『ミライって新型なんて出すんだ(´・ω・`)』のクチコミ掲示板

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

未来のない水素燃料なんてとっととやめて電気自動車に注力すればよいのに…

書込番号：23090360　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞未来のない水素燃料なんて

まだまだ難題は山積みだけど、道が拓けりゃトヨタの独壇場になる。

ポシャッテ金をどぶに捨てただけの結果になっても、
その程度ではビクともしないだけの基礎体力がトヨタにはあるし。

将来に向けていくつも手を打っている内の一つでしかなくて、
そういう不確かなところにも布石を打っとく余裕があるってことさ。

書込番号：23090386

[皆既日食]

いい感じにサイズが大きくなってうれしい
速攻で買い替える人多いんじゃないかな

書込番号：23090398

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

電気エネルギーを水素の化学エネルギーに変換して保存するより
全固体電池のほうが現実的と思うがなあ

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[麻呂犬]

ステーションが近くに有れば…

書込番号：23090430　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

電気自動車に未来があるかどうか。
充電時間を大幅に短縮しない限り主流にはなりえないと思うが。

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[エンディミオンの呟き]

電気自動車より空飛ぶ自動車のがほしい

書込番号：23090500　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

サイズアップして5人乗りになったから補助金付いて600万円程度で買えるなら、水素ステーションが現実的な距離に有るケースではクラウンやレクサスLSに輸入セダンから乗り換える人も出そう。

書込番号：23090526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞充電時間を大幅に短縮しない限り主流にはなりえないと思うが。

ガソリン入れるより早くやる簡単な方法があるんだけどね

書込番号：23090578

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

補助金だのみでしか売れない車で終わると思う

水素は扱いにくい面が多すぎる

水素という分子がそこらじゅうに大量にあるならまだしも

書込番号：23090649　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

水素自動車を販売していないと、アメリカでガソリン車を販売できないからです。

全固体電池が市販車に搭載されるには、十年ぐらいかかるでしょう、まだ実験室段階で量産もできていない。

書込番号：23090690

[JamesP.Sullivan]

＞ガソリン入れるより早くやる簡単な方法があるんだけどね

各社が様々な検証を行った上で、直近の実用化を断念している、
安直なバッテリースワップ以外での実現手段をお持ちなら、
早急に売り込んだ方がいいですよ。

トヨタもミライがバンバン売れるなんて思ってないっしょ。

ただ、家庭用のコジェネとか応用できる用途は幅広いし、
車に載せられるサイズで十分な電力を取り出せるところまで
研究開発してきた基礎技術は無駄にならんしね。

書込番号：23090844

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞ただ、家庭用のコジェネとか応用できる用途は幅広いし、
車に載せられるサイズで十分な電力を取り出せるところまで
研究開発してきた基礎技術は無駄にならんしね。

つうか、最初から自動車用に開発するなってはなしだからね
(´・ω・｀)

とにかく小型軽量が求められる自動車に使う技術ではない

書込番号：23091590

[ラpinw]

チャレンジした技術には様々な苦労と努力とヒラメキがあると思います。

人材育成の観点からも無駄ではないと思いますよ。

書込番号：23091627　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞とにかく小型軽量が求められる自動車に使う技術ではない

それは大間違いだろ？水素供給に問題が無ければ自動車に充分使えるはず。

問題は水素インフラ、こっちの方が厄介な問題だよ。

書込番号：23091640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞ラpinwさん

そういう話は全くしてないけども

やったなら何かに活かさなきゃアホでしょうね

書込番号：23091646

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞油　ギル夫さん

そこじゃないよ

水素は保存するだけでエネルギーが要る
つまりロスがでる

効率が悪いのさ

書込番号：23091654

[JamesP.Sullivan]

＞小型軽量が求められる自動車に使う技術ではない

おっと、ここに来て急にEV否定に掌返しとは。
それともバッテリーの重量をご存じない？

とまあ、揚げ足取りはともかく、狭い範囲の浅いところしか
見えていないのが端々から滲み出ちゃってますね。

5年先じゃなくて、20年先ぐらいまで視野を広げて、
無駄に思える研究開発をなぜトヨタは続けるのかを、
自分の頭で考えて読み解いてみるって、大事な頭の体操だよ。

書込番号：23091705

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞JamesP.Sullivanさん

残念ながら意味不明っす(´・ω・｀)

