『ディーゼル再興にのろし 常識を覆すマツダ、20年規制達成へ』のクチコミ掲示板

[MT5159]

1.8Lのディーゼルで、尿素SCR（選択型還元触媒）を使わずに、2020年から欧州で始まる厳しい排ガス規制を達成する見通し

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00795/

CX-3だけでなく他車種への展開も様々ありそうですね。
世界的にディーゼルエンジンに逆風が吹いていますが頑張ってほしいものです。

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[正卍]

悲しかな国産メーカーは撤退、ドイツ勢次第の現実

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[aquablau]

＞MT5159さん

こんにちは、
以前に書いたブログ記事です。

SKYACTIV-D 1.5 は、なぜ 1.8 になったのか
https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/41676325/

マツダとしては 1.8L でRDE規制をクリアできると見込んでいるようですね。
素晴らしいと思います。

他の国内メーカーはディーゼルに強みはありませんから、撤退するのも当然でしょう。

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[ニヒマルGT]

ディーゼル1.5Lから1.8Lになったのに、なぜ大幅な出力アップにならなかったのかが わかりました。

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[舞来餡銘]

1500ccから排気量アップするなら何も中途半端な1800ccにせずに2000ccでも払う税金同じですし、ユーザーの方もその方がトルク等余裕が有る方が有難いのに、、、

ロータリーエンジン、ディーゼルエンジン等、ドイツ人の考えた欠陥内燃機をここまで改良したマツダには敬服します

ただ、排気量設定はもうちょっと考えて欲しかった
(2200ccモデルも中途半端なのよね)

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[再考ちゃん]

出来れば1.5Dでクリアー出来てたら良かったのになぁ〜

低燃費で税金も安い！馬力もあって運転しやすい。
日本仕様だけ新型ボディに1.5Dエンジン載せたver.出せばいいのにね。

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[白髪犬]

マツダは凄いね。ディーゼル規制（2040年）は国内メーカーのみならず、欧州メーカーも
規制クリアできるかどうか微妙なんでしょ。だからこぞってEVに資本投入してるのだけど。

元々、EVなどに舵を切らせるためのディーゼル規制なのに、マツダ一人勝ちしちゃったら
また何か更なる規制かけるんじゃないの？

国の施策でディーゼルが普及したのだけど、その後継メーカーがマツダだけなんて
あっちの国が黙ってみてるわけはないと思うのだけどね。

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[PING G30]

ヨーロッパでマイナーチェンジしたMAZDA6のディーゼルは尿素SCR使うようになってるけどなぁ。

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[寺茶魔CX3]

東南アジア向けは１.５を輸出するみたい
("⌒∇⌒")

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[ETO'O]

＞寺茶魔CX3さん
そうなんですか？？
日本は1.8dという選択をしたのは何故なのでしょう、、、

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[ニヒマルGT]

＞ETO'Oさん

デミオとの差別化だけですかね？。

最近のデミオのマイナーチェンジでは1.5Lディーゼルのままですし。

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[CHRIS DAVID]

＞PING　G30さん
2200ccは未だ技術的に解決できないからでしょう。1800ccを積むには出力が合わないしね。


マツダには頑張って2200ccのエンジンと1800ccのエンジンを2000ccに一本化して出力等々で切り分けるようにして欲しい。その方が日本の自動車税の体制考えると優しいのだけれど、難しいかな。マツダならやれると期待したいけど…。

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私も期待してます！

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[ETO'O]

＞寺茶魔CX3さん

嘘！？

欧州の新しい排ガス規制に引っかかるのではないのですかぁ！？

信じられない。
欧州に合わせて日本は変えて、東南アジアでは、欧州の規制無視で製造&販売を続けるとしたら、、、どんなダブルスタンダードなのでしょうね。

今日も1.5D乗りましたが、やっぱりこの車好きです。
末永くエンジンが元気でいてくれますように。
問題ないから販売する。そう言う事なんでしょうね。

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[舞来餡銘]

東南アジアは規制が緩いから、現行エンジンでもOK

と言うスタンスで、売れる間に売っとけ、でしょうね

4気筒で1500ccだと気筒当たり排気量少ないから、規制厳しくなると対応しづらくなるのでしょうが、BMWとかは4気筒2000ccから1気筒落として3気筒1500ccにしてますしね

そういうエンジンのモジュール化をマツダも考えるべきでしょうね

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[ETO'O]

デミオは8月発売の新型も1.5Dなんですね。
1.8Dは流石にオーバースペックなのでしょうか。

そして、ガソリン1.3を廃止して1.5にするとか。

と言うか、デミオコスパ良すぎなのは相変わらずですね。電子パーキングブレーキに前後席アームレストもつくみたいです。

なんでやー、なんでcx-3に最初からアームレスト付いてないのか、、、この数年、同じ言葉の繰り返しです。

最新装備が最高ってわけではないですが、、、

やっぱり羨ましい！

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[寺茶魔CX3]

そうですね
ガソリンの副産物の軽油が
需要のなさから安くなれば
１人勝ちかもね

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[寺茶魔CX3]

税制とかあるのかしらね
国内向けはデミオとの差別化とか
ライバル車種への対抗だったり
欧州輸出向けは規制対応だったり
まあ、もともとダウンサイジングには
否定的なメーカーだから排気量UPは
歓迎して良いと思うが("⌒∇⌒")

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[舞来餡銘]

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33764200T00C18A8TJC000

トヨタはいすゞとの提携関係を解消

小型Dieselエンジン開発目的で提携したが進展せず

つまりマツダと後から提携して安く速くDieselエンジンの改良を担当してくれる所と提携出来たからいすゞはお役ご免

日野トラックとの競合も有るのでトヨタグループに居るメリットが無くなった

いすゞは今後、どこと手を組むか

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[舞来餡銘]

ISUZU自体は日野自動車との共同開発等は続けるとの事

しかし、いずれはどこかと提携する必要が有ると思われる

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