『オイル交換』のクチコミ掲示板

[コメコメ丸。]

交換前の燃費	交換作業中

まだ少し早かったのですが季節の変わり目で、時間もあったので自動車量販店で二回目のオイル交換をしてきました。

ネットで購入してあった純正オイル（ペール缶）を持ち込んでの作業です。
DIYだと交換する手間や廃油処理が面倒なのでこちらの方が良いのかなと思っています。

もちろん純正を使用しているので今までノートラブルです。
燃費もアイストをほぼ１００パーセントＯＦＦにしているので（セルモーター、バッテリーの負担を考えるとあまり意味がない）まあまあだと思います。

最近は軽油も価格が上がり、リッター１１９円でした。レギュラーガソリンは１４４円で２５円の差は大きいです。
この時はディーゼルで良かったと思いました。瞬発力はいまいちですが分厚いトルクがあるエンジンでランニングコストも自分は満足しています。

最後にオイル交換は自己責任でお願いします。このやり方を推奨している訳ではありません。

書込番号：22119850

[湖の畔]

私はデミオ購入時に２年半のメンテサービスに加入したため、２年半はオイル交換をその中でしてもらえるのですが、それ以降は別途オイル交換料金がかかります。ディーゼルのオイル交換には８千円程度の費用がかかるように聞いたことがあり、＞コメコメ丸。さん
のようにカーショップ（オートバックスやイエローハットなど）で交換してもらったほうが安くつくのではないかと考えています。カーショップへのオイル持込はどこでも可能なのでしょうか？それと、おおよその交換工賃はどれくらいですみますか？差し支えなければお教えください。

書込番号：22120110

[コメコメ丸。]

湖の畔さん、初めまして。


純正オイル（ペール缶）は現在アマゾンで１２７００円位です。２０リットルで約４回交換できます。
交換工賃はオートバックスで税込み５４０円でした。

ですので交換費用は３１７５＋５４０＝３７１５円位だと思ってください。

カーショップへのオイル持込はどこでも可能なのでしょうか？これはお近くのカーショップへ電話して確認したほうが良いです。
パックdeメンテは更新もできますよ。自分はそれでも高いと思ったのでこのやり方を選択しました。

書込番号：22120192

[たろう＆ジロー]

　確かに、レギュラーガソリンと軽油、価格差は地域差も伴いますが１L価格で10〜20円程度軽油の方がリーズナブルですね。
　折角のお気持ちに水を差すようですが、でも、忘れていけないのは購入時のイニシャルコスト差(エコカー補助金含む)、それとエンジンオイルランニングコスト、Aセグメントに属する当該車両はガソリンエンジン車も意外に燃焼効率が良好で、先の１L価格で10〜20円程の価格差と燃焼効率で価格差を補填するには、最低でも年1,2万km×5年〜6年、場合によっては7年程所有しなければペイできないとのシムレーションもあります。
　先日の年次改良によりガソリンエンジンが1.3から1.5Lに換装され、かなり年間多走行の方かディーゼルパワープラントの特性がマッチした方以外、イニシャルコスト負担が大きい上に静音性に劣りややメンテナンスがデリケートなディーゼルエンジン車をチョイスする必要性がかなり下降したように感じます。

　ところで最近は自動車量販店というビジネスモデルがあるのですね。
　きっと購入車両のメンテナンスは勿論、国産全メーカー車のみでなく、一部の輸入車も購入可能だったりするのでしょうか？
　また、展示車両はあったりするのでしょうか？それともカタログ販売だったりするのでしょうか？
　実際試乗したい場合は、当該車両をご準備頂けたり、場合によっては取り扱いＤをご紹介したり頂けるのでしょうか？
　もし、一つのショップで各メーカー車を比較したり試乗可能であれば、販売拠点の少ない地方在住ユーザーにとって朗報だと思いますので、色々とご質問を致しましたが後学のためご教示下さい。

書込番号：22120219

[コメコメ丸。]

