『DPF再生頻度（30�q以下になる）についてのご相談』のクチコミ掲示板

[大衆紙bild]

お世話になります

昨年暮れ、XDツーリングの初期型を中古で購入しました。
DPF再生の頻度が高いように思えて記録をとったところ、毎回30�qを切っています。
こちらのレビュー、口コミなどを見ている限り50kmくらいはあり得そうだなと思っていたのですが30km以下は正常でしょうか？

マツダUcarで購入しているので、ディーラーに相談してしまえばよい話ではあるのですが、
営業氏は遠回しにそのあたりに触れてほしくないような雰囲気を出していて、話の持っていき方を慎重にしたいと思っています。
正常かどうかということに加え、ディーラへ相談する際のポイントなどをお教えいただければと存じます。

普段の走行条件としてはチョイ乗りは意識的に避け、始動後のアイドリングは数十秒にとどめています。
エアコンは使用せず、istopを最大限活用しています。
回転数も推奨されている1200くらいにしたいのですが、スムーズに流れる郊外路が多いので、自然と1000回転より気持ち上くらいに落ち着いてしまいます。
DPF再生が始まった時は、ギアを低めにして、坂を上るようにしたりしています。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：23211043

[大衆紙bild]

すみませんこれに関連してもう一つ、
車体番号でリコール情報を検索したところ、
平成30年の予見性〜以外は全部「実施済」になっていました。
これはこの個体について、ちゃんと対応が終わってるよ。という意味ですよね？
しかし整備記録などにははっきりとした記載がありません。定期点検時の燃料噴射タイミングの調整という記載がもしかしたらそれなのでしょうか？

書込番号：23211061

[神楽坂46]

＞大衆紙bildさん
こんにちは、

以前にマツダの営業さんに聞いたのですが（アクセラの商談中）ディーゼルエンジンのistopは良くないと話していました。

（ディーゼル車を強く勧められましたが、ガソリン車ですと何回も返事をするとそうですね、ガソリンと比べるとディーゼルエンジンのistopは良くないですと言ってました。）

ですから、短い距離でのistopはしない方が良いんじゃないですか。（間違ってたらごめんなさい）

書込番号：23211104

[Demio Sport]

リコール対策が終わっていれば、自動車安全対策協議会のステッカーが貼ってあると思います。

↓ステッカーの番号はリコール届出番号です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3005334/car/2630922/10061876/parts.aspx

書込番号：23211170　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞大衆紙bildさん
この車には乗っていませんのであしからず。

DPFは黒煙とかの粒子状物質（PM)をろ過する装置です。
そのPMが発生しやすいのは、低温時等の燃焼しにくい時に発生しやすいはずですので、アイドリングストップはしない方が温度が高くなりやすく出にくいと思います。
もちろんアイドリングも燃焼状態が不安定な傾向にあるのでPMが出やすいのでどっちが良いとは言えない気がしますが。
また、急加速でも出やすい傾向があります。
その時のPMをDPFが貯めて、溜まったら燃焼させていますので、黒煙が出やすい状態なんでしょうね
指定のエンジンオイルじゃないと出やすかったりします。
DPFが働くとオイル内に燃料が混ざることもあるようで、オイルの量の確認もしましょう
一回アイドリングストップもやめてみてテストしてみてはいかがでしょう？

参考になれば幸いです

書込番号：23211176

[大衆紙bild]

>神楽坂46さん
>テキトーが一番さん

情報ありがとうございます！
istopしないほうがというお話は以前どこかで目にしたことがあってそうしていたこともあったのですが、
メーカーが推奨しているということもあり（アイドリング中が溜まりやすいというロジックで）つかうようにしていました。
ですが、istopしていなかったときの頻度を確かめていないので、テストしてみたいと思います！

>Demio Sportさん
そんなシールがあるんですね。確かめてみます。ありがとうございます！

書込番号：23211269

[がいすたー]

＞大衆紙bildさん
こんにちは。

DPFの再生が30kmを下回るのは正常ではないとディーラーに言われた事があります。
80kmを下回ったときにそう言われました。
その時はリコールのタイミングだったためリコール対応をしました。
その他、気になる時にDPFの強制燃焼や燃料噴射学習のリセットなどできることを色々やってもらいました。

それ以降は、以下のことに注意して現在のDPF再生距離は120〜170kmくらいです。

・エンジンが冷えているときはistopしない。
・エンジンが冷えている時の回転数は1700〜2000をキープするようにしています。
・時々、エンジンが暖まってから4000くらいまで回しています。（これが結構効くようです。ディーラーのメカニックマンも時々してくださいと言ってました。）
・マツダ純正のディーゼル用デポジットクリーナーを試してみる。（入れてから再生距離は170km以上になっています。）

