『マツダ CX-8、CX-5 ディーゼル車2万3000台をリコール』のクチコミ掲示板

[CROSS2017]

マツダは6月14日、『CX-8』および『CX-5』ディーゼルモデルのエンジン制御コンピュータ（ECU）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2017年9月29日〜2018年5月8日に製造された2万3208台。
途中でECUが変わっているらしい。
https://response.jp/article/2018/06/14/310842.html

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/14/news105.html

書込番号：21895452

[on the willow]

エンジン始動が出来なくなった。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=21757524/

これですね。

書込番号：21895472

[FEF0111]

＞CROSS2017さん
今日ディーラーから電話有りました☎
30分ぐらいで終わる見たいですね（╹◡╹）

書込番号：21895546　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-エイトマン！]

＞CROSS2017さん
あらー…私はcx-8 ですが、リコール対象バッチリです（泣）

ただcx-8 板の以前の書き込みを見れば、バッテリーケーブルを一度外してリセットすればエンジンはかかってそうですね（ケーブルをはずすだけでリセットされるのかな？）
もしディーラーで対策してもらう前に出先で症状が出たら取りあえずやってみます！！

書込番号：21895937　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

またまたマツダ、、
駄目駄目じゃん
ちゃんと実証試験してんのかな

先生ご意見お待ちしておりますよ（笑）

書込番号：21896020　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

実証実験してますよ！！だから早期リコールをして対応しているのですから。

ただ、お客様に納車した車で実験中ですが、、、

書込番号：21896085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

昔乗ってた、高圧コモンレール第一世代ディーゼルの時は、リコールシール4つあった。インジェクターが今ひとつ安定しなかった。

ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも技術的に難度の高いものなのである程度は仕方ないと思います。

それよりも、2004年製造車のリコールを今頃・・・

書込番号：21896814　スマートフォンサイトからの書き込み

[James456]

こちらの情報を見て、すぐにディーラーに連絡したところ、月曜日午後に３０分位でプログラム書き換えできるそうです。　

ありがとうございます！！

書込番号：21897551

[ニヒマルGT]

今更 マツダを購入するオーナーとしてリコールくらい何とも思っていません、すべて想定内です。

逆にリコールがある方が安心、メーカーが購入後も考えてくれている証拠。

書込番号：21898260　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

未完成品でも想定内かぁ、、
それは貴方の考えであって全てのマツダユーザーの考えではないよな。

書込番号：21898299　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏の朝サマンサ★]

＞今更 マツダを購入するオーナーとしてリコールくらい何とも思っていません、すべて想定内です。

うーん率直に言って頭悪いと思うけど？

書込番号：21898378

[tak1206]

>今更 マツダを購入するオーナーとしてリコールくらい何とも思っていません、すべて想定内です

本当に気に入って選んだ車でありメーカーであり、多少のリコールがあっても仕方ないという意味じゃないですか？

問題があってもスバルが好きで選ぶ人がいるように車の良さも愛着も人それぞれだと思います。

書込番号：21898523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

リコール隠しするよりはマシ。

うちの５ちゃんはこのトラブルはないですね。
10月生産だったから対象なんだろーな。

うーん、CX-8か５（マイチェン後）か３（マイチェン後）か、またはアテンザ（マイチェン後）かどれか試乗させてもらおかなー。
ロードスターＲＦもいいねえ。

書込番号：21898689

[tipoib]

＞ＰＡＧＯＳＵさん
対象は
KF2P-200005〜KF2P-207962
平成30年2月1日〜平成30年5月8日
となっていますよ。

私のも2017／10生産ですからセーフかな。

普通、不良修理したものは初期状態より信頼性は高いと考えていいでしょう。
リコールは不具合がなくても修理ですから、
ラッキーと考えればハッピーですよね。

書込番号：21898762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞tak1206さん
ありがとうございます。