少し誤解があるみたいなのですが、今乗っているデミオDは自動車量販店で購入したものではありません。
マツダディーラーで購入しています。そして現在４年目です。

４年前は色々な情報が少なくエンジンオイルランニングコストがこんなに高い、特にいずれ起こる煤問題と当時は知る由もありません。

ガソリンエンジンが1.3から1.5Lに換装は現在の話ですよね。それは待っていれば今よりもいい車が発売されるのは当然のことです。ですがそんなことをしていればいつまでも買えません。
自分は走行性能に重点を置いて車を選んでいますのでレガシィ、ポロGTIでデミオDとなりました。
ポロGTIで信頼性や耐久性の無さを痛感しましたので（実際故障した）国産のコンパクトカーで総合的にデミオDを選びました。当時はスイフトスポーツ 2017年モデルはありませんから。

燃料コスト（燃費）もこちらのサイトでhttps://e-nenpi.com/enenpi/cost?defact=見たのを参考にして書きました。ハイブリッド車を含めたうえでこの順位は優秀だと思います。

自分がこの書き込みをしたのはパックdeメンテに入っても割高と感じていたエンジンオイル交換コストをこんな方法で抑えています。と言いたかっただけです。

こちらもお聞きします。たろう＆ジローさんは現在どの車に乗っていてイニシャルコスト、ランニングコストをどう考えてその車を選択したかお聞かせください。

書込番号：22120961

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞たろう＆ジローさん
スレ主さんの自動車量販店に突っ込みを入れたいみたいですが、自動車量販店で検索したら普通に
オートバックスやイエローハットが出てきますよ。
JAはいろんなメーカーの車を販売していますし、鹿児島県にある、A-Zスーパーは車から生鮮食品までいろんなものを売っています。
つまらないことで突っ込んでスレを汚さないでください。

書込番号：22121121　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　「スレ主さんの自動車量販店に突っ込みを入れたいみたいですが、自動車量販店で検索したら普通にオートバックスやイエローハットが出てきますよ。」
　確かに「自動車量販店」で検索サイトでサーチすると、オートバックスやイエローハットがヒットしますね。当方の認識では、ＡＢ(ＳＡＢ)、ＹＨとも、全国展開している大手総合カー用品販売・整備事業者だと思っていましたが、ＹＨはともかくとして少なくともＡＢ(ＳＡＢ)は殆どの国産車と主な輸入車の新車、中古車の販売や買い取り、またリース事業も実施していますね。
　或いは当方の認識不足なのかも知れませんか、どう考えてもＡＢ(ＳＡＢ)が自動車量販店とは思えませんし、殆どの方はカー用品販売取り付け、或いはエンジンオイルの交換等の整備ショップだとご認識されているのではないでしょうか？

　また、ご記述頂いたＪＡの件は当方の浅はかな見識でも存じ上げていましたが、「鹿児島県にある、A-Zスーパーは車から生鮮食品までいろんなものを売っています。」は、当方が無知なのか知らなかった情報でしたのでご提供を感謝申し上げます。
　何れにしても、ＪＡのようなビジネスモデルでは、購入ユーザーサイドにメリットが多くは望めませんので、自動車販売拠点が少ない地方にこそご記述の鹿児島県のA-Zスーパーのような販売拠点が増加して欲しいものですが、人・物・資本の一極集中が進む社会構造では、地方での自動車量販店はビジネスモデルとしては成立しないのかも知れませんか・・・。

書込番号：22121194

[NorthStar9]

量販店の視覚の狭いサービスは苦手です
2.2dですが、ディーラーで、3000円で洗車付きでいつもお願いしてます
フィルターつきは5.000円になります
ディーラーと根気よく話しをすれば、絶対そちらが安心、お得です

書込番号：22121258　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメコメ丸。]

たろう＆ジローさん

こちらもお聞きします。たろう＆ジローさんは現在どの車に乗っていてイニシャルコスト、ランニングコストをどう考えてその車を選択したかお聞かせください。

こちらの返信もお願いしますよ。あれだけイニシャルコストやランニングコストがどうのと書かれているんですから自分なんかが到底及ばないような計算をして車選びをしているはずなので。

そうだ！もしよろしければ所有している車のレビューも見てみたいです。
自分なんかが足元にも及ばないレビューをまっています。

書込番号：22121267

[尽忠報国の士]

さて、ディーラー以外でメンテナンスのクルマは、保証があるのでしょうか。

私は、そこが心配です。

年間3000円の節約です。

書込番号：22121908　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖の畔]