参考になるか分かりませんが、大衆紙bildさんもディーラーの人に相談されたら良いと思います。

書込番号：23211276　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆紙bild]

>がいすたーさん
すぐにディーラーに相談しようと思います！

4000まで回したことはたぶんないのですが3000まで回すと早くDPF再生が終わるような感触があって、回すのは良いかもと思っていました。
燃料添加剤は良いという話もきいていて、まずはできるだけのことをやってからそれを試そうと思っていました。

書込番号：23211294

[がいすたー]

＞大衆紙bildさん

私は、DPF再生中に 4000まで回していません。DPF再生中は1700〜2000をキープするようにしています。

DPF再生中に回転を上げすぎるのは逆に良くないとの事です。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19488319/

参考にしてみてください。

書込番号：23211357　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆紙bild]

再生中に負荷をかけると実態とアクセルを開けるドライバーにフィットさせた学習がなされてしまう…というあたりでしょうか。DPF再生中は避けるようにします。ご紹介いただいたスレッドは参考になりそうです。ありがとうございます。＞がいすたーさん

書込番号：23211367

[ナオタン００]

＞大衆紙bildさん
ご心配です。
一般論ですが、ディーラーの中古車ですので保証が1年くらい付いているのではないですか？
付いてなくても予見性リコールの対象になり得るとおもいます。（一度対応してもらっていたとしても）
何も遠慮せず、ディーラにクレームを付ければ良いと思います。
私はオーナーではありませんが、過去の書き込みを見ると明らかに不具合と思います。

書込番号：23211398

[ゆずとハッピー]

＞大衆紙bildさん
たった３０Ｋｍの走行でＤＰＦ再生するということは、燃料を２Ｌほどしか消費していないのにＤＰＦが詰まってしまうということですよ。
これはｉｓｔｏｐするとかしないとか以前の大問題（不具合）です。どこに問題があるかは不明ですが明らかに要修理です。すぐにディーラーに行きましょう。
私的にはＤＰＦ再生が２００Ｋｍ以下で発生するならちょっとおかしいという感覚を持っています。

書込番号：23211561

[こいす☆]

おつかれさまです。
DPFの再生が30km毎との事ですが、明らかに異常だと思います。
私は2.2Dのアテンザに6年8万キロ乗ってきました。

普段は片道7kmの通勤に使っていて、週1回100km以上のドライブに使うといった使い方をしています。

納車された当初からトリップBをリセットしてDPF再生の間隔をモニターしてきましたが、8万キロ乗った今でもDPF再生は300km前後で行われ250km以下になった事は一度もありません。

気をつけている事は、暖気運転は殆どしないで走らせながら暖める、アイドリングストップは積極的に使う、DPF再生が始まったら極力終わるまで走らせる、といったところです。

オイル交換とオイルフィルター交換は6千キロ以下で一緒に交換しています。
フィルターは私のアテンザは初期型でカムシャフトが削られて鉄粉が…という話があったので精神衛生上の問題で過剰なサイクルで交換している次第です。

エンジンが違いますので一概には言えませんが、私がちょっとだけ私なりに気を使っているだけで今のところ顕著な性能低下は見られませんので、ディーラーさんに状態を視てもらって、早く解決されるといいですね。

書込番号：23211590　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer!]

>マツダUcarで購入しているので、ディーラーに相談してしまえばよい話ではあるのですが、

マツダUcarで購入しているのなら、ディーラーに相談してしまえばよい話だと思いますよ。

書込番号：23212077

[大衆紙bild]

＞ナオタン００さん
＞ゆずとハッピーさん
＞こいす☆さん

ありがとうございます。もしも難色を示されたら
他のユーザーからは概ねこのように聞いているが…というように添えてみようと思います。

書込番号：23212102

[（*ﾟДﾟ）]

＞大衆紙bildさん

皆さん仰られてる通りで再生頻度30kmは予見性リコールの対象になると思います
頻繁なDPF再生はDPFの寿命を縮めますし燃費も落ちますので早めに申し出た方がいいでしょうね
添加剤でも改善はみられると思いますが、まずはインジェクターを交換してもらってスッキリした方がいいでしょうね
ディーラー側からはリコール対応の前に強制再生や純正添加剤の提案もされるかもしれませんね

書込番号：23212471

[ディーゼル太郎]