＞夏の朝サマンサ★さん
もちろん好んでリコールを受けたいとかではないです。

マツダのディーゼルを購入するにあたり、これだけネットで騒がれているわけだし ある程度の覚悟は必要と思っただけです。

これって頭悪いのかな？

書込番号：21899627　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOUDOU]

一昨日電話もらって、現在プログラム書き換え中。
今の車はもうロボットみたいなんですね。
でもcx5 は超良いので文句無いですよ。
75年式セリカから始まって車は10台買いましたけど、一番満足度が高いです。
若い頃バイクに乗っていた感覚に近いです。
これが「人馬一体」度いうやつなんでしょうか。

書込番号：21899886　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

エンジンかわってからのやつらが対象ですよね？どこの会社でも、特にアナウンスしないで部品は改善していくものらしいですから。トラブルが嫌だったらモデルチェンジ直後のものには手を出すなとクルマ屋さんの友人に言われましたよ。重篤なトラブルは稀なんでしょうし、そんなこと言ったらモデル末期のものしか買えなくなっちゃいますが、手が入った部分にはトラブルが出るのをある程度覚悟したほうが良いのかもしれませんね。

書込番号：21900013　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

＞ニヒマルGTさん
自分はそんな噂が立つ前に何も知らされず買ったんですがそれでも覚悟が必要でしたか、、まあマツダなんだからそうですよね。
よい勉強にはならはました。

マツダ買うなら最終モデル買え

ディーラーにそう貼り出すように是非指導して下さい。

書込番号：21900149　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-エイトマン！]

＞サベージ・フューリーさん

不具合を経験し、手放して新しい車買ってもいまだに引きずってしまうもんなんですね…
車は安い買い物ではないですしね…なんとも苦しい話です…
サベージさんのこれからのカーライフにご多幸をご祈念いたします

書込番号：21900539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

なーんだ、ＣＸ−８が昨年９月以降生産分で、ＣＸ−５は今年２月以降生産分が対象なんだね。
昨年１０月生産のＣＸ−５はリコールはセーフなんだ。

という事は、ＣＸ−８とエンジン共有になった２０１８年式がリコール対象って事か。

ＸＤの旧型エンジンの方は完成されていたという事だ。
そりゃそうだよね、２０１２年から熟成してきたコンポーネントだからね。
逆に、新型エンジンは相当ブラッシュアップされてるから、２０１８年型が本来の意味のフルモデルチェンジ型になる。

２０１７年型ＣＸ−５（ＸＤ）は、マツダの商売上、１年前倒しでモデルチェンジしたけど、２０１２年型コンポーネントの完成形だったって事ですな。これはこれで大いに満足してますよ。旧型とは全然違いますからね。

最近のレポートでは、２０１８年型のXD２ＷＤは２０１２年型のじゃじゃ馬なキャラが戻ったかな？とありましたね。
ドッカンパワーが売りな所が戻ったと。
そんな狭間の２０１７年型ＸＤは別な意味で貴重な存在ですよ。

２０１８年型はこれから深化していくので楽しみですね。

書込番号：21900917

[tacyamaha]

＞ＰＡＧＯＳＵさん
＞最近のレポートでは、２０１８年型のXD２ＷＤは２０１２年型のじゃじゃ馬なキャラが戻ったかな？とありましたね。

そうなんですか。　あの圧倒的なトルク感が復活なら魅力的ですね。
初期型は不具合対策の影響かマイルドになったと言われてましたので、不具合対策のの見通しも見えてなくて購入の候補から
外れていましたが、アクセラのモデルチェンジで190馬力エンジンがマニュアル車に搭載されたら購入を考えようかな。

書込番号：21902680

[moguri55]

昨日営業から電話頂き、リーコールと言う文言は無く、何やらモゴモゴ・・・。17日15時に予約入れて入庫致しました。コーヒー頂きながら15分で終了。今後トラブル有れば連絡下さい。是にて終了。車購入歴37年で初めてのリコールを経験しましたが、コーヒー飲み終える前に手続きが終えて・・・・何が何やら・・・・。こんなもんなのでしょうか？

