『ワンペダル走行の減速時』のクチコミ掲示板

[off2fly]

「走行モードのエコとスポーツでは、アクセルを戻すと強力なブレーキがかかり、ブレーキペダルを踏むことなく走行することができる」　と聞きました。

このアクセルオフ時の減速は回生ブレーキのみ、機械ブレーキのみ、回生＋機械の協調ブレーキ、のうちどれによっての減速でしょうか？

回生または回生＋機械の協調ブレーキあればバッテリーSOHやバッテリー温度によって減速率に変化が出ると思うのですが.......どうなのでしょうか？　

当方初期型リーフ乗りですが、もし回生＋機械の協調ブレーキ制動率、減速率がバッテリーSOHやバッテリー温度に左右されないように自動的にバランスを取るよう出来ているのであれば大したものだと思います。　初期型リーフの協調ブレーキは酷い出来なので疑問に思いました。

書込番号：20413883

[やまだたなかちゃん]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20365463/#20398225

このあたりからでしょうか。


e-powerのブレーキはガソリン車の流用だと思われます。

当然、ノーマルモードでブレーキ多用すれば、エネルギーを無駄に捨てることになり、燃費悪化します。

書込番号：20413913

[さっぱりワヤやがな]

＞「走行モードのエコとスポーツでは、アクセルを戻すと強力なブレーキがかかり、ブレーキペダルを踏むことなく走行することができる」　
＞と聞きました。
＞
＞このアクセルオフ時の減速は回生ブレーキのみ、機械ブレーキのみ、回生＋機械の協調ブレーキ、のうちどれによっての減速でしょうか？

このくるまは、
アクセルオフ時は、回生ブレーキのみです。


ちなみに
＜日経テクノロジー＞の説明では、

＞　回生ブレーキは、ハイブリッド車（HEV）や電気自動車（EV）で、制動時に車両の運動エネルギでモータを回転させることにより、
＞電気エネルギとして回収するもの。ただし、回生ブレーキだけで必要な制動力が得られることは少ない。このため、
＞通常の油圧ブレーキによる制動力と回生による制動力を協調させ、必要な制動力が得られるように構成したのが回生協調ブレーキである。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?P=1


つまり、
・小容量モータ車は制動力が不足するので、油圧ブレーキも加えた回生協調ブレーキが採用される。
・大容量モータ車は制動力が大きく停止まで持っていけるので、単純な　回生ブレーキが採用される。

ということで、
e-POWERは、大容量モーター車なので普通に回生ブレーキ
を採用したのだと理解してます。

書込番号：20414640

[槍騎兵EVO]

スレ主さんの質問
>このアクセルオフ時の減速は回生ブレーキのみ、機械ブレーキのみ、回生＋機械の協調ブレーキ、のうちどれによっての減速でしょうか？

これは回生のみが答えですが、そう言えばそのまま停止した時は何で止まっているのでしょうね？(停止の維持)
モーターの巻き線に加える電気の方向を工夫しているのかな？

書込番号：20414666

[もん太の主人]

昨日、試乗しましたが回生ブレーキはそんなに強烈に効くと言うほどではなかったです。適度でシームレスな減速な印象です。しかし、これのみで狙った位置に停止するには慣れと多少のアクセルコントロールが必要かもしれません。

書込番号：20414716　スマートフォンサイトからの書き込み

[off2fly]

＞槍騎兵EVOさん

なるほど。アクセルオフ時は回生時に発生する負荷のみを利用して減速させているのですね。

このシステムだとバッテリーSOCがフルの時はどのようにしているのでしょうか？　アクセルをオフにしても回生制動はしなくなるのでしょうか？　

バッテリーがフルの時に長い下り坂を下る時など、どのようになるのでしょうかね？

書込番号：20414730　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞off2flyさん

>このシステムだとバッテリーSOCがフルの時はどのようにしているのでしょうか？　アクセルをオフにしても回生制動はしなくなるのでしょうか？　
>バッテリーがフルの時に長い下り坂を下る時など、どのようになるのでしょうかね？

走行用モーターで回生し発電用モーターを回してエンジンを空回転させてエネルギーを消費させるようです。

書込番号：20414739

[off2fly]

＞槍騎兵EVOさん

なるほど！　そういうシステムなんですね。

疑問がクリアになりました。

ありがとうございました！

書込番号：20414759　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

私がディーラーで聞いた内容です。

アクセルOFFは回生ブレーキ。
停止中はクリープ発生せず、一度ブレーキを踏んで離すとクリープが発生する。（回生ブレーキで停止時、フットブレーキかアクセルを踏む前は電磁式パーキングブレーキが作動していて、アクセルかブレーキを踏むと解除するとの事）

