きましたが実際どうでしょうか？
現在10年物の軽MTに乗ってますが、月に1 度はスタートでエンストさせます（笑）
燃費も郊外走り回るとリッター22出るのでこれ以上を期待したい

�AMTとATで迷っているのですが、ATでパドルシフト運用でマニュアルと同じような燃費は期待ですますか？もし出来るなら停止の多い市街ではAT、郊外、高速ではマニュアルモードみたいにしたらいいんではないかな。。。と

�Bセーフティ搭載車初なのですが、マニュアル者でのオートクルーズや緊急回避、衝突防止ブレーキはどのように動くのでしょうか？
オートクルーズは定速なので6速で良いかもしれませんが、衝突防止ブレーキなどはエンストしたりしないのでしょうか

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[クロネア]

納車されて最初はエンストしましたがこの1年エンストしてないです。
雑につないでもつながります

郊外なら走り方にもよりますが私の場合カタログ燃費に迫ります。



つながりにくいと感じたことはないです。
１だけの回答ですが…

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[鳥肉取りにくい]

XDツーリングのMT所有です。
1、トルクがあるので、エンストはまずしません。多少の上り坂でも完全停止状態からアクセル踏まずにクラッチつなげます。エンストしそうになるとアイドリング回転になるまで加速します。慣れるまではちょっと怖い機能です。
2、実燃費サイト見ると、XD MTは22.8km/l XD ATは19.4km/lとなっています。
個人的なことでは一昨日550kmほど一般道で日帰り旅行行って来ましたが、燃費計は32km/lの表示でした。田舎なので普段も28-29km/l程度。前車も15km/lほど走って満足していましたが、次元が違いました。
3、デミオ搭載の自動ブレーキは赤外線レーザーで、超が付く簡易式です。30km/hまでしか作動しません。そして、オートクルーズは出来ません。
自動ブレーキ作動時にギアが繋がったままならエンストはすることになるでしょうが、残念ながら（笑）まだ体験したことありません。
本格的な自動ブレーキは今後のマイナーチェンジに期待です。

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[円卓の騎士改]

こんにちは。
妻の愛車がディーゼルATです。

�AATをマニュアルでシフトすることにより燃費が向上することはまずありませんよ。
�B緊急ブレーキが作動する状況でエンストの心配など必要ないかと思いますよ。大多数の人は一度も使うことがない機能です。

書込番号：19838239　スマートフォンサイトからの書き込み

[kont_apc]

みなさんありがとうございます
これはオートクルーズではなくてただのクルーズコントロールでしたね。すみません

エンストしそうになるとアイドリング回転になるまで加速します
→なんて素晴らしい機能なんだ…

オートクルーズもそれほど使う機会もないだろうし
後ろ三人のせることもないと思われるのでデミオにしたいと思います。
後席狭いとか言われてますがこのクラスだとにたりよったりですよね(フィット除く)

書込番号：19838267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

XDツーリングMT所有です。
ちなみに予算は
2015/10納車（マイチェン直前）、セーフティパッケージ・DSRC付きETCなどを付けてもらって230でした。

＞�@マツダMTはクラッチが繋がりやすいと聞きましたが実際どうでしょうか？
他の方も言ってますがトルクがあるし、回転が落ちるとエンストしないようにECUが勝手にアクセルを入れるのでよっぽど無茶なクラッチワークをしなければエンストしません。万が一エンストしてしまってもすぐに（3秒以内）クラッチを踏めば勝手に再始動します。
『繋がりやすい』の意味がちょっとわかりかねますが、半クラしにくいという意味でしょうか。
前車はアルテッツァでしたが、デミオのほうが半クラ状態のエリアが広い気がします。半クラはしやすいです。

＞�AMTとATで迷っているのですが、ATでパドルシフト運用でマニュアルと同じような燃費は期待ですますか？もし出来るなら停止の多い市街ではAT、郊外、高速ではマニュアルモードみたいにしたらいいんではないかな。。。と
MTはATより50キロも軽く、ギヤ比も高めなので乗り方次第でATじゃ出ない燃費を叩き出せる・・・かも（笑）
ちなみに自分は給油時の満タン法で21から25くらい。平均燃費表示もだいたい同じ。

＞�Bセーフティ搭載車初なのですが、マニュアル者でのオートクルーズや緊急回避、衝突防止ブレーキはどのように動くのでしょうか？
オートクルーズは定速なので6速で良いかもしれませんが、衝突防止ブレーキなどはエンストしたりしないのでしょうか
オートクルーズはクラッチを踏むと解除になります。6速でクルーズしてて、上り坂で苦しくなって5速にダウン、解除になるので『RES』を押して設定速度に復帰させるという流れになります。上りが終わって6速に戻す時も同様。ちょっと面倒です。
衝突防止は作動したことがないのでわかりません。そもそも衝突防止が作動するほどの緊急事態にエンストの心配している場合じゃないと思います。人力のパニックブレーキ時はブレーキとクラッチを同時に踏む癖が身についていればエンストしませんが・・・

書込番号：19838270

[ricetail]

すいません追記です。
『オートクルーズ』ってレーダークルーズ（MRCC）のことでしたか。
↑の『オートクルーズ』は『クルーズコントロール』に置き換えて読んでください。
失礼しました。

書込番号：19838278

[kont_apc]

おお！詳しくありがとうございます！

ちなみに今まで5速MTでシフトが
135なのですが、これはr135ですよね
24R　　　　　　　　　 246

左端上スタート左端下バックでわかり易かったのですが、6速の場合ニュートラル部分が固くなって(列ごとに)わかりやすくなってるのでしょうか…
試乗してみたいのですが近所のマツダにAT車しか無いもので…

書込番号：19838332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

バックに入れるときはレバーを下（床方向）に押し込んでロック解除、1速のさらに左にレバーを入れるという操作になります。
（文章で説明しにくい・・・）
押し込まなければ入らないので間違えることは少ないと思います。
しかしもしレバーをしっかり握って操作しているなら、うっかり入ってしまう可能性があります。

ロードスターやアクセラを試乗した時もおなじだったのでマツダ車はみんなこうなんでしょう。
ちなみにガソリン車の5速MTもバックは1速の左上だそうです。（見たことはない）
通常の5速MTから乗り換えるとバックの位置が6速なのでなれるまで勇気がいるかも（笑）

自分は逆で、アルテッツァの６MT（配置は一緒）に慣れすぎて、通常の5速MTだと普通にバック入れちゃいそうで怖いです（笑）
デミオが６MTにしてくれてほんと良かった。

書込番号：19838391

[tu-kun244]

＞kont_apcさん

初めまして( ^ω^ )

AT乗りですが
通勤で
片道25キロ走ってますが
燃費は21〜22です。

燃費気にしなければ
17〜19くらいですよ

書込番号：19838396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

もうちょい詳しい説明にチャレンジしてみる。

通常時（レバー位置を※で示す）
R　１　３　５
　　　※
　２　４　６

レバーを左へ。普段はこれ以上左に行かない。上で１速、下で２速。
R　１　３　５
　※←
　２　４　６

レバーを垂直に押し込むとロックが外れてさらに左へ行く。そのまま上へ倒せばバックに入る。

（シフトレバーを横から見た図）
○↓押し込む
｜

R　１　３　５
※←
　２　４　６

書込番号：19838531

[kont_apc]

あ詳しくりがとうございます！
てっきり５速みたいに普通に入るのかと（汗
よく考えればそんなの対策してありますよね…

書込番号：19838578　スマートフォンサイトからの書き込み