書込番号：21902792

[canna7]

トヨタの車で
サービスキャンペーンやリコール
ありましたが
おなじ感じですよ。

僕の場合ディーラーとしての対応は
今までのネッツとトヨペットより
アンフィニの対応が一番いいです。

書込番号：21903013　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルバトス20]

＞moguri55さん
＞canna7さん
私が購入したのはアンフィニ店ですが、よく言えば緩い感じのお店です。
今回のリコールの件で自分の車も該当していたので、15日に電話をしましたが、これから対象者をチェックして手紙を出すから、取り敢えず手紙が届く迄は待ってて欲しいと言われました。まぁ、慌てても仕方有りませんが(^_^;)
従って、リコール予約受付もしてもらえていませんので、moguri55さんのディーラーの対応は、まだ良い方だと思います。

書込番号：21903755　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞サベージ・フューリーさん
未完成品は言い過ぎでは？
リコールの無いメーカーってありますか？

書込番号：21910827　スマートフォンサイトからの書き込み

[麦茶派]

こんにちは。

皆さんすでに対応して貰っている方が多いですね。
私の所には未だに何の連絡も来ないんですが、これは怒りの電話をした方がいいのでしょうか・・？

書込番号：21911113　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイロ]

う〜ん、私のところもＤＭやら電話連絡は未だに一切無しです。
今か今かと待ってますが・・・。
マツダのＨＰで確認しましたが、該当しているのは間違いないと思うんですけどね〜。
こうなったら意地でもこちらから連絡せずにおこうかと思っています。

書込番号：21911386

[mahororo]

普通に問い合わせてみたらいいじゃん。

書込番号：21911410

[koma1122]

当方のCX-5は18年3月のラインオフ車です。18日に此の情報でディーラーに電話しプログラムの更新をしたいのですがすぐ出来ますかと問い合わせたところ営業担当は『予約御願いします』ということなので24日に予約をしました。しかし直後に『本日でも出来ます』と電話がありましたのですぐ持ち込み約30分で終了しました。営業担当は対応策をまだ十分把握していないようで要予約と言ったのでしょうが終わってから『こちらからの連絡が遅れて申し訳ありませんでした』と平身低頭でした。0，2パーセント位の確立での故障のようですが出先でのトラブルは困るのでわずか30分のプログラムの更新で済む事なので早めの処置が安心です。

書込番号：21911621

[麦茶派]

＞サイロさん

そうですね、ディーラーのせいではないにしても、こちらから、「いつ伺ったらいいですか？」と聞くのはおかしいですよね笑
やはり、車は素晴らしくても、ディーラーの質がついてきてないのか・・

書込番号：21912106　スマートフォンサイトからの書き込み

[PEGPEO]

私も普通に連絡しますよ。
「どこからも連絡ないけど、どうなってるの？」って。

書込番号：21912246

[バルバトス20]

＞麦茶派さん
そうですね。車の出来は良いのに、ディーラーの質が未だ追いついてないと私も感じます。私の場合は、こちらから連絡したわけですから、日程の予約を伺う位等の、もう少し気の利いた対応をして欲しいとは思います。
ちなみに、前回、もう暫く待ってくれとの事でしたが、まだリコールの手紙やディーラーからの連絡はありません。

書込番号：21912330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

今回の件ではありませんが、該当期間内でも車体によっては、リコール対象外の時があります。

手紙・電話の連絡がなく、不安であれば担当営業さんに確認してみては？
対象だった時は、その際に入庫予約できますし。

※リコール対象外例
2017年1月24日製造車ですが、下記リコールの対象外です。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20170313107/

書込番号：21913327　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

こう言う事例で購入時の担当者への質問をなぜしないのか不思議です。
そのための担当者じゃないんですか？

書込番号：21913477

[on the willow]

