『走行中にエンジンスタートボタンを押すと…？』のクチコミ掲示板

[Sanderia]

エンジンを切るには、プッシュボタンスタートを押すのですが、走行中に押すとどうなるか皆さんご存知でしたか？

私はてっきり、走行中はボタンが無効になって、押しても反応しないものだとばかり思っていました。ただ、子供を助手席に乗せることもあるし(もちろんシートベルトを付けさせて絶対に動き回らせないようにしつけしてるのですが）、万が一を考えて安全な場所で試してみた訳なんです。で、いざやってみると、何とエンジンがストップしたのです！

これはマニュアル138ページにある「緊急停止」なんですね。残念ながら私は知らず、エンジンが止まったので非常に驚いてしまいました。

こういう機能は普通なんでしょうか？あと、改めて思ったのですが、ボタンがハンドルの右側に設置されていないのでしょう？まあ色々と疑問が湧いてきましたが、とにかく知らなかった人はご注意を！

書込番号：20903852

[カニックス]

説明書に禁止と書かれてる行為しといてキレてる意味がわかりません。
右側にスタートボタンがないのは車に乗らずに外からエンジンかけるのを防止するためでしょ。
貴方のようにろくに説明書も読まずにしておいて注意をって信じられません。

それって普通なんですか？
まずは貴方が注意をしましょう
説明書に禁止と書かれてます
もし自分のお子さんがそういう人の運転する車にひかれても貴方は
止まるとは知らなかった
書いてあるとは知らなかったで
そんな言い訳で許せますか？

書込番号：20903948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬご]

＞Sanderiaさん

大変参考になりました！
さすがにそこまで取説を熟読したこともなかったので…
私はCX-3に乗っていますが、一回だけ走行中押しそうになった事があります（笑）

走行中に道を譲ってくれた人にサンキューのハザードを出そうとした時に、横に乗ってた嫁さんが「ハザードでお礼だね！」とタイミングよく？言ったんです。
なんか拍子抜けしたんだか一瞬ビックリしちゃったんだかわかりませんが、間違ってスタートボタン押しそうになっちゃった事があります。

なんかペダルの踏み間違いに近いミスだな…
と深く反省した事があります。

脱線失礼しました…

書込番号：20903986　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

最近マニュアル読まずに質問する人多いですからねえ(笑)
こういう人も一定数は居ますよねえ(笑)

書込番号：20903999

[カネゴン1910]

＞Sanderiaさん

貴重な情報提供ありがとうございます。確かにあのスタートボタン位置は子供が手伸ばして押す可能性もありますし、自分で謝って走行中に押してしまう可能性もなきにしにあらずな気がします。

書込番号：20904015　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sanderia]

＞カニックスさん
早速コメントありがとうございます！文章がまずかったようですね。キレてませんよ。万が一、私のように知らない人がいたら、と思って投稿してみました。マニュアルのあのページはサラッと読み流していました。先入観を持ってマニュアルを読んじゃいけませんね。

＞カネゴン1910さん
＞ぬごさん
私も乗り始めの頃、私も間違いそうになりました。押してはダメだ、ときちんと認識しておれば気を付けるかと思います。

ただ、マニュアルにありますが、軽く押しただけではストールしませんので、逆に止めないといけない場合は注意してくださいね！

実は納車の時に営業マンに聞いてみたんですが、「何も起こらないと思います」という答えだったんですね。最後は自己責任ですから、やはりマニュアルをきちんと読んで確認しないといけませんね。

書込番号：20904082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ElittlE]

スタートボタンが左にあるのは、エンジンかけてすぐに手がシフトノブに移せるからとかではないんですかね？

書込番号：20904113

[たぬし]

＞ぬごさん

ある実験ではビックリさせると４人に一人がアクセルの踏み間違いをしています。
携帯の着信だったり、同乗者の発言だったり

車の運転は通常アクセルを踏んでいることがほとんどですから
とっさの時にアクセルを踏む練習をしているようなもんなんですって。
うちも先日奥さんが忘れ物を突然思い出して信号付近で大声を出すから
危険が迫っているかと思いかなり焦りました。

