『コスト』のクチコミ掲示板

[なんやふみ]

私、月間16000キロを主に高速道路で使用しています。
燃費だけみるとコンパクトカーやプリウスが大分燃費が良いですが、中古のコンパクトカーに乗り換えると損失は大きいですかね。因みに現在メーター上はリッター18キロです。計算しろと、怒られそうですが、、

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[なんやふみ]

1600キロこ間違いです。

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[神楽坂46]

＞なんやふみさん
＞私、月間16000キロを主に高速道路で使用しています。

これ見ただけで、軽自動車が家計に優しいと思いますけど。

後から高速代は会社の経費と言わないでくださいね。

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[あかビー・ケロ]

＞なんやふみさん
随分とザックリな質問ですが、今乗ってるNBOXで何年式、何キロ走行してるとか、
高速は何処を使用していくら掛かってるとか、中古のコンパクトカーにいくら出せるとかの情報ないと助言出来ないと思いますよ。

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[スーパーアルテッツァ]

なんやふみさん

走行距離は月間16000kmでは無く、1600kmですね。

ハイブリッドのコンパクトカーなら走行速度にもよりますが、25km/Lで走る事も可能です。

ここでハイブリッドコンパクトカーとN-BOXの年間のガソリン代を比較してみましょう。

・ハイブリッドコンパクトカー
19200km÷25km/L＝768L
768L×170円/L＝130560円

N-BOX
19200km÷18km/L＝1067L
1067L×170円/L＝181390円

上記のようにハイブリッドコンパクトカーに乗り換える事で年間5万円のガソリン代が節約します。

しかしながら、税金等コンパクトカーの方が維持費が掛かる事も多々あります。

という事で節約目的なら、そのままN-BOXに乗られる事をお勧め致します。

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[なんやふみ]

毎月1600キロで高速代も会社持ちです。
手当金額が浮くので乗り換えを検討してましたが、
リッター30の車に乗っても月7000円の利益だから税金を考えるとそんなにプラスになりませんね。
申し訳ありません。

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[らぶくんのパパ]

＞なんやふみさん
高速道路100kmの料金は軽と普通車では約600円ほどの差になります。
それで計算するとやはり軽がお得なのでは?

実際に毎月高速料金どれくらい払っているかですね

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[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞なんやふみさん

自分だと元々乗り換えの予定があるのならともかく、燃費のために乗り換えはしないと思います。

ただN-BOXが仮にターボだとしても高速での走行はコンパクトカーの方が楽だと思います。

私は通勤にFIT３のハイブリッド車を使用していますが実燃費（FIT３はメーター燃費との乖離が大きい）で年間の平均燃費は25ｋｍ/ｌ程度となっています。
真冬で燃費が落ちても満タンから800キロ程度は走りますので給油の煩わしさもあまりないという点も自分には利点です。

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[かず＠きたきゅう]

んーー
どうなんだろう？
購入費、維持費は微妙だけど車は投資費用として考えなくては、全てをコストとみなすとそりゃそのまま乗っていた方がよいとなりますね。。。
Ｍ＿ＭＯＴＡさんのご意見に賛同します。
更に選ぶ車種よっては、安全性や快適性、動力性能のストレス解放などが考慮されるのではないでしょうか？
高速道路を主に使われているのであれば、燃費より重要だと私は思います。その上、毎月のガソリン代が安くなるのであれば尚更よいと思いますけどね

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[エアロダウンカスタムXXだす]

＞なんやふみさん

自分の意見はコンパクトカー乗り換えです

理由としては、約20年間セカンドカーとして、軽自動車を所有してきましたが
下記の維持費が気になり去年軽自動車を手放しました

背の高い軽自動車は、タイヤが2万キロ前後で交換

軽自動車のターボ系はエンジンルームが狭い為、各部品の劣化が激しいかった

頻繁にアイドリングストップ車用バッテリー交換していた

夏場のエアコンが効きづらい

意外と燃費が悪い約15から16キロ

遠出をすると疲れる（煽られやすい）

などです

軽自動車の利点は、高速が安い、自動車税が安い、数年後買い取りが高い位だと思います

月間1600キロ走るなら、自分の場合には軽自動車は厳しいと思います

書込番号：25502173

[じゅりえ〜った]

