『最新e-Power記事紹介 （価格コムマガジン）』のクチコミ掲示板

[sc0tt1e]

レビュー記事としては、
ユーザー目線から見て、割と的を得た納得感のある記事と思いました。



日産 ノートe-POWER の加速は“3リッター”並み！
ハイパワーと楽しさを両立した唯一の国産コンパクトカー

https://kakakumag.com/car/?id=10593

書込番号：21043550

[DDH-375]

X FOUR乗りです。
動力性能の差は本当に圧倒的でした。
日産の特許戦略にもよると思いますが、10年後エンジン
駆動の車がどうなっているかちょっと心配です。

書込番号：21044572

[つぼろじん]

気のせい　かもよ

書込番号：21044599

[やすゆー]

以前から、2.5L相当または2Lターボ相当、みたいには言われてましたね。

＞DDH-375さん
世界的に排ガス規制はガンガン厳格化されてるので、そのうちEVばかりになる・・・って予想されてるみたいですね。
だから日本のHVは時代遅れだとか書かれてた記事があったと思います。

書込番号：21044860

[白髪犬]

今の身の回りの状況やEV車の評価などを聞くと
このe-powerの形が現時点での最適解なのかもしれませんね。

EVのモーターパワーとガソリンのインフラ整備状況を鑑みて
リーフなどに及び腰の方々が手を出しやすい環境なのだと思います。
（皆が皆、駐車場に充電施設を持てるわけではないと思っているので・・・）

EVに全振りは「これからは原子力事業だ」と中核に据えて痛い目にあった
某企業のように梯子を外されなければいいのですが。

書込番号：21045265

[ｔｏｓｈｉ＠２００４]

＞10年後エンジン 駆動の車がどうなっているかちょっと心配です。

フランスでは2040年に、ガソリン車、ディーゼル車の販売が禁止へ。

https://zuuonline.com/archives/161520

20年以上先ですが、本当に実現されたら、
世界的にEVの比率が、今のエンジン車と逆転しそうですね。

書込番号：21047584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

20年以上先の話なんて、政権が変われば白紙になる可能性だってあるから意味ないよね。

書込番号：21047932

[DDH-375]

＞やすゆーさん
＞ｔｏｓｈｉ＠２００４さん
私はもうちょっと近い将来で、エンジンが発電機を回すだけの仕様の車が増えたとき、自動車産業への影響を心配しています。
例えばのひとつとして超高級オイルとか怪しい添加剤とかいらなくなっちゃいません？
ふたつ、みっつ、すそ野は広い産業かと思います。

書込番号：21048733

[飛行機マニアの、おじーん]

2016.12月登録のリーフに乗ってます。
買った当初は良かったのですが、段々と充電スポットが混み合うようになり、色々と時間をかえて試みてますが、今朝も5時半で先客ありでした。
精神的に限界で、先日ノート e-POWERを契約しました。
下取価格も安く、補助金も返還しなければなりませんが、今のリーフの航続距離（30kw車で100km程度）インフラを考えれば、遠出も、なかなか難しいですし。
お盆前後に納車予定で、待ち遠しいです。

書込番号：21056707　スマートフォンサイトからの書き込み