『低速ガクガク』のクチコミ掲示板

[チャー1013]

CVTのクセは理解し、乗りかたに気を付けて慣れていこうと思います。それともうひとつ、信号の手前で減速し、アクセルを離して徐行したり、少し踏んであまりスピードが出てないときにアクセルを離すとガクガクというかノッキングみたいな感じもCVTの特徴なんですかね？？ みなさんどうなんでしょう？？

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[M,S.C]

わたしも、気になってました。
発進しても、ダラダラ加速する
場面で、よく再現される気がします。
それなりに踏み込み加速する際は
出ないのですがね。

書込番号：19956934　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔の名前はかんらん車です]

昨年の１１月納車で５５００キロ走行のＢ型ですが
そのような症状は出ていません。
個体差ですかね?

状態が再現しやすいなら、Ｄで早目に確認ですね。
結構エンブレが効くのでその関係もありますかね？
早く、解決すると良いですね。

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[尾和東]

A型ですが、「昔の名前はかんらん車です」さまと同じく、おっしゃるような現象はでておりません。
個体差といっては、元も子もないのですが、
燃費を稼ぐために、かなりシビアな制御をしている可能性があります。
結果として、ノッキングしやすいのかもしれません。
冬場に出にくく、夏場に出やすい、などございますでしょうか。
冬場は暖機のため、エンジン回転数があがり、現象が現れにくいのでは？
と考えております。

書込番号：19957456

[ホークアイＢ４]

私はＢ４(B型)ですがその様な事象は発生しておりません。

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[エレアコ]

チャー1013様

私は、去年７月納車のＡ型を乗っていますが全く同じ症状が出ていました。
ただ、最初はボディー全体が揺れるほどでしたが、10000ｋｍを超えたあたりから症状が
軽くなり、現在15000ｋｍ程走っていますが全く症状は出ていません。
なお、不具合が出たり出なかったりだったのでﾃﾞｨｰﾗｰには相談しませんでした。

書込番号：19957730

[Hirokikibob]

＞チャー1013さん
おはようございます。
B型3600Km走行です。
スレ拝見し、意識してダラダラと加減速してみましたが、
ガクガクは体感できませんでした。
但し低速のエンジンブレーキ時に耳をすませば、
ヒュルリーヒュルリーララー と
『越冬つばめ』が聴こえてきました。
(不真面目なレスすみません。)

書込番号：19958189　スマートフォンサイトからの書き込み

[アノニラット]

私のアウトバックでもそのような症状はでていませんね。CVTはDCTと違い、低速は得意とするところ。 Iモードでも症状は変わりませんか？

書込番号：19958243

[ジャンフランコゾラ]

先日クロリミ2ヶ月半待ちで納車されたばかりの者です。低速のガクガクは確かに感じます。試乗したもう少し滑るような感じだったような気がしました。もっとも前の輸入車はMRTで暴れ馬のような酷い挙動をしましたのでそれに比べれば天と地ほどの差ですが。
とりあえず自分の場合はもう少し走って慣らしてからDに見てもらいます。

書込番号：19958303　スマートフォンサイトからの書き込み

[atsuvoo]

低速のガクガクは確かにあります。

最初は何だ？

と思いましたが、走り出すと気にならないので放置してます。

書込番号：19961443

[借り物上手]

A型一万キロ以上乗りました。
私も購入時からそんな現象が出てまして、エコランやりにくいなぁと感じておりました。
時速20キロ以上40キロ以下位でそんな現象が発生しやすいかと思ってます。
一ヶ月点検の際にディーラーに問い合わせたのですが、異常なしとのことで放置していますが、私としては、この車の一番残念な点で、症状が出ない方が羨ましいです。
最近はあまりでなくなったと言うか、慣れたのか分かりませんが、だいぶ気にならなくなりました。

書込番号：19976936　スマートフォンサイトからの書き込み

[chan2014]

はじめまして
小生は２０１４年１１月購入で、現在３万８千ｋｍ程走行しています。
１年点検後辺りからでしょうか、『低速ガクガク』を感じております。
先日、６ヶ月点検時にディーラーに指摘しましたが、
特に対応もなく、症状変わらずです。
多くの声が上がらないとメーカーも対応してくれませんので、
気が付いた点はこまめにディーラーに相談するしかないですね。

書込番号：19995113

[mhit_]

２ヶ月たってからのレスで需要あるのか・・・？

自分のA型も同様の症状（納車から２万キロまでは問題なし）が発生したため最寄りのDへオイル交換がてら突入。
メカニックから「対策ファーム出てます」とのことで書き換えをしてもらいました。

書き換え後は、エンジン回転数が+100rpmぐらい上る感じです。
瞬間燃費計も-2km/lぐらいの影響。

出足もっさりが解消されてスロコン入れたような感覚です。
もっと簡単に表現するなら、時速４０キロ以下の加速域がSモードに近い感覚です。

40キロ以下のパーシャルアクセルワークが不安定でしたが、書き換え後はシャキッとした加速になり
個人的には満足です。

書込番号：20137564

[mhit_]

その後、一週間で変速時ショックが何回かあり、走行中エンスト立ち往生。現在はディーラーで診断中ですが再発しないので何とも、、だそうで。

他スレやいろんな情報みてると、リニアトロニックのコントロールバルブに問題があるのか？と思います。
変速ショックやガクツキなど、コントロールに問題があると考えると納得のいく症状。

しかし、出て一年そこらの車が立ち往生するって相当恥ずかしい。
外車ならなんとなく許せるんですが、真新しい国産車ですからね、、、

とは言え、乗り換えようにも他に機能面や装備で納得いく車もなく、、困ったもんです。

書込番号：20160946　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

低速でガクつくのは、エンジンの角速度変動と駆動系のバックラッシュによるスナッチ。
2.5はピストンがボアが大きいから発生しやすい。
スパークプラグを替えたりすると、一時的に良くなるが、スグにまた出る。
不具合では無いので、ガマンかあきらめるしかない。
水平対向エンジンの性質の一つだね。

