リード125 アドレス110 アドレス125 PCX160どちらが早い

Question

はじめまして今中型ATの免許を取得したばかりですがタイトルの質問があります。アドレス125が新車販売していないため、アドレス125の中古かリード125、アドレス110、PCX160を検討しています。【使いたい環境や用途】下道のみで東京23区を15キロ前後のります。区間は大田区から渋谷駅周辺が一番多いです。その中で一番早く移動できるバイクを検討しています。車が止まっていて安全な時には左側からすり抜けをする予定です。危ない運転をしてまですり抜けしようとは思わないですが、幅に余裕があればすり抜けはする予定です。【重視するポイント】乗り心地や、燃費、止めやすさ、予算など全て抜きで、早く到着するバイクを検討しています。PCX160と一番新しいアドレスやリードなど、そこまで大きさ数字では変わらないですが、周りの一部バイク乗っている人は125CCクラスの方が都内の短距離は早いっていいます。見た目では、たしかに、125クラスの方が小柄ですが、すり抜けそんなに差ができるのかな？って思いました。あと調べてると、最初の加速がリードやアドレスの方が早いのかな？って思いました。【予算】予算も関係なく、すり抜けも含めて一番早く移動できるバイクが欲しいと思っています。PCXかうなら125ではなく160ですし、最初はそれを考えていたのですが、ほとんど23区内の15キロ間の移動では高速道路のらないので、純粋に一番早く移動できるのをしりたいです。アドレス125中古の方が、アドレス110、リード125よりもよければその意見も是非教えて欲しいです。すり抜けについてはすみません、だめとか、ばかとか、よくないなど意見もあるかと思います。そこはいったんなしで、教えていただけますでしょうか？自分としては、PCX160よりも、アドレス125やリード125やハマハの125の方が早ければそっちにしようと思っています。ただほとんどかわらなければPCX160にしようと思っています。よろしくお願いします。

完熟紫芋 · Answer

スレ主さんの行動範囲内にあるかは分かりませんが、高速道路以外にもバイパスなどに自動車専用道はあり、原2は走れません。
コストを考えないのであれば、PCX160が道の選択肢が増えると思います。

コピスタスフグ · Answer

＞IR0さん走らせ方次第じゃないでしょうか？物理的にはハンドル幅が小さい方がすり抜けはしやすいですね。命と体力と集中力を削って是が非でも早くなら、エンジンOFFでの押し歩きが軽く、車道端の路面の荒れに強く（タイヤ径が大きい）、ホイールベースが短いアドレス110、出来れば楽をしたいというなら他の車種（リードかPCX）かと。

sakura8 · Answer

全幅635mm/全長1750mm/98kgのアドレスV125Gから全幅745mm/全長1952mm/135kgのPCX125HVに乗り換えたらすり抜け激減しました狭いところに突っ込んでゆく気力が湧かない…個人のメンタルだと思いますけど都会は小さいのがいいと思います

熊翁 · Answer

車種に依らずに腕次第ですよ。先行車や信号の変わり目などの先の先を読む目、速い後続車や白バイがいないかなど後ろを見る目、歩行者や自転車などの不穏な動きを察知する目を駆使すれば早く走れますよ。

暁のスツーカ · Answer

こんばんは。大田区のどこからかはわかりませんが、１５ｋｍぐらいの距離で普通の通勤時間帯の使用と考えると、自転車の方が今は自転車レーンも有るのでバイクより早いと思います。例えば、大田区産業プラザから渋谷駅まで約15ｋｍなのですが、朝の通勤時間帯でバイクの場合は30分から渋滞次第で1時間15分、自転車なら約50分です。裏道を探し出せば、もう少し早く着くかな。（自転車なら一方通行も関係ないですしね。）職場なり職場の近くにおいても、自転車なら駐輪場は多くありますが、バイクの駐輪場は少ないですし、駐輪料金も自転車の方が安いです。そして自転車の方が健康にいいですよ。

ktasks · Answer

＞レジにて半額さん>>車が止まっていて安全な時は法律上歩道があれば左端の路肩走行は問題ないよ歩道がない場合白線を超えて路肩に入るとだめだけど

ドケチャック · Answer

どれでも誤差範囲と真面目に答えて見る。

cbr600f2とし · Answer

＞IR0さん＞熊翁さんと同じ意見です

ViveLaBibendum · Answer

＞IR0さん今日久々に通った道の路肩が自転車専用レーンになっていましたので致し方なく車列に並びました。自転車レーンでも専用と書かれていない範囲は多少踏み入っても構わないと思いますが、専用レーンを走っているところを見られたら呼び止められる可能性が高いですし、あのバイクマナー悪いなと思われるのも嫌ですので。結局渋滞を避けて脇道の住宅街を30制限遵守で抜けましたがなんだか本末転倒な気はしました。