バッテリーがフルの時に長い下り坂を下る時など、どのようになるかについては、長い下り坂を回生ブレーキで下り続けて、バッテリーが満充電になると利きが甘くなるので注意してくださいといった内容が、取説に記載されています。

焦ってフットブレーキを多用するとフェード現象の原因となりますのでご注意ください。

ご参考まで。

書込番号：20414774

[ちryoろ]

＞teddy bear 2009さん

僕が営業から聞いた話は停止後はニュートラルなので、坂では降りますよ。と言われました。
試乗した時は平地だったので試せませんでしたが、どちらでしょうね。
減速はリーフに近いものがありました。
リーフは30キロ程度まで落ちると、速度に反比例で制動距離落ちます(簡単に言うと50キロ→40キロより20キロ→10キロの距離、時間が長い)が、ノートはそのままの感覚で0キロまで行くので、うらやましいです。
ブレーキランプもつくみたいで、後ろの車も慌ててブレーキなんてことも無さそうですし。

書込番号：20427851　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

＞teddy bear 2009さん

どこのディーラーですか？
ひどい間違いをしています。

この一文です
「・・・回生ブレーキで停止時、フットブレーキかアクセルを踏む前は電磁式パーキングブレーキが作動していて、アクセルかブレーキを踏むと解除・・・」

ノートe-POWERに電磁式パーキングブレーキは搭載されていません。
回生ブレーキで停止(というか、車速をゼロに落とすだけ)後は、機械的な制動は何も行われていません。
従って、必ずブレーキ操作をしてください。


Pレンジのパークロックは電磁式ですが、ドライバーのPボタン操作か、車両パワーオフ状態にならない限り作動しません。

書込番号：20435167　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱりワヤやがな]

>ちryoろさん
>僕が営業から聞いた話は停止後はニュートラルなので、坂では降りますよ。と言われました。
>試乗した時は平地だったので試せませんでしたが、どちらでしょうね。

Sモード試乗時急坂（10%ぐらいかな？）で信号待ちしました。
その時は回生ブレーキでだけでは完全停止せず、わずかに前進するのでフットブレーキで最終止めました。

平地では完全停止しますので、多分回生ブレーキでの停止時はモーターの摩擦力で動かないだけで、
ニュートラルより強いけど、パーキングより弱い。ゆるいハンドブレーキ程度と思います。

後方からの追突を考えると、信号待ちのときはフットブレーキに足を置くべきでしょうね。
むち打ち症のダメージが減るかと思います。

書込番号：20435628

[tr5417]

運転支援機能として、ヒルスタートアシストが付いていますので、参考までに
e-PWOWER車　取扱説明書の記載内容を（■ ●印）紹介します。

■ ヒルスタートアシストについて
　● 上り坂で発進するとき、ブレーキペダルからアクセルペダルへ踏み替える間に発生する車両の後退を防ぎます。

　● シフトポジションが、P、N以外のとき、ブレーキペダルから足を離すと、約2秒間ブレーキを保持します。

　● 停車するときは、ブレーキペダルを踏み続ける。
　　　この装置は、ブレーキペダルから足を離すと約2秒間ブレーキ力を保持しますが、その後ブレーキ力が解除されます。
　 　　駐車するときは確実にシフトポジションをＰにして、パーキングブレーキをかけてください。

・・・と有ります。　　つまり、回生ブレーキ使用有無に関係なく、停止時は必ずブレーキペダルを踏む事。
　　駐車時は、Ｐレンジにして、パーキングブレーキを掛ける。

他に、アクセルワークで登坂路などで停止しないでください、モーターが過熱する為ブレーキペダルを踏んで停止てください。
・・・とも、記載有りました。

書込番号：20437905

[teddy bear 2009]

皆さんご指摘有難うございます。

私も「そう言えばノートはハンド引き上げ式のパーキングブレーキだったなぁ・・・」と思い、週末に再度確認しようとDへ足を運んだのですが、あいにく担当のセールス氏が不在だったのと、新型ノート効果なのか、この時期でもまだお客さんが沢山居られたので、記念品を貰って帰ってきてしまいました。

週末にもう一度・・・と思っていたのですが、その必要はなさそうですね。

失礼しました。

書込番号：20441501

[つぼろじん]

解決済みだけど

試乗した時のエコモードでは　まるでタイヤショベルに乗っているような感覚だった

まあ　納車されたらいろいろ試すけど

書込番号：20444220