＞大衆紙bildさんの書き込みについて

私が問い合わせたDPF再生間隔のメーカー見解は、

・DPF再生間隔の目安は大まかに200km、ただし140〜300km程度の変動はある

とのことでした。
DPF再生が極めて短距離になる主な原因を推測すると、

(1) 使用方法、運転方法（＝エンジンは正常）
　・長時間のアイドリング、低速走行
　　→極めて長時間のアイドリングをすれば理論上0kmでもDPF再生となりますが、故障ではありません
　・DPF再生中のエンジンオフ
　　→DPF再生が分断されるので、表示上は短距離になりますが、故障ではありません
　・DPF再生中に意図的に回転数を上げる、意図的に負荷をかける、意図せず渋滞にはまる
　　→DPF再生に不適切と判断され、DPF再生が中断される可能性がありますが、故障ではありません

(2) PMが想定以上に発生している
　・ECUの書き換えや、サブコン、チューニングボックスなどの使用
　　→想定外の燃焼が起き、結果的に煤の堆積の原因になります
　・インジェクタ先端口への煤の堆積
　　→予見性リコールの原因となったものです

(3) DPFの不具合
　・指定オイル以外のオイルの使用
　　→アッシュ分を含んだオイルなどを使用するとDPFが詰まります
　・不適切な燃料添加剤、オイル添加剤の使用
　　→想定外の燃焼や不純物の付着によりDPFが痛みます

になります。
みんカラでインジェクタ交換をしても治らず、DPF交換に至った事例が少数ありますが、それらは他社製燃料添加剤を使用している方なのが気になっています。

私であれば下記のように対応します。

・おまじないとして、メーカー純正燃料添加剤を使ってみる
・高速道路を長距離走行し、それでも短距離でのDPF再生が繰り返されることを確認する
・ディーラーで過去10回分のDPF再生記録を印刷してもらう
・高速道路の長距離走行であることを説明し、予見性リコールで対応してもらえないか依頼する

気になる点としては、

・今の制御プログラムでは、短距離再生が繰り返されるようであればエンジン警告灯が点灯するようなので、警告灯が点灯していないのが謎です
・暖気まで至らない短距離走行（チョイ乗り）は、それだけを繰り返さなければ気にする必要はないと思います
・始動後のアイドリングもさほど気にする必要はないと思います。
・エアコンもistopも普通に使って問題ないと思います。
・回転数は1200-2000回転の範囲に収めるのが良く、1000回転は少し低いですね
・DPF再生中に回転数を上げる、坂を登って負荷をかけるのは逆効果で、前述の普通の走行を行った方が良いと思います。

書込番号：23212764

[大衆紙bild]

みなさんありがとうございます　先ほど電話でお話したところ「見てみましょうか」と言っていただけました。
純正添加剤はもう注文してしまって早く入れたくてうずうずしているのですが、見てもらうまで待とうと思います。
一旦本件は解決済とさせていただきます。

>（*ﾟДﾟ）さん
ありがとうございます。そうですね。リコールについてはインジェクター、エンジンの煤除去が対応内容としてあるようなので、そうしたいですね
添加剤も、そのあとの方が効果がありそうだなと思っていました。

>ディーゼル太郎さん
（1）〜(3)のなかでは、DPF再生中に回転を上げる　が当てはまっていますね。
これは頻度が高いと感じるようになってからやるようになったのですが、ともかく悪影響がある。ということですね。
温まる前にエンジンをとめてしまうほどのチョイ乗りはしていないので、そこまで神経質にはならなくて良さそうですね。
オススメいただいた高速走行を試してから相談したい気持ちもあったのですが、あんまり機会がないのと、モヤモヤが強まって営業さんに電話してしまいました。
とはいえ、見てもらえるまでにはまだ日数があるので、折をみて試してみたいです。

書込番号：23213507

[大衆紙bild]

＞ディーゼル太郎さん
あ、いや、違うか、意図的に回転数を上げる⇒DPF再生が止まる⇒次のDPF再生までのインターバルが短くなる

したがって故障ではない。
ということですね　すみません。

うーん、そのせいで高頻度になっている面もあるんでしょうかね。一応その後20kmi以上走ったところでDPF再生が始まるのですが

書込番号：23214068

[（*ﾟДﾟ）]

＞大衆紙bildさん

DPF再生中に回転数を上げる事ですが、空ぶかしをやってみた事もありますし坂道で負荷を掛ける事も、アクセルを踏み込んで高速度域に持っていく事もやってみた事あります

空ぶかしで一旦再生間隔が延びた事がありましたが、エンジンにかなり負荷がかかるだろうとの思いでやめました
うるさいし環境にも悪いですしね
それをやった時に一旦DPF再生がキャンセルされた事ありました

坂道などで意図的に高回転にして負荷を掛けるのもやはり良くないと思います
坂を上った後は下りますからその時にアクセルを踏んでいない場合は再生にかかる距離も延びますしね


