セレナ 2016年モデル
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セレナの新車
新車価格: 231〜385 万円 2016年8月24日発売〜2022年11月販売終了
中古車価格: 38〜343 万円 (3,399物件) セレナ 2016年モデルの中古車を見る
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自動車 > 日産 > セレナ 2016年モデル
BRITZから数万でアクセルコントロールがC27用でていたので取り付けました。
取り付けで配線込みで2時間でした。コントロールはETCの前のBOX内につけました。
写真はアイドルストップのキャンセラーの部品が写ってますが配線は冬までにするつもり。
出だしのモッサリ感なくなりますよ。モードは初期のAUTO2のままです。
まだ妻はNORMAL。エンジンをかけた時はNORMALなので、自分が運転の時だけAU2
(AUTO2)モードでお出かけです。電源の+12、ACC、バックの3信号をカーナビ付近から
もらうのが1時間。アクセルの根元に延長コネクター入れるのは5分。配線まとめるのが
不慣れなので4から50分でした。
何の学習もなく、普通になり、満足です。AUTO2で、アクセルを大きめにあけると音とうなりが
NORMALよりグッときますが、CVTなので加速は後からやってきます、これは仕方ないですね。
書込番号:20965895
18点
追記:
スロットルの調整イメージグラフです。
好みのモードが決まればエンジンONからそのモードにSETもできます
スロットルの立ち上がりが改善されるのがうれしいです
書込番号:20967552
8点
凄く興味がありますがイメージがわきません(^^;
車が軽くなった感じや加速自体もう別の車って感じなのでしょうか?
書込番号:20967690 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そこまですごくはないです。エンジン自体がトルク低いので、イメージとしては
もっさり車が普通の車になっただけです-笑。
でも出だしが明らかに軽に置いていかれてたのはなくなるので、ストレスは
とても改善されます。
燃費的にはAUTO2で走っても市内での比較ですがあまり変わりませんでした。
AUTOモードのグラフも添付しますね。先のグラフと、このAUTOモードの
20種類から選べそうです。
メーカーではAUTO5がもっともレスポンス良くなると書いてますが、燃費的には
どうかな〜?と。アクセルってあまり敏感だとソーと踏むようになるので、わたしは
ちょっとレスポンス改善したくらいが丁度良いと感じてます。
書込番号:20967767
4点
ホームページ見ました。素敵な商品、教えて下さりありがとうございます。
よくわかりました。でも私的にはハードルの高い取り付けです(^^;
書込番号:20968084 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>arare__さん
プロパイ付きですか?
書込番号:20969517 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はい、プロパイロットエディションです。
このアクセルコントローラーはアクセルのポジション出力をアクセル
コントローラーに引き込んで、アクセル出力を少し変更したものを
擬似的に変更(増減)して出力しているので、プロパイロットの操作
(コンピューターによるアクセル操作の処理)には影響ないと思ってます
(アクセル踏んでないので影響ない)
高速道路でプロパイロットで運転してますが問題ありません。
その点は良さげです。
他社製品でスロットルポジションに割り込ませるタイプありましたが
私もそのタイプはプロパには向いていないと思って、この機種にしました。
書込番号:20969547
1点
BRITZで私のつけたモデルの簡易版で電源配線不要の
SmaThroもありました。
簡単取り付けできそうです。
アクセルのケーブル取替えのときに注意点数点ありました
1:エンジンstopから15分ほど放置
2:リモコンを15mくらい離す(圏外にする)
*私はバッテリー端子ははずしませんでした*
セレナはアクセルのカプラーはあまり硬くなくはずれます。
割り込みの線にカプラーがオス、メスついてるので爪の感じはわかります。
アクセルの割り込みさえ取り付ければコントローラーとかの結線は簡単です。
(エンジンスイッチがブレーキ踏まないで押すとACCオンになること初めて知りました。)
この状態で初期設定すれば完了です。
あとはONのスイッチをSWの空きの所につければOK。
アクセル周りの配線だけは垂れ下がったりしないように注意して固定したほうが良いです。
書込番号:20969721
3点
追記:
セレナ C27用
スマスロ スロットルコントローラー BSSB1 ニッサン
が適応タイプでした
書込番号:20969731
1点
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