自動車用の水素はどうやって作るの？？？

書込番号：23091710

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

そしてどうやって自動車に積むの？

書込番号：23091721

[JamesP.Sullivan]

＞残念ながら意味不明っす

うん、そうだろうね。
多分そうだろうと思ってた。

頭のおかしいオッサンに絡まれた程度に思っといてもらえばいいよ。

EVだって初期のRAV4EVから20年経って、バッテリーが鉛から
ニッケル水素、そしてリチウムイオンて進化を経て、やっと現状にまで
たどり着いたわけでね。

現状で取り扱いに難題が色々とあるのは最初に書いた通りだけど、
だから目先の利益に繋がらないからって思考停止しちゃうのは、
基礎技術をおろそかにしてきたどっかのお国柄思想なんで、
いざって時にアタフタすることになっちゃうよ。

ま、ガソリンを給油するより早く簡単にできる技術で億万長者を目指してくださいな。

書込番号：23091752

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞JamesP.Sullivanさん

そこでは全く無いよ
水素をどう扱うかなんだよ

効率よく扱える方法があるのかな？(´・ω・｀)

自動車用としてね

書込番号：23091757

[JamesP.Sullivan]

ゴメンね。
俺、保育士じゃないんでこれ以上教育して差し上げる義務はないんで
これで最後ね。

＞効率よく扱える方法があるのかな？

んと、EVだって鉛電池からニッケル水素、リチウムイオンという技術進化を
経て電気を効率よく扱えるようになってきたって話したよね。
理解できてる？

それでも御高説の対性能比の小型軽量化って意味じゃ、単純な内燃機関が
勝る場面が多いっしょ。

燃料電池だって今後の進化の可能性を見据えて研究開発を続けること、
世に出して実走行のデータを集めることの必要性は理解できる？

現状だけをみて否定しちゃうのは、視野が狭く浅いよって言ってるだけ。

書込番号：23091787

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

＞JamesP.Sullivanさん

やれやれ
現状だけ見て言っているわけでは全くない

論点がずれてるのさ

水素なんて自動車にわざわざ使う燃料ではない

書込番号：23092130

[あさとちん]

＞水素なんて自動車にわざわざ使う燃料ではない

根拠もなしに断言されてもねえ。
「神は存在する」と変わらんね。

書込番号：23092476

[☆観音 エム子☆]

男の人って・・そんな感じ方するのよね・・・(o・ω・o)

書込番号：23092545

[☆観音 エム子☆]

こちらもそうだけど、むこうもうまくいってないようね・・・(o・ω・o)

書込番号：23092567

[かず＠きたきゅう]

今生きている人たちの為の技術じゃないだろ

書込番号：23092870　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

でしょうね。人にはそう言われます・・・(o・ω・o)

書込番号：23092891

[☆観音 エム子☆]

あのとんがり帽子が出てきたら、あふﾎﾞﾝにゎ気の毒だけど・・・(o・ω・o)

書込番号：23092919

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

個人的には若気のいたりで水素燃料ってすげえと短絡的に考えて
マツダとつながりの強よかった千葉大の工学部に入ったのだけども…
（注：ロータリーエンジンは水素燃料の内燃機関ではレシプロより相性良い）

よくよく考えたら自動車に水素ダメじゃんと悟ったよ(´・ω・｀)

書込番号：23092968

[☆観音 エム子☆]

あふﾎﾞﾝ、今はみんながあなたをあてにしているのよ・・・(o・ω・o)

書込番号：23093149

[☆観音 エム子☆]

水素水素・・・それがなんだって言うんですかっ!!!(o・ω・o)

書込番号：23093157

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　凡
⊂)
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書込番号：23093199　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞マツダとつながりの強よかった千葉大の工学部に入ったのだけども…

トヨタ自動車大学校に入っていたら良かったのに。

書込番号：23095745

[ラpinw]

国はカーボンニュートラルの名のもとに、クルマの電動化と水素社会に向けてチカラを入れていくみたいですね。

書込番号：23839433　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川家安]

全個体電池の実用化の見通しがまだ立たない現時点では、長距離トラックなどの電動化には燃料電池しかないでしょう。
とは言え、大型車にいきなり搭載するのは開発リスクが高すぎます。
乗用車で量産技術を培うのは悪い選択肢ではないと思います。

書込番号：23969405