＞moguri55さん

>車購入歴37年で初めてのリコールを経験しました

結構珍しいのではないでしょうか。
新しい車ほどリコールが増える傾向にあるので、車に長く乗り続けるとそういうケースもあるかもしれません。

国土交通省によると、トヨタの平成28年度のリコール対象台数は5,198,375台、平成27年は5,095,322台、平成26年は3,241,894台です。
トヨタの国内販売台数は毎年150万台前後ですから、毎年販売台数の数倍のリコールを出していることになります。
これはトヨタに限らず、今年でいえば、乗用車・軽自動車メーカー平均で年間販売台数の３倍程度のリコール対象台数を出しています。

モデル後期型は当然リコール件数も減りますから、発売されたばかりのモデル初期型はどれも複数のリコールになる可能性が高いことになります。

つまり、14年前の末期のセルシオに8年半乗って、5年半前に最初期型のアテンザに乗ったら、「リコールが頻発している、こんな経験はない」となる訳です。
そりゃ14年前のセルシオだったら、技術的にも枯れていて、リコールなんてあっても覚えていないでしょうし、最近はどのメーカーもリコールが多いということも経験していないでしょうからね。

とはいえ、マツダ掲示板に粘着して、

>またまたマツダ、、駄目駄目じゃん
>ちゃんと実証試験してんのかな

>未完成品でも想定内かぁ、、
>それは貴方の考えであって全てのマツダユーザーの考えではないよな。

となるのは、少し病的ですね。
また、

（リコールを事前に想定しているという意見に対して）
>うーん率直に言って頭悪いと思うけど？

というのも今のリコールの実態を理解していないだけです。

仮に8年半前にセルシオから30プリウスに乗り換えて、リコールに嫌気がさして後期型アテンザに乗り換えていたら、「リコールが頻発するトヨタ車」とか「ハイブリッドは欠陥品」とか言い出して、トヨタ掲示板に粘着する人が現れていたかもしれません。

書込番号：21913726

[槍騎兵EVO]

まぁリコール云々は置いたとしても、マツダはデザインをがんばるのと同じように品質にも努力して欲しいのは確かなようなんですよね・・・。

http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2017_Japan_Vehicle_Dependability_Study

こちらは新車で3年から4年半たった車の不具合率ですが去年は日本メーカー最下位、3年連続で業界平均を上回ってしまっています。

踏ん張りどころですよ、マツダさん。
品質とかブランドイメージは一朝一夕で出来る物では無いですから。

書込番号：21913906

[moguri55]

＞on the willowさん
御推察の通り前車はランクル100、その前はランクル80その前はパジェロ等々ディーゼル車を長々と乗ってきました。5000kmでエンジンオイル交換、10000kmでエレメント交換、6ヶ月、1年点検も全てディーラーで行っていました。その間にリコールが出ていても私に知らせる事なく部品交換していれば、私の知る所ではありません。仕事柄朝早いのと往復400〜700kmを日帰りで仕事なんて事も多々あるので、現場に遅刻若しくは行けないはご法度となります。信用問題ですので。今回のリコールでエンジンがかからない事もある。は私的には死活問題となります。若い営業マンが発した「何か問題があれば云々」は苦笑いしてしまいました。皆さんの書き込みだと私は比較的恵まれている？ディーラーの様で・・・

書込番号：21914014

[on the willow]

＞moguri55さん

>御推察の通り前車はランクル100、その前はランクル80その前はパジェロ等々ディーゼル車を長々と乗ってきました。

何年式のパジェロかわかりませんが、例えばV88WやV98Wであれば、2013年〜2016年の間にも5件のリコールを出しています。
最悪の場合はエンストもありうるリコールも含まれますから、不具合が顕在化しなくてよかったですね。

>今回のリコールでエンジンがかからない事もある。は私的には死活問題となります。

車は故障もあり得ますから、本当に死活問題であれば、老婆心ながら他の交通手段なども考慮した方が良いのではないでしょうか。
パジェロも CX-5/8 も、ランクルほどの堅牢性はありませんし。