事故の原因になるのは分かっていたのできつく注意しました。

書込番号：20904114

[カニックス]

＞Sanderiaさん
事故った場合ディーラーの人がこう言ったからって言ってのは通用しませんからね
最近のディーラーの人も勉強不足ですね
そういう単純なことすら満足に返答出来ないのは問題ですね

ただ最近のボタン式は如何なものかと
cx-5納車待ちなんですが今はノアなんですがPに入れるのがボタン式でパワーモードの変更ボタンの近くにあって押し間違えそうになります
もっとボタンが飛び出てるとかギザギザがあるとかして欲しいです

書込番号：20904153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニーミニーミニー]

走行中のスタートボタンは知っていました。

ただ、大抵は右側にスタートボタンなのにマツダは左側。
マツダもよくよく考えての左側と思っています。
一つ目はちゃんと運転席に座ってのスタートボタン。
二つ目は何かの原因で運転手が意識を失った時に助手席の人がエンジンを緊急停止出来るように…かなぁ？って思っています。

間違っていたらごめんなさい。

ここの掲示板でもよく見るマツコネの７インチは小さいのコメがありますが…７インチに表示される文字の大きさが距離的に一番認識しやすい大きさのデータによるものです。
マツダはホントいろんなことを細かく検証しているようです。

書込番号：20904207　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

スタートボタンが緊急用に云々との説明書は見た記憶がありますが、怖くて押したことがないので押した話は興味深かったです。
スタートボタンが運転席の右と左は車種によって異なるのは根拠が不明ですね。

サイドブレーキのPが電動なのはホンダ アコードも同じですが、引くとガックンとなりますが、速度が高いと解除され、速度が低いと停止してロックします。
ホンダ アコードはパーキングのPもボタン式ですが、速度が高いときは怖くて押したことがないですが、速度が低いとドカンとなります。

書込番号：20904312

[ランドフェル]

旧型になりますが、モーターファン別冊のCX-5のすべて(大幅改良モデル)に
「スターターは全車ともプッシュボタン式。メーターパネルの左下に配置されている。運転席の右側ではなく左側なのは、ここを押した左手がそのままシフトレバーへ移動する流れを考えているから。」
と書かれていました。
開発主査の方へのインタビューなどではないので出版社側、レポーターの勝手な解釈の可能性も無くは無いと思いますが、これが考えなのひとつかなと思います。

書込番号：20904327　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

ブレーキ補助力が作動しなくなる恐れがあるので、エンジン停止は試さない方がよいですね。
確かエンジン停止後でもブレーキ補助力を何回か使える決まりがあったとは思いますが。

書込番号：20904329

[ひーはー。]

CX-5 って致命的な悪い部分の評価が多いですね。。良いところもあれば悪いところもあるんでしょうけど。

書込番号：20904378　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

米国で以前レクサスES350の暴走事故があったからじゃないでしょうか

アクセルペダルがひっかかって戻らなくなりブレーキでも止まらない、
STARTボタンは3秒長押しすればエンジンを止められたが周知されていなかった
それで近年の車は緊急停止できるよう改善されたんだと思います

書込番号：20904403

[ファンタスティック・ナイト]

ギアーをNにすればいいじゃないと思いましたけどね。
レクサスの件はやらせでしょ。


でも確かにスタートボタンが左側は反射的にすぐに子供の事が気になりました。
私も、どう考えても右側にあるべきでしょって思いましたよ。

あるいはカバーつけるとか。

書込番号：20904444

[MT1852]

＞ひーはー。さん
ここで言う致命的な悪い部分の評価って何よ？

書込番号：20904494　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなふに]

「長押しor連打でエンジンストップ」というのが説明書に書かれてる仕様のようです。＜CX-3の場合

・エンジンが止まるとパワステが効かなくなりハンドルが重くなる
・ブレーキも重くなる可能性がある（一昔前の車はエアの残圧が残っている間は通常の踏み心地でしたが、最近の車は割りとすぐに重くなる？＜CX-3はすぐに重くなりました）
・ブレーキが重くなって停止できない場合に備えてサイドブレーキを即座に引けるイメトレをしておくと良いでしょう。

