『195/65r15 ル・マンVのサイドウォールが柔らかすぎて膨らむ』のクチコミ掲示板

[waｰki]

この度、17インチから１５インチへサイズダウンしたのですが、(プリウス)その際、ル・マンＶにした途端、常に車体が微弱なふらつきが出だし、ドライブレコーダーがふらつきを検知する様になりました。母の車に買ってあげた、TOYO MPZを見るとサイドウォールはしっかりしているのに対し、ル・マンＶのサイドウォールは風船の様に膨らみ常に撓んでいます。トヨタでの点検時、空気圧を高めにして頂いたにも関わらず、撓みが解消されないのです。
先日、遠出した際に、高速を走りましたが、常にしっかりとハンドルを握って無ければならない程、ふらつく為、滅茶苦茶疲れました。ル・マンＶを履かれている方の情報を知りたいと思います。履き替えるべきか悩んでいます。よろしくお願いします。

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[スーパーアルテッツァ]

waｰkiさん

LE MANS Vを家族の車に履かせていますが、柔らかくて乗り心地が良いタイヤです。

LE MANS Vは乗り心地が良いので、反面、応答性に関しては良いとは言えません。

ただ、タイヤサイズが195/45R16とwaｰkiさんとはサイズが異なる事もあり、安定感が無くて疲れるといった印象は無いです。

書込番号：23187161

[北に住んでいます]

私は他車で純正サイズですが全く問題無いです

インチダウンがまずかったのでしょうかね？。

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[トランスマニア]

waｰkiさん

インチダウンが致命的な原因です。メーカーは、あらゆる事を想定して純正サイズを決めます。純正からのインチダウンは、メーカーが意図した乗り心地や走行性能が出ません。安全性の観点からも最低限の純正基準は守って下さい。

タイヤ自体に全く問題ありません。

ルマン5は、スーパーコンピューター京を駆使して作られたシノビテクノロジー採用で世界最高レベルのミシュランタイヤに似た乗り心地や走行性能を感じる非常に良いタイヤです。

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[waｰki]

プリウスのツーリング仕様の固めサスペンションとタイヤの相性が悪いのかな。隣に止めている母の車には今回、TOYO MPZを履かせており、サイズは185/65r15でサイドウォールは殆ど撓みが無いのに、ル・マンVはかなりの撓みがあり、ル・マンVは撓みがあるのが普通？なのでしょうか？

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[アークトゥルス]

タイヤの慣らしが済むまでは最低でも1,000kmくらい走らないと直進性は安定しないことがあります

それでもダメならアライメント調整してもらっては？
特に直進性を考慮してトー角をイン側にしてもらうとか
キャンバー角も通常は若干ハの字になってますので若干真っ直ぐ側にしてもらうとか

プリウスには15インチの設定もあるのでホイール(純正の15として)・タイヤのせいではないような
アライメント調整は2万円程度の料金かと思いますがタイヤショップ等で確認してみてください
その時はついでに前後のタイヤを入れ替えてもらってください
高速道路でのタイヤのブレなどは不思議とこれで直ったりすることもあるんですよね

フラフラするなら剛性向上のためにリジカラを入れてからアライメント調整する手もありますけど
(後でリジカラ入れるとまたアライメント調整が必要かも)
リジカラは工賃込みで5万円くらいで以外と高価ですが
走りにこだわる人は車を変えたら必ずリジカラを入れる人もいますね

書込番号：23187365　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞waｰkiさん
MPZはミニバン用タイヤで特にサイドがよじれないような硬めのタイヤですので見た目も違うでしょう。
問題はなぜインチダウンしたのか、値段ですか？
17インチということはツーリングセレクション、新車装着タイヤはトランザT002ですね。グリップ力に優れるスポーツタイヤでしょう。
柔らかめのル・マンＶと比べること自体が選択ミスでは？

書込番号：23187368

[waｰki]

インチダウンした理由としては、純正17だとハンドルが重たく感じるのと、低燃費タイヤ履かせていましたが、燃費が上がらない、シャーシからメカニカル的な音がやたら聞こえてくるのが嫌でした。(安定感、安心感はありましたが)
また、タイヤ代が高いので、コストを下げたかったのと、広島県の道路は全体的に荒れており、ノイズも下げたかっただめです。

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[ぜんだま〜ん]

＞waｰkiさん

インチダウンにはメリット・デメリットがそれぞれあるので、
想定できる内容ではありましたね。
純正サイズでも15ｲﾝﾁはあるので、そんなに極端に悪くはならないとは思うのですけど、、

タイヤを買い替えるまでは、これの対策は難しいですね。


トランスマニア（反インチダウン教の教祖様）の布教活動久々に見たわ。

書込番号：23187477

[ぜんだま〜ん]