DPF再生に関してはこれまで色々試してみて思うのはやはり信号の少ない道路で一定のアクセルの踏み込みで再生を促すのが一番だと感じてます
高速道路のようにできるだけアクセルを踏み続けられる環境だと効率がいいですね

書込番号：23214375

[大衆紙bild]

＞（*ﾟДﾟ）さん

空ぶかしも良くないんですね　もしかしたらそれでいいのかもと思っていたのですが、やめておきます
1200回転以上の保持が推奨となっているのですが、そんなの高速でしか無理ですよね…？

書込番号：23215353

[Football-mania]

大衆紙bildさん　こんにちは
私はデミオＸＤ２０１４年式に乗っております。
先日２回目の車検（５年経過）を受けました。
購入した時のＤＰＦ再生は、通常200km〜230kmくらいです。（チョイ乗りも含む）
高速で長距離を走った時には300km以上に伸びることもありました。
当時の最高は確か480kmだったとおもいます。
悪い時でも180kmくらい。
しかし一昨年、購入後4年を迎えるころからＤＰＦ再生の感覚が短くなりだしまして
高速を走っても200kmに届かず、普段は130km位。悪い時には100kmを切ることもありました。
4年半の点検（パックでメンテ：昨年8月）の時に相談したら、ディーラーで強制的にＤＰＦの煤を焼き切ってくれました。
その後は新車時よりも距離が延びる感じです。
普段乗りで250km〜280kmくらい。
高速で昨年秋に700kmを超えたことがありました。
私の高速運転は95kmくらいでクルーズコントロールを設定します。

私の車の説明で長くなりましたが、大衆紙bildさんのデミオのＤＰＦ再生が30kmというのは明らかに異常かと思います。
マツダｕcarでご購入されたのでしたら、ディーラーに煤の焼きりを依頼するのが一番かとおもいます。

私も他の方が仰るように、焼きりをする前に高速で３速走行（3000〜4000回転程度）を10分ほどしたことがありますが
効果はありませんでした。

参考になれば幸いです。

書込番号：23216497

[happy new yaer.!]

>当時の最高は確か480kmだったとおもいます。
>高速で昨年秋に700kmを超えたことがありました。

DPF再生間隔は400km以上にはならないんじゃないかな。
400kmになるとDPFが詰まってなくても再生されると聞いたことがあります。
昨年秋の700kmは見逃してるんじゃないでしょうか。

書込番号：23217997

[mahororo]

ディーラーに持って行ったら、インジェクター交換で一件落着なんじゃないの？
特に初期型は、インジェクターにばらつきがある個体が多いので、ディーラーも「とりあえずインジェクターかな？」ってなると思うけどな・・。

書込番号：23220959

[大衆紙bild]

＞mahororoさん
初期のリコール対象に含まれている車体であることは確実で、インジェクター交換などの根本的な解決を要望しようと思っています。再来週みてもらえるとのことです。

ただ、いろんなところでの書き込みを見る限り、インジェクター交換はディーラにとってハードルが高いようだなと感じています。
最新のリコール情報でも、インジェクター交換はエンジン警告灯の点灯を条件としていて、対象を絞りたいのかなと。お高い部品なんでしょうかね？
車検証に入っていた整備記録をみると、節目節目で燃料噴射制御の調整を行っているようで、前のオーナーも悩んで相談していたけれど、なかなかインジェクター交換にはいたらなかったのかもしれないと想像しています。

書込番号：23221516

[mahororo]

＞大衆紙bildさん
うちのディーラーは「警告灯つかなくても、車両の状態を確認して必要ならば交換します。また、マツダに問い合わせ、交換指示が出た場合も交換します。」と言っていたよ。

実際自分も、警告灯がついてない状態だったけど、マツダの指示でインジェクター交換しております。
とりあえず、ディーラーに確認してもらう際には、「必ずマツダに問い合わせしてくれ」と頼んでみれば？（マツダに確認もせず、現場で勝手に判断してしまうこともあるので）

書込番号：23221711

[大衆紙bild]

ディーラのサービの方に見てもらい、結論、インジェクターの交換をしてもらえることになりました！
当初は、すす焼きとデポジットクリーナーを入れて様子を見ましょう。というお話だったのですが、

皆さんにうかがったお話などを踏まえ、リコール適用を要望したところ、
本来的にはできないが、対応しましょうとおっしゃっていただけました。
一週間預けることになりますが、エンジン内の煤の状態などもよく見ていただけるとのこと。ありがたいことです。

また、すす焼きの効果か、帰りの燃費はリッター3km程度向上しているようでした。

というわけでみなさん。ありがとうございました！

書込番号：23248086