『LEAFの航続可能距離』のクチコミ掲示板

[Horicchi]

皆さんありがとうございます。先のｽﾚにてLEAFの長距離走行(約400Km)におけるknow-howをご教授頂きありがとうございました。
沢山のﾚｽを頂きｽﾚが長くなって来ましたので新規ｽﾚとしました。

LEAFのｶﾀﾛｸﾞを見ていて次の疑問が出て来ました。
ｶﾀﾛｸﾞP30、31
ﾊﾞｯﾃﾘ容量=40Kwh＝400Km （JC08ﾓｰﾄﾞに於いて) と明記されていますが、この値は、LEAFの使用年数（即ちﾊﾞｯﾃﾘの劣化）とともに低下するのですね？。

‥‥で、8ｾｸﾞﾒﾝﾄ(80%)＝航続可能距離320Kmになったら、8年又は16万Km走行以内であれば、無償で修理又は交換をし、9ｾｸﾞﾒﾝﾄ以上にすると明記された居ます(ﾊﾞｯﾃﾘの保証期間)。

これらの航続可能距離値は満充電にした時（走行開始前）にｲﾝﾊﾟﾈ(P36)に表示される値ですよね？。LEAFのお乗りの方ご教授願えませんか。

書込番号：21290688

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
＞‥‥で、8ｾｸﾞﾒﾝﾄ(80%)＝航続可能距離320Kmになったら、
全く違いますね
バッテリー保証は12セグメントの容量計が保証期間内に9セグメントを切ったら(8セグメント以下)無償で交換になります。
9セグメントを切るというのはおおむね容量70%以下です。
バッテリー保証と航続可能距離は全く関係しません。

そもそも新車でも航続可能距離の表示は250〜300程度でしょう
前日に超エコ運転したら350kmを超えるかもです。
たとえ朝一、満充電で250kmを示していても走り方、走る道、冷暖房などの条件がよければ350km走れることもあるし、条件が最悪なら200km程度かもしれません。
航続可能距離の表示なんて単なる目安でほとんどあてにしていません。
毎日毎日同じ所を同じように走っていたら航続可能距離と劣化は比例するかもしれません。

ちなみに私のリーフは12.5万キロ走った今も容量計12セグメントを維持しています。
劣化は確実にしますが、普通に使っている限り保障期間内に8セグメント以下になるのは稀だと思います。

書込番号：21290810

[gda_hisashi]

セグ数と航続距離はリンクしません

今までもセグ数問題は色々議論されていますが
実体としては明らかな不良品とかで無い
劣化によるバッテリー交換ば無いと考えた方が良いです

勿論使い方次第ですが
新型の実航続距離のは250Km程度と見積もっておく必要が有ると思います

ガソリン車だって毎回同じ燃費じゃ無いし
空まで使いませんよね

どんな機械でも使えば劣化します

EVだって魔法のような車では無いです

キモは充電と上手く付き合えるかどうかでしょう

慣れればどおだってこと無いし
その充電時間が移動を妨げられる
厄介な行為と思えば無理です

何事もガソリン車と同じには成りません

良い事も一杯有りますよね
例えば空に近い状態で家に帰っても
明日は満タンで出発出来ます


良い選択を

書込番号：21290858　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

らぶくんのパパ さん

ありがとうございます。お名前はこの板でよくお見掛けしています。
>ちなみに私のリーフは12.5万キロ走った今も容量計12セグメントを維持しています。

凄いですね、驚きです。何年型LEAFですか。
12セグメントとは？、カタログP37のバッテリ容量の画面だと思うのですが、目盛りは 0−1 となっていますが？‥‥。

>そもそも新車でも航続可能距離の表示は250〜300程度でしょう

う〜ん？。どうして？。カタログ表記と大違いですね。私の解釈が間違っているのですか。

カタログのP54、LEAFの諸元表では交流電力量消費率＝120wh/Km／一充電走行距離=400Km／総電力量=40Kwhと明記してありますが…。
ただ、この値に矛盾があるのですよね、
１．120wh/Kmで40Kwhの容量ならば＝333.33Kmしか走れない。←400Kmでない。
２．400Km走行／120wh/Kmならば、バッテリ容量は48Kwhになるが、40Kwhの搭載との事。

これも私の解釈が間違っているのですかね。

書込番号：21290926

[まんきちおじ様]

昔の調べたカキコマイ見返してた。
セガ欠け
85%で11セグ、9セグ切りが66%(容量維持率)

そもそも12セグなんで8セグで80%はないかな。
ってか新車購入の時に今は明かされないバッテリー容量(使える量、使えない領域)、セガ欠けの%とか聞いても答えてくれないですかね？
表示だけではユーザーが絶対値を知ることが出来ないのでって。
昔は教えてたのに今はダメの意味がわからないです。

書込番号：21290933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

400キロはJC08モードでの数値となっていますね。
それがどのくらい現実に即しているのかわかりませんが、一般的な燃費計算と同程度なら7割程度。即ち280キロくらいで考えておけば宜しいのではありませんか？