＞コメコメ丸。さん

オイル交換のコストなど詳しくお教えいただき、ありがとうございます。よく分かりました。
走行性能を重視されることなど、私と同じ理由でデミオＤを選択されたことは嬉しく思います。
今回１．５Ｇが出たため買換えを考慮し、１．５Ｇに試乗いたしましたが、ディーゼルのトルクフルな走りには及ぶべきもなく
一気に買換えの気持ちはしぼんでしまいました。
ディーゼルの煤の問題は確かに悩ましいですが、それに余りある走行性能は何にも変えがたい魅力であると考えています。
デミオのデザインは今でも秀逸ですし、購入後１年半が経過しましたが、よほど魅力的な車が現れない限り、楽しく乗り続けていきます。

書込番号：22122203

[カイザード]

＞コメコメ丸。さん

メンテンナスにも、いろいろな方法があって良いかと思います。
私のデミオも4年目をむかえ、車検時に追加で「パックdeメンテ」をお願いしました。
ディーゼルの「パックdeメンテ」が少し高かったので話を聞くと、
半年毎にエレメントも交換するように変更されたそうです。
最初の3年間は、一年ごとだったので、メーカーとしても、シビアなエンジンだと認識してるんでしょうね。

車のオーナーに出来る、一番お手軽なメンテナンスがオイル交換ですから、早めに交換して行きたいと思います。

書込番号：22123012

[コメコメ丸。]

NorthStar9さん

ディーラーで、3000円で洗車付きはやすいですね。自分もその値段ならディーラーで交換します。

尽忠報国の士さん

ディーラー以外でメンテナンスすると保証が無くなってしまうとカーショップでは何もできなくなってしまいます。
最低限のルール（純正オイル、フィルターの使用）は守っていますので大丈夫と思っています。

湖の畔さん

ディーゼルのトルクは慣れてしまうとガソリン（特にNA車）だと全然加速しないと思ってしまいます。交換費用は参考になったみたいで良かったです。

カイザードさん

当時はディーゼルのトルクに魅力を感じて購入しました。ディーゼルターボは特にオイル管理には注意したいです。
NorthStar9さんみたいに３０００円で交換してくれたらどんなにいいか。

書込番号：22124456

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

経済的ですねぇ〜

私もXD買ったら検討します(*｀･ω･)ゞ

書込番号：22128515　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

コメコメ丸。さん　

思いますレベルですよね。

私は担当営業マンにきっぱりダメと言われてます。

パックでメンテは伊達に高くない。
というよりは
これが、新手のマツダ地獄です。

だれか蜘蛛の糸お願いいたします。

書込番号：22128610　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ディーゼルってそんなにトルクあります？

アイドル回転が高いので全体にギア比が高いのでトルクがあるように感じるのではと、思います。

教習車がイスズのフローリアンでした、スロットルを踏んだと時のレスポンスが悪かったような、教官からレスポンスが悪い（加速がトロイ）ので速度指定区間では早めにアクセルを踏むように注意がありました。

ノンターボだったからでしょうか。

それから引っ越しでボンゴワゴンを借りたときも、スロットルレスポンスが悪くてたまらなかったアクセルを踏み込んでも、トローンとしか加速しない（MT車）記憶があります、３０年まえですが。

書込番号：22129456

[カイザード]

＞NSR750Rさん
＞ディーゼルってそんなにトルクあります？

実用十分なトルクが有りますね。
変な言い方ですが、このエンジンに、このトルク感が無かったら魅力無しです。
2000回転弱で、グイグイ坂道を登ります。

ま！このトルクは、ターボのおかげなんですけどね。
空気だけなら、過給を増やしても自然着火しませんから、ディーゼルの高圧縮＋ターボ過給、
軽油、ガソリン双方とも直噴エンジンのメリット部分です。
そう言う意味でも、ディーゼルとターボは相性が良いと言えます。

＜デミオ、ディーゼル＞
排気量（cc） 1,498cc
最高出力(kW[PS]/rpm) 77[105]/4000
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 250[25.5]/1500

＜CX-3、ガソリン＞
排気量（cc） 1,997cc
最高出力(kW[PS]/rpm) 110[150]/6000
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 195[19.9]/2800

＜CX-5、ガソリン＞
排気量（cc） 2,488cc
最高出力(kW[PS]/rpm) 138[188]/6000
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 250[25.5]/4000

トルクだけなら、2.5Lガソリンと同じ数値を非常に低い回転数で発生してます。
ディーゼルターボの特徴と言えるでしょうね。

書込番号：22137635