＞waｰkiさん

（追記）
Le MansVは柔らかいタイヤですが、195/65Ｒ15はプリウスの下位グレードでは純正で装着されているサイズです。
だからメーカーが想定している乗り心地に近いはずです。
ミニバンのように車重がある車種でもないので、これは慣れの問題かもと思いました。

いずれにせよ、空気圧調整でダメならタイヤを交換するしか無いと思われますので、
慣れるまでの辛抱です。

書込番号：23187490

[gda_hisashi]

インチダウン自体は否定しません

今までの感覚との差に慣れていないのか
プリウスはイメージよりは重い車なので
サスペンションとの相性が悪いのか

僕はプリウスよりかなりスポーティな車乗っていますが
65タイヤを履いたからって特に問題有りませんでした
が
サスペンションを(バネレートの高い物に)
交換したらタイヤのヨレが解りやすくなりました
※超偏平信者の気持ちも解るかようになりました

だからル・マンが単に悪いと言う訳では無く
サスペンションとタイヤのマッチングも有るかと思います

書込番号：23187588

[cbr600f2とし]

＞gda_hisashiさん

トータルバランスが良いのでしょうね

随分前には扁平65は多かったですけど

最近は55からもっと薄い35辺りも見るようになりました

書込番号：23187674

[kmfs8824]

LE MANS Vを重心の高い軽自動車に履いてます。

私自身でタイヤの組み替えを行いましたが、LE MANS VはBSのタイヤなどと比べサイドウォールがとても柔らかいです。

軽自動車の低扁平タイヤを組む時は苦労するんですが、LE MANS Vはあっさり組み込めるぐらいサイドウォールが柔らかいです。

ただ、直進時にふらつくようだとホイールバランスを再度点検した方がいいですね。
タイヤではなくホイールに原因がある可能性もあるので。

それと純正の215/45R17のままの感覚でいくと2インチも下げてしまうと走行性能はあきらかに劣るはずです。

インチダウンするといっても1インチぐらいに留めておいた方が純正サイズとの差も少ないので無難です。

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[waｰki]

有り難う御座います。
道路にうねりや傾斜が殆ど無い場所で手放しすると、車自体は真っ直ぐ走りますので、ホイールバランスやアライメントのズレは無いように感じられます。

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[柊 朱音]

それならもう少しだけ空気圧を上げてはいかがですか？

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[TOMちん]

＞waｰkiさん
同じ銘柄のタイヤを履いている私からは見た目とフィーリングについて。
このタイヤの見た目は「浮き輪」みたいで同じたわみ量でもよりたわんでいるように見えます。
美的センスは人それぞれですが、サイドウォールが平らなスポーツタイヤと比べると「カッコわる」が私の第一印象でした。

フィーリングとしては、ほかのタイヤに比べ前後左右ともダイレクト感に欠けますね。
ハンドルきっても一瞬遅れてから曲がり始めるようなダルさがあります。
そのおかげでずぼらなハンドルさばきが可能で、轍にも取られにくく私は感じます。

いずれにしよ履き替えた直後はタイヤの皮むきが済んで無いこともあり、違和感はかなりありましたが100〜200�q程運転したら慣れました。
スポーツ走行をしないのであればいいタイヤだと私は思いますが、前輪軸重が高いプリウスとの相性がどのようなものなのか私も興味があります。
是非走りこんだ後の続きを教えてくだされ。

書込番号：23190389

[ひろくん_食べログ]

ここで回答や結論がでるとは思えませんが‥
とりあえず写真は、最低必要でしょうね

書込番号：23192519

[マーチX]

＞waｰkiさん
こちらもプリウスSツーリングから17→15インチダウンしてルマンV→ブリジストンGR-XIIにしました。。

ルマンVは乗り心地、静粛性は満足していましたが、走行性能は非常に低いです。。なので山道や高速道などの走行は不得意です(>_<)

今はGR-XIIにして走行性能が大幅にアップして非常に楽しい車になりました(^^)

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[waｰki]

そうなんです。
高速道路を走っていると、たわんでいるためかなふらつきが感じられます。一般道路向きでしょうね。多分。
選択ミスでした。夏までには履き替える予定です。

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[waｰki]

参考になる意見を有り難う御座いました。暫く乗ってみて、慣れなければ、タイヤの見直しをしてみます。

書込番号：23207119

[mstu]

ノートepower nismoをヨコハマsdriveからル・マン5履き替えました。確かにサイドウォールの弱さを感じます。コーナーでくにゃっとしますし乗り心地はフワフワします。しかしロードノイズとバイブレーションの改善はそれ以上だと実感しています。

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[とーもおやじ]

このタイヤはわざとサイドを撓ませて衝撃を逃す様です。自分もこのタイヤ履いたけどフワフワしすぎて逆に怖かったです。コンフォート系はフワフワしたものが多いです。

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