書込番号：21291118

[tarokond2001]

＞１．120wh/Kmで40Kwhの容量ならば＝333.33Kmしか走れない。←400Kmでない。

「交流電力量消費率」は、「交流充電電力量」を「一充電走行距離」で除した数値です。

つまり
120wh/kmは、１km走るために必要な電力を、交流電力を使って充電すると「120whが消費される」ということです。

言い換えれば、JC08モードで400kmを走行するための電力（バッテリーなので直流ですね）を
充電するために使用した交流電力は、48kwhとなります。
充電効率の問題もありますし、
劣化によりバッテリーのユーサブルな領域は少なくなりますが、
交流電力消費率は変わりません。
（30kwhまで劣化したバッテリーなら、36kwhの交流充電で一杯になるということです）

書込番号：21291133　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

12セグメント

＞Horicchiさん
＞12セグメントとは？、カタログP37のバッテリ容量の画面だと思うのですが、目盛りは 0−1 となっていますが？‥‥。
よく見ると12目盛りありますね　添付画像参照

一充電航続距離400kmは国土交通省の審査機関のシャーシダイナモ上でJC08モードで走らせたとき満充電から空までに走れた距離です。単に他のEVと比較する為の数値になります。　
一方、メーターの航続可能距離は直前の走行実績から計算された数値なので全く別の計測値です。

＞１．120wh/Kmで40Kwhの容量ならば＝333.33Kmしか走れない。←400Kmでない。
＞２．400Km走行／120wh/Kmならば、バッテリ容量は48Kwhになるが、40Kwhの搭載との事。
120wh/kmはJC08モードで400km走った後で200Vで満充電するまでに必要だった壁の交流電力が48kWh必要だった訳で、そのうちバッテリーに蓄電されたのはバッテリー搭載容量40kWh以下です。 充電ロスがあります。(交流->直流への変換ロス、発熱ロス等です)
48kWh÷400km=120wh/kmとなります。　充電に必要だった交流電力量消費率です。
カタログ数値はすべて国土交通省審査値です。　公道を走った数値ではありません。

搭載容量40kWhのうち使用可能容量はわかりませんが、仮に37kWhとするとそれで400km走るためには電費10.81km/kWhが必要です。　400km÷37kWh=10.81km/kWh
実際、条件そろえば400km近く走ることも可能です。
私もカタログ値228kmのリーフで満充電から残量8%まで実走行200km以上走ったことがあります。電欠まで走ったら228km以上になります。　もちろん電欠まで走ったらレッカーを呼ぶことになりますが、、、、

私のリーフは2014年の中期型です。　12セグを維持しているといっても11セグとほぼ同じ劣化です。いつ11セグになってもおかしくない劣化具合でず。　それでも8セグまでは遠いです。

書込番号：21291304

[琉神マブマブ]

新型リーフはJC08モード400km謳っていますが、アメリカの燃費基準のEPAでは240kmの巡航距離です。エコ運転ではなく通常の乗り方で、EPAの巡航距離(夏冬を平均して)と実際の巡航距離がイコールではないかと予想してます。夏場は100%充電で280km〜300km、冬場は200km、一年で平均したら240kmって考えられた方が現実的です。それにプラス劣化する事も頭に入れておかないといけません。

ちなみにテスラモデル3はアメリカのEPA基準で、
スタンダード 220マイル(352km)
ロングレンジ 310マイル(496km)
アメリカＥＰＡ燃費基準
新型リーフ240km、JC08モード値は400kmに換算すると
約1.67倍
日本のJC08モード値にテスラモデル3に当てはめ1.67倍で計算するとスタンダードモデルで587kmロングレンジモデルで828km走行できる事になります。
テスラモデル3は、製造遅延でキャッシュフロー不足になる可能性もあり今後はどうなるか見通せない状況ですし、日本の発売いつになるのか不透明な状況です。

書込番号：21291573　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

40KWで400Km走行のカラクリ
リーフは(リーフに限らないけど)減速時に発電(充電)しています

書込番号：21291646

[Horicchi]

らぶくんのパパさん
>よく見ると12目盛りありますね　添付画像参照
本当そうですね、だったら0−1で無く、0-12としてくれればいいのに‥‥。8ｾｸﾞ保証は80%で無く、8/12=で66.66%なのですね。
日産の誇大広告？。


tarokond2001さん
らぶくんのパパさん

ありがとうございます。
>つまり120wh/kmは、１km走るために必要な電力を、交流電力を使って充電すると「120whが消費される」ということです。
>48kWh÷400km=120wh/kmとなります。　充電に必要だった交流電力量消費率です。
なるほど、40Kwhと48Kwhの差は、充電時のlossなのですね。

gda_hisashiさん
ありがとうございます。
>リーフは(リーフに限らないけど)減速時に発電(充電)しています
そうですね、納得です。

書込番号：21294328