バッテリー診断

Question

2年乗っています。1年ごとの点検でバッテリー診断をディーラーがしてくれます(劣化してればそのまま交換。。。。診断結果の見方教えて下さい100％異常なしなので今後の参考に健全性が何％以下で交換するとかありますか診断の数字もありますが３～4年とかで交換が多いですか

ダンニャバード · Answer

＞日本茶LOVEさんお乗りのクルマはシャトルHVですよね？バッテリーチェックはHVバッテリーではなく、12Vの補機バッテリーですよね？i-DCDには乗ったことがなく、トヨタのHVしかわからないんですが、HV車の補機バッテリーってかなり長持ちすると思うのであまり神経質になる必要はないように思います。補機バッテリーはシステムの起動と、HVバッテリーから降圧した電力を一時的に出し入れするため？だと思いますので、普通のガソリン車のようにセルモーター回すこともありませんし、負荷が少ないので長寿になるのではないかと。トヨタのHV車の場合は平気で8年～10年くらい無交換の方も多いようです。また、電圧が下がってくればインパネにその旨のメッセージが出ると思います。（トヨタ車の場合は出るようです。）

写画楽 · Answer

こんにちは、シャトルHB乗りです。2回目の車検時にバッテリー診断結果がよくないとの指摘に従って交換しました。まあ、5年もてばいいかなという感触です。走行キロは平均的な数値です。

伊予のDOLPHIN · Answer

＞日本茶LOVEさんディーラーでの結果は、”ある程度”信頼できますので、今後もディーラーで点検するのであれば、交換タイミングはディーラーに任せたので大丈夫です。ただし、今どきのバッテリーは劣化症状が出始めると、１週間～１か月ぐらいで臨終となるケースもありますので、日ごろから車の状態（例えばエンジン始動時のセルの回り具合）に気を配る必要がありますね・・・。今どきのバッテリーは、臨終寸前まで新品時に近い性能を発揮するが故に、交換タイミングの判断を難しくしている感じです。

cbr600f2とし · Answer

＞日本茶LOVEさん＞診断の数字もありますが３～4年とかで交換が多いですか普段の車の使い方によります、週一使用でも40kmほど走れば充電もされますが毎日の仕様で10kmほどだと、こちらの方がバッテリーの負担は大きいですなので、具体的に何年持つかでは無く。精神衛生上、不安なら早めに交換した方が良いでしょう

テキトーが一番 · Answer

バッテリーの規格JIS、EN、DINがあります。JISは40B19LとかENはLN0とかDINは5　60-18とか型式大きさ等の規格値CCA測定値バッテリーの持ってる容量の値バッテリー電圧現在のバッテリー電圧温度現在のバッテリー温度テスト方式負荷放電テスト、定電流放電テスト、充電テスト、リップルテストとかあるかと思います機器によって変わります。充電量（SOC）満充電状態を100%　完全放電を0%健全性（SOH)初期の満充電容量（基準値）を100%とした時の、現在の満充電容量の割合です。最初から基準値丁度というバッテリーは少なく、大体多い容量なので、実際は新品時SOHは100%以上ですが、100%以上はあり得ないので100%となっています。測定機器によって違うかもしれませんが、約70%以下の容量になると始動が難しくなってくると判断してバッテリー寿命0%という表示になりますまた、26B17Lとかを40B19Lとかに換えてる場合、バッテリー的にはだめでも、車的にはいける奴もあります。参考まで

麻呂犬 · Answer

二年使用で100パーセント？ある意味眉唾モノではないかと…

槍騎兵EVO · Answer

＞日本茶LOVEさん私はFIT3HVですが年数だけで言えば7年半無交換ですね。セルモーターとか回す訳でもないし、多少電圧落ちてても大丈夫な感じ。もちろん、自己責任ね。

スーパーアルテッツァ · Answer

日本茶LOVEさん＞健全性が何％以下で交換するとかありますか下記のように健全性が23％以下になれば交換と判定されます。https://www.kaise.com/use/j_use_part1.pdf

くらなる · Answer

そのバッテリーテストは信頼しない方がいいですよ。停車中でルームランプ点けていたりすると、ハイブリッドでエンジンかかっている時と停止している時の明るさが違って、明らかなバッテリーの劣化が見られてんです。ただ、その後のＤラーでの点検で同じような「100％異常なし」だったんんですよ。その後問題無しを信じて、自分でタイヤ交換する際にアクセサリーモードでラジオ聞いていたら10分程度でラジオが不調になり、そしてハイブリッドシステムが起動しなくなり、焦りました。バッテリー切れでした。取り敢えずジャンプスタータで起動して、点検も兼ねてDに行って先日のバッテリーチェックの事言ったらこのテストは「お店に車で来るまでに充電されてしまうので、正しい判定は出来ません」と言うではありませんか。この前は大丈夫って言ってたのに、何のテストなの？ってなりました。劣化テストとなっていますが、実際に新品の何パーセントまで蓄える事が出来ているのかは実際に放電したりしないと判らないと思います。昔ながらの比重を計るとかの方が安心なのでは？と思います。エンジンの起動でルームランプなどの明るさの変化などと年数なども併せて判断の方がいいですね。この診断は信用してはダメなのは確実ですよ。あと、この車の補器バッテリーは確かヘッドランプもこのバッテリーで賄っていると思います。特別な装備は無くてもカーオーディオやルームランプ、シガーソケット、メーター類など電気を使います。エアコンの送風ファンなども補器バッテリーかもしれません。セルモーターには使用されていませんが、他の部分でガソリン車並みにに負荷がかかっていると思われます。

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