書込番号：21914042

[RomDiesel]

年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］のURLを張っておきますね。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
平成29年度がまだ速報値ですが、タカタのエアバック関連のリコールが収束してきたかなというとこかと思います。

書込番号：21914210

[kurobenohimo�U]

＞槍騎兵EVOさん

その資料って、マツコネのいっさいがっさいも集計してるんでしょうね。
もしかして、いまだに不満パーツＮＯ１に君臨してるかも・・
ナビの迷案内もそうだけど、急いでいる時のi-DM判定もなんだかなあ・・・
とはいえ、今ではマツダの顔だしねえ・・・

でも、以前みんカラで元マツダのサプライヤーの社員だったひとのブログで
マツダの部品調達がどんどん海外に移ってるって書いてあったからなあ。
プレミアムと評価されるレクサスはほぼ全パーツ国内産でできるけど、
価格競争が激しい大衆車製造は国内サプライヤーの空洞化を招いているようで・・・

ＣＸ５やＣＸ８は自動車評論家も「安すぎる」という評価をしてるので、今後は評価に見合う価格で
買ってもらえるようになれば国内パーツ比率も上がって、不具合発生も減っていく・・という循環になると思うけど。

でも地方のパーツ製造会社も人材・人手不足で存続が危ぶまれているし・・・難しい問題かも。

書込番号：21916553

[Tomotomo-Papa]

＞その資料って、マツコネのいっさいがっさいも集計してるんでしょうね。

　所詮，「全16ブランド118モデルの車種、新車購入から37〜54ヶ月が経過したユーザーを対象に、177の項目＊１で直近１年間の不具合経験を聴取し、18,872人から回答を得た。」という，ユーザーの主観的評価にすぎません。

　因みに知人の整備士によると，壊れていることを指摘するまで認識しないユーザーが，「とりあえずビール」的な発想で車選びをする人に多いそうです。そういう人は，直したことすら忘れていることもあるそう。そんなユーザーも含んだ調査ですから．．．


　同じ年の魅力度調査で，

　http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2017_Japan_Automotive_Performance_Execution_and_Layout_Study

　コンパクト部門でデミが，ミッドサイズでcx-5がそれぞれ1位になっています。

　こんな主観的な調査は，メーカーは一喜一憂すればよいかもしれませんが，ユーザーは「へぇー」くらいに思っていればよいと思います。

書込番号：21916755

[kurobenohimo�U]

＞Tomotomo-Papaさん

まともなメーカーはきっとこんな調査より、もっとしっかりとユーザー調査や市場調査してるでしょうね。

マツダで心配なのは、サプライヤーがマツダの要求に応えられているのか？ということなんです。
今まで作ったことのないような部品を作るわけだから、サプライヤーも大変。
しかもマツダも貧乏だから「金はないけどよろしく頼む」的な取引してるから、それなりの部品しかできないような・・・
そんなことが、リコールやユーザー満足度に表れてるんじゃないか、ちょっと不安。

マツダマークじゃなければ、ＣＸ５やＣＸ８は５００万超えてもいいような・・・
改良後のロードスターＲＦが４００万しないって、どういうこと？と思うけど。
ＷＣＯＴＹとデザイン賞だから金メダル２つだし、ライトチューンぐらいででスーパースポーツと互角の走行性能だろうに・・


でもそこがプアマンズプレミアムなマツダの真骨頂かな、私はマツダで大満足ですけどね。

書込番号：21917344

[槍騎兵EVO]

＞kurobenohimo�Uさん

http://japan.jdpower.com/ja/Consumer%20Site%20J.D.Power%20Japan%20Cars

>現行の自動車関連メディアは、新車の性能や価格などの情報に基軸を置いている場合が多く、自動車購入者や利用者の声を反映させた評価を得ることはできませんでした。
>そこでこの度、J.D. パワーが定期的に実施している自動車業界最大規模のベンチマーク調査※1から得られた消費者調査データをもとに、自動車に関する評価や業界トレンドを発信し、消費者が自動車を選ぶ際の最も有効な指標の一つとなるサイト「J.D. Power Japan Cars」を開設いたしました。