ムアディブ · Answer

>自転車に乗っているときに、信号機手前の自転車専用レーンに止まっている原付なんども見ましたが、とまるだけでなく、自転車いなくても、一歳そこを通ってはいけないんですね。

これは勘違いです。

左折の際は、自転車専用レーンに入って (またがるように寄せて) から左折するのが正解です。
バス専用レーンも同じ、いきなりレーンをまたいで左折すると直進の原付 (バス専用レーンを走るのが正解) と事故になります。
当然、駐停車の際も進入することになります。

逆に、自転車専用レーンを空けていきなり左折したら違反です。(街中でフェイントモーションするD9Nと同じ)
実態として、この違反が取り締まられているとは聞かないですが。

それから、個人的には左側すり抜けはお勧めしないです。
左端は、ドライバーの注意が行き渡らないし、歩行者、自転車の飛び出しも多いです。
二輪の重大事故の高頻度パターンは、右折、左折、駐車場などからの飛び出しです。左側すり抜けしなきゃ、左折巻き込みはまず起きませんし、飛び出しの回避もしやすいし、右折車からの見落としも減ります。
折角、機動性の高い自動二輪に乗るのに、わざわざ事故の多い個所を走るのは馬鹿げてます。

一応、違反についても書いておくと、赤信号などで止まっている車の前を横切って進路変更すると割込み違反に引っかかります。
これは、検挙されている例を聞いています。

で、渋滞路最強は人によって言うことが違いますけど、250のフルカウルスポーツだと思います (クルマを凌駕する運動性能とスリムさ)。でも、到着時間で違うかと言われると、高速乗らないならたいして変わんないでしょうね。
「乗れない」のと「乗らない」は意味が違うと思いますが。

ただし125ccで前にでるとフライングスタートがデフォルトになっちゃいます。信号のタイミングを読み間違えると(自分の)信号無視で事故になっちゃいますので要注意。

実際のところ、小さい方が有利ってほど乗り方変わったりはしないけど、究極って話になると通勤経路次第かな。特定の細い道とかあると変わってくるかも。
特筆するとすると、お尻の大きいバイクはぶつけやすいのでやめときましょうって程度。
ミラーは折りたたみできる奴に変えればいいだけなので気にしなくてOK。
ハンドルの高さと幅はたまに問題になりますが、モタードで通勤/出張もしますけどたいして変わりません。自分より先に行くスクーターはほとんどいないです。

それより、スクーターはブレーキがプアだったりするので安全のためにはあんまりヨロシクないと思います。
自分ならすり抜けのしやすさより、ブレーキで選びます。
街中バイクの危険回避を担保するのはブレーキしかないので。
ABS付きのスクーターなら少しはブレーキ強化されていることを期待できますけど、旧いスクーターはどう考えても前でファミリーカーに急ブレーキ踏まれたら追突するしかないですからねぇ。こんな怖い乗り物で良く飛ばすなと思いますけど。

普段高速は乗らないとしても、それは所詮、経済的な話ですよね?
遅刻回避/渋滞回避のための手段 (朝だけ) とか、疲れた時にたまには乗るってのは経済的なダメージよりメリットの方が大きいので、臨機応変に選択できるに越したことはないと思います。

まぁ、突き詰めると結局、自分の通勤経路をよく研究して走りこまないと最適化はできないんですけど。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
燃費について	18	2026/04/24 23:47:18
オイル交換	20	2026/03/09 13:27:17
USB電源	3	2026/02/12 14:39:06
燃料メーター曖昧	8	2026/02/10 23:45:23
メンテ性について	19	2026/02/26 1:21:42
23年モデルと26年モデルのシート下スペースの容量	15	2026/01/27 23:01:13
どんなヘルメットなら入りますか？	7	2026/01/01 2:48:47
新型アドレス125(2026)に旭風防のスクリーン	0	2025/10/17 18:52:14
納車日について	8	2025/10/18 2:55:49
このSUZUKIのバイク買っても大丈夫ですか	32	2026/03/13 9:19:39

『リード125 アドレス110 アドレス125 PCX160どちらが早い』のクチコミ掲示板

新車価格帯(メーカー希望価格）

スズキアドレス125のコンテンツ