辺りに十分に注意して一度安全な場所で試してみるとイザというときに慌てなくて済むかと。

左側にあるのはミニーミニーミニーさんが仰っていますが
「運転手が意識を失った時に助手席の人がエンジンを緊急停止出来るように…かなぁ？」というのは私もそう考えています。
もうひとつ、マツダは海外仕様車で左ハンドルを基本に設計してる影響かなぁ？というのもあるのかなぁと。

書込番号：20904501

[けんてぃ]

上の方がおっしゃってるように、海外仕様を考えてだと思います、現にワーゲングループの車も左側にありますし。以前私も気になり、運転中に押して見ました。ただ見事に何も起こりませんでした。

長押しはしなかったので、長押しの事は分かりませんがスレ主さんは長押ししてしまったんでは？

確かに一度押しただけでエンジン停止の仕様は危な過ぎます。

現在の車はハンドル右側にスタートプッシュボタン付いていますが、夏日などエンジン掛けときたい時など席に座らなくても掛けられるので右に付いてる方が私的には使いやすいです。

書込番号：20904559　スマートフォンサイトからの書き込み

[#30カリー]

＞MT1852さん
走行中に停止するボタンがナビの右にあると言うことではないでしょうか。

書込番号：20904568　スマートフォンサイトからの書き込み

[のっちょす]

＞MT1852さん
ここ最近のリコール絡みの書き込みも含めてではないでしょうかね。
評価が高い人気車種でがある故に集まる情報かと思いますが。良い情報もえれば悪い情報も集まり易いということでは。

書込番号：20904577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひーはー。]

＞MT1852さん
走行中止まるという事象に思わず書き込みをしてしまいました。
走行中シフトレバーをＤからＲにしても同じことかもしれませんね。

書込番号：20904617　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT1852]

＞ひーはー。さん ＞#30カリーさん
それはどのメーカーにも当てはまることでマツダだけの事ではないですよね。

書込番号：20904718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドフェル]

海外仕様の設定があるクルマでも車種それぞれにスイッチ位置が左右バラバラですね。
トヨタは海外でも販売しているオーリスなどは左側にありますし、ホンダはフィットをはじめヴェゼル、オデッセイ、アコード…殆どの車種のスイッチ位置が左側になります。
単純に海外仕様の設定の有無だけでなくメーカーの設計思想、スペースであったりコストであったり様々な事がありそうな気がします。

書込番号：20904727　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT1852]

＞のっちょすさん
今回の情報に関しては悪い情報では無いと思うのですがね。
確かに最近のリコール問題は件数が多い印象はありますが。
リコールに絡めてマツダを悪とし、評価を下げることがあるならば悲しい話です。

書込番号：20904733　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT1852]

＞ランドフェルさん
トヨタはカムリのスイッチはステアリング右側。
海外で左ハンドル仕様で販売されることを考えると、そういうことかもしれませんね。
輸出仕様云々だけの話じゃないと。

書込番号：20904736　スマートフォンサイトからの書き込み

[大好物はそば]

スレ主、別にキレてるわけじゃなくね？

書込番号：20904808　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT1852]

＞大好物はそばさん
どこをどう読んでも注意喚起してるだけですな。


「！」=キレている
という理解の仕方だろう。
痛々しい。

書込番号：20904824　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

おもしろい実験に腹をかかえて笑わせていただきました。

スタートボタンの右左は安全運転に全く支障ないですが。ウインカーレバーの右左は安全運転に大きな影響を与えます。
右ハンドルは右に世界統一して欲しいです。
家内の輸入車にたまに乗りますが危険を感じます。

書込番号：20904832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

アメリカではみんな全然ウインカー出しませんね。

書込番号：20904850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＣ肩凝り親父]