〉背の高い軽自動車は、タイヤが2万キロ前後で交換

ローテーションしてる？
うちのは3万km以上使えてる。
背が高い事の他にコーナーリング速度高いと良くないよ。
自分は普通と思っていても車（タイヤ）は正直。

〉軽自動車のターボ系はエンジンルームが狭い為、各部品の劣化が激しいかった

うちの前のターボ車は13万km乗ったけど何も替えなかったなぁ…

〉頻繁にアイドリングストップ車用バッテリー交換していた

うちのアイスト付き軽自動車はいま6万km弱で交換してないけどまだ元気。
アイスト使ってるの？

それなら使用者が悪い（笑）

ちなみに多少背は低いけど、うちの車の最近の燃費（11月）や生涯燃費載せときます。


で、スレ主さん。

コスト考えるなら排気量とタイヤは小さい方がいい。

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[神奈川のごんた]

タントカスタムに乗っていますが年間2万キロ走行で高速道路使いもあったのでハイブリッドが良いと購入した副代理店から言われました。
今は乗らなくなったのでターボの軽自動車でも良いと感じますが高速道路では煽られや安全な車間距離を取っても割り込まれなど怖い思いもあります。
N-Boxならば付き合いある販売店の方に現行フィットのeHevのマイナー前の中古を考えるもありです。
高速道路の料金は軽自動車のメリットがでかいです。

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[エアロダウンカスタムXXだす]

＞ローテーションしてる？
うちのは3万km以上使えてる。
背が高い事の他にコーナーリング速度高いと良くないよ。
自分は普通と思っていても車（タイヤ）は正直。

なんで、ローテーションしてない＆荒い運転してる思えるの？　大丈夫？思い込みは良くないよ（笑）

＞うちの前のターボ車は13万km乗ったけど何も替えなかったなぁ…

へぇ〜よくノーメンテで頑張ったね

＞うちのアイスト付き軽自動車はいま6万km弱で交換してないけどまだ元気。
アイスト使ってるの？

じゃ標準装備している各メーカーに言ってみてよ
日本が政治的な絡みを無視して世界を敵に回しても、アイスト外して下さいってさ

＞ちなみに多少背は低いけど、うちの車の最近の燃費（11月）や生涯燃費載せときます。

多少って言っても
N-WGN Custom（L、L・ターボ）：全長3.395m／全幅1.475m／全高1.705m　車両重量820�s
N-BOXのボディサイズは、全長3.395m／全幅1.475m／全高1.790m 　車両重量930�s

参考の車重で110キロも違うし、成人男性約2人分の重量差だよ
更に、ヒンジドア車とスライドア車を比較されても、重量配分でハンドリング特性も違うんですよ分かります？？
同じ排気量で、それだけ違えば、燃費＆タイヤの減りも変わってきますよ


ノーメンテって。。。失笑

もう少し勉強して下さい（笑）

書込番号：25503591

[CIVIC TYPE R-GT]

年間2万kmくらい走るのでライズHVを追加購入してみました
軽ターボ（実燃費で約18km/L）とライズHV（実燃費で約25km/L）
ライズHVだと年間7万くらい浮くんですが税金の差額で2万消え、0w-16という微妙な粘度の微妙に高い純正油の交換で1万消え、タイヤや保険などで何だかんだトントンくらいでございます

ぶっちゃけ、ライズHVを安く買えたから大きな出費はありませんが7年くらい乗ったら消耗部品等の交換で軽との差額は大きくなってくるんじゃ無いかな？と思ってます。

今乗ってる車の走行距離が20万km近いとかじゃなければ買い換える理由はないかと思います（飽きてなければ）

書込番号：25510515