消費者の生の声がそのマツダの順位って事ですから・・・
そもそもメーカーの市場調査ってこういった会社にお願いしてやっているのがほとんどじゃないかなぁ。

書込番号：21917502

[kurobenohimo�U]

＞槍騎兵EVOさん

ロータリーに魅せられてから４０年近く車に関していろんな雑誌やメディアに接してきましたが、
ご指摘の情報サイトは今まで知りませんでした。まあ、ネット弱者なんですが。
皆さんご存知なのでしょうか？一般的でなければ、データの信ぴょう性が問われると思いますが・・・

とはいえマツダの評価が低いという事実はまったく否定しません。何度も倒産や身売りの危機がありましたから。
低品質な部品が多数あったことも身をもって体験してきました。

初代ＣＸ５のオイルエレメント不良によるリコールやデミオなどのバルブスプリングの弾性強度不足による
リコールなど、サプライヤーになめられているのかなと思いましたが、その後発覚した神戸製鋼や三菱マテなど
の材料大手の偽装問題をみても、中小部品メーカーの品質不良も仕方ないかなと思ったり・・

私のように古くからのマツダユーザーって、たぶん新車を完成品と思ってなかったりして・・・
あっちこっちいじくっていくと思った以上のいい車になって、マツダはきっとこんな車を作ろうとしたんだ、
なんて勝手に納得したり、満足したり・・それが楽しいマツダ地獄！

ユーザーがこんなんだから、マツダがいつまでもだめなんだなきっと。反省、反省・・・

書込番号：21917841

[on the willow]

＞槍騎兵EVOさん

ユーザーによる不具合指摘というのは、国交省の自動車の不具合情報ホットラインと同様に、不満点の抽出にはなるが、それが本当に「車起因の不具合なのか」という点では正確性に欠ける調査ですよ。
例えば、不具合情報ホットラインにある「踏み間違い防止アシストが作動しない。」など、故障で動作しないのか、それとも仕様上の制限なのか、そういった点までは踏み込まずに１件としてカウントされますからね。

書込番号：21917952

[槍騎兵EVO]

＞kurobenohimo�Uさん

個人的にマツダ車は購入したことは無いのですが、友人がマツダ好きで昔3台連続で買い換えてましたので助手席には毎週のように乗ってましたね。
2ローターコスモとかRX-7とか楽しかった。
コスモは駐車場で圧縮抜けでお亡くなりになりましたが。(苦笑
友人は残念ながらユーノス時代にマツダを見限ってしまったようです。

＞on the willowさん

>それが本当に「車起因の不具合なのか」という点では正確性に欠ける調査ですよ。

本当の故障かどうかはユーザーにとってあまり関係ないですよ。
ユーザーが故障と思うような現象が発生してしまうのが問題なのです。
ひれが多いという事はユーザー満足度が下がるのは必然でしょう。
トヨタ、ホンダはその辺りが優れている、という事です。

書込番号：21918374

[kurobenohimo�U]

＞槍騎兵EVOさん

愛車はやはりマツダ以外のＭ車ですか。うちにもアウトランダー(初代）・ＥＫがありますが、
どちらもいい車で、外野が必要以上に騒ぐ必要がなかった気がします。

さて、マツダ車の評価では「不具合がある」人の割合が多くてもその一方で
「とっても気に入っている」評価の人の割合が、トヨタ、ホンダより多いんじゃないかと
勝手に想像してるんですがいかがでしょう。そんなデータはないのかな？

書込番号：21919839

[on the willow]