＞尽忠報国の士さん
＞右ハンドルは右に世界統一して欲しいです。

これって、私も輸入車に乗るようになってから疑問だったんですが、日本だけがＪＩＳ規格で右ウインカー規定らしく、世界的にはＩＳＯ規格でウインカーレバーは左と定められているようですよ。

＞MT1852さん
＞on the willow
悪意しか感じない

この方、スレ主と同一人物かと思っていました！
こう言うのなんて言うんでしたっけ？それとも本当に悪意？

書込番号：20905025

[尽忠報国の士]

どうもです。

DSGをマニュアルにて操作しているときシフトノブを操作しながらウインカーを出すシーンがよくあります。

ハンドル右にあるとスムーズに出来るのになぁ。という不満はあります。

書込番号：20905323

[512BBF355]

　一昔前の車のエンジンスターターは、鍵を挿入し、ひねるタイプのため、輸入車を含め、皆右にありました。
右利きの人間が多いためでしょう。

　その流れでプッシュ式も右側にある車が多いわけですが、操作が単純なためマツダのように左にするメーカー
も出てきたのでしょうが、わざわざ左にした本当の理由をマツダのエンジニアに尋ねてみたいですな。

書込番号：20905840

[みつ星]

左側
１．エンジンスタートからシフト操作の流れがスムーズ　(あまり説得力がない)
２．緊急時に助手席からエンジンストップ出来る。　(走行中はエンジンストップしたら危険）
３．シートに座らないとエンジンスタートスイッチが押せないので安全。
４．エンジンスタートスイッチの場所が見づらい。
５．右利きには操作性が悪い。

右側
１．右利きには操作性が良い。
２．エンジンスタートスイッチの場所がはっきり見える。
３．シートに座らなくても左足でブレーキを踏んでエンジンがかけられる。（取説では禁止行為）
４．シートに座らなくてもエンジンが止められる。
５．助手席から触れないのでイタズラ防止や運転者以外の誤操作防止になる。

エンジンスタートボタン
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=9691610/#tab

書込番号：20908539

[512BBF355]

右の方がメリット大きそうですな！

書込番号：20909704

[ノーズライダー]

スタートボタンに関してですが、
日経ビジネスオンライン（無料会員登録をしないと読めません）の中に車の記事で
フェルディナント・ヤマグチの「走りながら考える」（第306回マツダロードスター【開発車編・その5】）にて
ロードスターの開発責任者・山本修弘氏とのインタビューの中で
エンジンをかける時に

山「サイドブレーキを下ろすの、どうやってやりました？！」

イ「こんな感じで。」　　　　　と言ってサイドブレーキを下ろす　しぐさをして

山「で、どの指でスタートボタン押しましたか？！」

サイドブレーキを下ろして親指を立てたような感じのままの手を　そのまま上に持っていって

イ「左の親指で、押しました！」

で、山本さんが、そう意識して作ってます！的なことが書いてありました。


↑↑山は山本修弘氏、イはインタビュアーです。




　

で、内燃機関であるエンジンに火を入れる！という意味で、エンジンかかる瞬間はわざと最初の爆発というかは
大きめの音で目覚めるような感じで作ってある！的な感じで書いてありました。
　　　　



車種はロードスターで電子パーキングのＣＸ−5とは違いますが、同じ感じの意味合いというか流れで作ってあるのではないでしょうか？！

書込番号：20932075

[on the willow]

＞ノーズライダーさん

理由は説明できませんでしたが、左の方がいいと感じていた理由がわかりました。
（右の車にもよく乗ります）

書込番号：20934549

[あっちらかん太]

有名な動画なぜか貼られていないので・・
この方は色々な実験動画を投稿しています。

What happens if you push the button WHILE driving ? ( Don't try this in your own car )
http://www.youtube.com/watch?v=i-GsIPBEnp8

What happens if you put your transmission in PARK while driving 65 mph ? (NOT Recommended !)
http://www.youtube.com/watch?v=Qu9QoYBCnTQ&t=337s

書込番号：20935430