ショートストロークのエンジンだともう少し顕著だと思う。最近によるスバルのエンジンは高回転回らなくなっただけかなりマシにはなってる。
CVTは無関係だよ。

書込番号：20161034　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾和東]

＞458to488&RS6toS8Plusさま

おっしゃる内容が原因であれば、水平対向は関係ないように思います。
水平対向の方がオメガのジッタ―が大きいというのは、聞いたことがございません。
力学的モデルの観点からは、水平対向はg成分を考慮しなくてもよいため、
ジッタ変動に対して有利と思いましたもので。
そうではなく、例えば、排気側の問題でるとすると、若干説明できるのかもしれませんが。
確かに、この前提も、エンジン回転周期と「船漕ぎ減少」の周期に一致がないため、
おっしゃる通り、駆動系バックラッシュの方が疑わしいと思っています。
駆動系にはCVTが含まれるとの理解で、進めさせていただきますと、
例えば、運転の癖で、CVTに何かしら負担を与える場合、この現象が起きやすいとか。

書込番号：20385258

[まぁ某]

どうもこの現象に関しては意見、感想が二分するようですね。
私も全く現象確認出来ないのですが、個体差というより同じ症状に対して気になる方、気にならない若しくは、気付かない、といったように個人が感じるセンサー感度の違いも有るように思います。
例えば私はプリウスなどのハイブリッド車に乗ると船酔いのような感覚を覚えますが、静かで快適と感じる知人も多勢おります。
昔、BGレガシィの250TBの時はビル足が最高に楽しく快適と思う私に対し、乗り心地が悪い、路面の衝撃がキツイと言う友人もいました。

メーカーはこの感覚の差を埋める努力は惜しまず、様々な機構の熟成を願いますが完璧は目指してもコストとの関係で限度もあるでしょう。

もちろん私の勝手な考えなので的外れかもしれませんが、そのような要素も有るのでは？と思い書き込みさせて頂きました。

書込番号：20385762　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y.As]

ガクガクについては、スレ主さんの様に低速で出るということは有りません。
ただ、アイドリングストップから再始動した直後（クルマが進み出す前）にアクセルを踏むと制御が食い違うのか、ガクガクっとすることが有ります。A型です。

書込番号：20388603　スマートフォンサイトからの書き込み

[assgsafe]

クロスオーバー7も全く同じです、
１　発進後アクセルを戻すとガックン
２　２０キロ〜30キロの間で定速走行をするとギクシャクギクシャク（安定せずヒョコヒョコ）
3　40キロ以上から減速するとスムーズに減速せず２カ所ほどカックンとなる。

これまでトヨタのCVT車に乗っていましたがこのような現象は全くありませんでした。
特にエコドライブする人にはこれらの現象を強く感じるものと思われます。
スバルの場合走りに拘るあまり低速でのスムーズさを犠牲にしているのではないかと思います。

回転を上げメリハリのある運転をすると素晴らしい車ですが、それだけに拘るとこのメーカーは伸びない気がします。

書込番号：21097585

[すばすばっちー]

私はD型を発注しましたが、
この記事がすごく気になります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=20748100/#tab

おそらく、長距離運転ばかりしていたら低速ガクガクもあまり無いように思えますが、
今住んでいるところは、近隣の道路事情が「がっかり」レベルなので、
納車されたら試してみようかと思います。

書込番号：21097914

[SUBARU MAN]

千葉県市原市在住のものです、A型に乗っており、まだ走行距離５万ｋｍ以内です。これまでは皆様指摘の振動はあまり気にいなったことはないのですが、昨日朝突然、発進時にガタガタが発生しエンストを２〜３回繰り返しました。やむなくレッカーで最寄りの購入店ディーラーに入庫しましたが、そのディーラーさんでは初めての事例、また他車種含め聞いたことがない故障であるとの返答でした。本日詳細チェックしてもらったところ、CVTセカンダリーのエラー信号が出ているのと、何らかのテストによりCVTが滑っているか何らかのCVT周辺故障と思われる、、ただ故障原因の明確な特定まではまだわからない、、詳細は休み明けに本社に確認してから対処するというような説明でした。こちらとしては滑っているのにエンスト？という気もしています。実際にはガタガタ振動が大きくなり、アレッと思ってアクセル少し踏み込んでもエンストという状況でした。私自身としては大の車趣味人間でして今年５４歳なのですが、かれこれ１６台くらい乗り継いでおります（中古多数で新車は３回だけ）。初のスバル車で大変大事にしている車両であり、マニュアルモードもパドルシフトも使用したことなく、スポーツモードにもいれたのも購入当初の１〜２回だけ、普段は十分暖気してから、丁寧な運転（回転は３０００rpm以上まわすこともなし）、高速道路も100ｋｍ以上は出さず、タイヤ山も購入時のままのタイヤでまだ十分残っている状態です。スバルのフラッグシップということなのになんだかとっても残念な感じです。これが高速走行中だったらと思うと、恐ろしくなります。（実は一昨日は東京まで高速で往復しておりました！）　　この連休中のお出かけはすべて予定変更となってしまいましたが、、、このあとどうなるのか大変不安な状況になっています。大変気に入っていた車なので今回今後の対応が信頼できるものであれば、次もスバル車にしようと思いますが、、対応によっては考えものになってしまうかもしれません。
これにて修理費何十万円もかかりますなんていわれたらどうしようか！という感じがします。

書込番号：23804022