＞槍騎兵EVOさん

>本当の故障かどうかはユーザーにとってあまり関係ないですよ。

故障でない不満は、時にはユーザー側に原因があることもあり、すなわちメーカーや車の品質を表している訳でもないということです。
また、ユーザー層の違いなどの偏向（バイアス）も存在します。

>ユーザーが故障と思うような現象が発生してしまうのが問題なのです。

仮にユーザーの整備不良だとしてもメーカーへの不満だと言いたいのでしょうか。

書込番号：21919869

[槍騎兵EVO]

＞kurobenohimo�Uさん

>「とっても気に入っている」評価の人の割合が、トヨタ、ホンダより多いんじゃないかと

そうかも知れないですけど、私はそういったデータは今のところ存じ上げていないです。
でもマツダとしてはコアなユーザー以外の人にも買って貰いたいでしょうから、普通の人が不具合だと感じるような事柄は減らすように努力するべきでしょう。

＞on the willowさん

>故障でない不満は、時にはユーザー側に原因があることもあり、すなわちメーカーや車の品質を表している訳でもないということです。

絶対値ならそう考えても良いですが、調査はマツダだけ厳しくした訳でもなく相対的には品質の差と言えると思いますよ。

>また、ユーザー層の違いなどの偏向（バイアス）も存在します。

そのせいで調査が偏っていると？
それ、あなたが良く言う「妄想」ですよね？
普通はそう言った事が結果に影響を及ぼさないようにしていると見るべきでしょう。

>仮にユーザーの整備不良だとしてもメーカーへの不満だと言いたいのでしょうか。

メーカーへの不満、と言うか車への不満でしょうね。
それが惹いてはメーカーへの不満になるかもしれませんが。
その表はユーザーが認知した不具合の率をグラフにしただけです。
ユーザーが車やメーカーを気に入っているかどうかは不明です。
ただ、
>この調査で、自動車耐久品質が再購入意向や推奨意向に影響を及ぼすことが明らかとなった。
とあるので、調査結果が悪いのはマツダに取って良い事ではありません。

書込番号：21920477

[tenman10]

JDパワーいつのまにか　中国資本に

書込番号：21923637

[koma1122]

価格コムの書き込みでの情報はオーナーにとっては大変有用なものが多い，此のスレで即日ディーラーで処置を完了した。しかし度々同一人物のネガコメが目に付きます、オーナーでもない人が何故ネガコメを？想像では気になる車だが購入する勇気が無い、経済的に購入出来ないとかでジェラシーからの反動なのだろうか。しかしいつまでも身にならないことを続けて惨めにならないのか人達だ不思議だ。

書込番号：21923695

[Tomotomo-Papa]

　kurobenohimo�Uさん

＞まともなメーカーはきっとこんな調査より、もっとしっかりとユーザー調査や市場調査してるでしょうね。

　J.D.パワーがどんな会社かは知りませんが，いろんな業界の調査，コンサルティングを行っているようですね。調査自体は信頼できるものだろう，とは思います。

　で，ここで問題なのは調査の信頼性ということではなく，「主観の調査」だということです。つまり，上で上げたように「とりあえずビール」的な発想で車選びをするユーザー（当然シェアが高いメーカーのユーザー）は「壊れた」という認識が薄い人が多いので，見かけの故障率は低くなるということです。

　メーカーにとっては「自社製品がどう受け止められているか」という点で意味があると思いますが，ユーザーにとっては客観的データではない，ということです。だからこのデータをもって品質が良いとか悪いとか言われても．．．ということです。

＞さて、マツダ車の評価では「不具合がある」人の割合が多くてもその一方で
「とっても気に入っている」評価の人の割合が、トヨタ、ホンダより多いんじゃないかと
勝手に想像してるんですがいかがでしょう。そんなデータはないのかな？

　はい，まさに私が上で示したデータがそれを物語っています。

　http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2017_Japan_Automotive_Performance_Execution_and_Layout_Study

　品質調査とは日付が違いますが同じ年の調査で，ラインナップにない「軽自動車セグメント」と「ミニバンセグメント」を除く2部門でマツダの新車商品魅力度が1位になっています。「不具合もあるけれど魅力がある」というのがマツダユーザーの感覚と言えるかもしれませんが，その背景を分析するのはメーカーであって，ユーザーにとってはどうでも良い話ですね。自分が「どう思うか」が大事なことだから．．．

　因みに，トヨタのスレを見ましたか？　ル・マンがほとんど，まったくと言っていいほど話題になっていません。これがマツダだったら，恐らく“お祭り騒ぎ”でしょうね。「主観的意識の調査」については，こうしたユーザー気質の違いも考えなければならないと思います。それは調査会社やメーカーの仕事でしょうが．．．

書込番号：21928783

[槍騎兵EVO]

2017年米国自動車耐久品質調査ではポルシェやミニなど趣味性の強いメーカーも上位にいるんですけどね。

http://japan.jdpower.com/ja/Press-release/2017%20US%20VDS%20translated%20JP

マツダはアメリカでも2013年以降連続で業界平均を下回る状態です。
2012年は上回っていたのですから昔に比べて悪化しています。
まあこういったデータをどう判断するかは個人の自由ですけど、正直メーカー擁護しかしない人の分析は個人的に信用が置けません。

書込番号：21928877

[Tomotomo-Papa]

　https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180625-10320295-carview/?mode=full

＞韓国車はエレクトロニクスやインフォテインメントシステムの面で、ユーザーの混乱を招く複雑なシステムを避け、シンプルを維持している点が高い評価を得た一因になっているようです。

　あほ草

書込番号：21928903

[on the willow]

＞槍騎兵EVOさん

私が「ユーザーの不満は、そのまま車の品質とは言えない」「母集団にはバイアスがあることを前提とすべき」という、こういったユーザー調査では当たり前の前提を指摘したら「メーカー擁護」と言い出すのは恥ずかしくないですか？

自分の意見が否定されたら「メーカー擁護」とか、バカじゃないかと思いますが。

書込番号：21929213

[on the willow]

米「J.D.Power」の新車初期品質ランキングで韓国車が上位を独占した理由とは？
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180625-10320295-carview/?mode=full

槍騎兵EVOさんは、不満点の少ない車を作ろうというのであれば、すでに枯れた技術であるエンジンを載せ、最低限の電装品だけ載せ、ナビは載せないか他社任せ、そんな車を作れと言いたいのでしょうかね。売れるかどうかは別ですけどね。

さすが「自分が知らない情報（対策品インジェクタの存在）は隠されている情報だ」と言いのける人だと思います。

書込番号：21929232

[tukubane]

＞on the willowさん
対策品インジェクタは前のインジェクタと比較して煤の発生がどのぐらい改善されたのですか。
数値で教えてください。方式が変わっても煤の発生が改善されなければ意味がない。
素人の質問ですが教えてください。

書込番号：21937864

[カレーっ子]

『対策品インジェクタは前のインジェクタと比較して煤の発生がどのぐらい改善されたのですか。数値で教えてください。』

　キー入力だけの当該サイトで不正確な情報を求めるより、ご自身がアクションを起こし実証データを有するメーカー或いは、リコール情報とともにメーカーから一定の情報が伝達されているであろう、Ｄ担当者or整備担当者に確認或いは伺うべき内容では有りませんか？

書込番号：21938202

[夏の朝サマンサ★]

なんかこの車種に限らず
マツダディーゼル乗ってる人からの意見って、
マツダディーゼルの不具合の質問書き込みが異様に多いよね。

書込番号：21938939

[DOHC-4VALVES]

すでに手放して過去のものにしたはずの物に執着して他人に嫌な思いをさせ、自分自身も過去を思い出して自ら嫌な思いをしている。仮にそんな人が居たとしたらそんな人とは関わりたくないし来ないでくれと言いたいです。

書込番号：21943472　スマートフォンサイトからの書き込み