新車価格帯(メーカー希望価格)
スズキ アドレス125のコンテンツ
燃費についてお聞きしたいのですがご回答頂けると幸いです。
2026年式アドレス125を購入し走行距離141.2kmで3.91リットル給油しました。燃費を計算すると36.1kmでした。あくまでもカタログ値だと53.4kmとなってますが新車の為慣らし期間中は燃費が落ちるのでしょうか?あまりにも差があり過ぎる為、初期不良かと思いました。
書込番号:26459800 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
カタログ値の約68%ですかね。
最初は間違いなく満タンだったんですかね?
満タンに見えても結構余裕がある場合もあります。給油時にスタンドを立てて規定のラインまで給油して計測というのを何度か試してみては?
私はハンターカブで、ほとんど新車状態の中古購入して乗ってます(購入時走行距離260km)。
これで何度か給油した燃費は平均で55.76 km/Lです。ほぼ街乗りです。
ハンターカブの公称値は66.9km/Lです。カタログ値の88%です。
まずは同じやり方での給油を何度かやって平均値を取ると良いと思います。ナラシ中のほうが燃費が良くて、慣れると落ちるってのはありえるけど逆はあまり無いと思います。
ハンターカブ以前に乗っていたWAVE125という奴ではナラシで50km/h以下で走るようにしたら80km/L走りました。
しかし、慣れてきてかつ街乗りだけに使うようになったら52.96 km/L平均になりました。
書込番号:26459810
1点
>隣のマメさんさん
乗り始めが満タンでなかったのでは?今回満タンにしたなら、ここから再計測しましょう
それでも燃費悪ければ、販売店に相談しておく、ですね
カタログ値は条件揃えた状況でですので
個人差あるけど、燃費は40-50キロくらいがこの車種の目安かな
書込番号:26459872
3点
>隣のマメさんさん
慣らし中はエンジン回転数がトルクバンドに入れられなかったりして燃費が悪くなる傾向ありますよ、特に丁寧に慣らしをしている方ほどその傾向が強いと思います。
慣らしが終わって普通に乗るようになるとWMTC値の8割後半位に落ち着くと思います。
私がここ10年位で乗った車種も大体WMTC値の8割後半に落ち着きました。
アドレス125だとリッター当たり45km位に落ち着くのではないかと思います。
書込番号:26460005
1点
>隣のマメさんさん
>走行距離141.2kmで3.91リットル給油しました。燃費を計算すると36.1kmでした。
メーカーの出している数値は公道での数値ではありません、模した場所での数値です
V125Sもカタログ値は51km/Lですが私の住んでいる所(通勤片道20km)では39km/Lでした
慣らしで伊豆を1周した時が最高で49km/L
なので余程の事が無い限り、カタログ値の53.4kmは無理ですね
これは加減速が少なく、尚且つ停車もほぼしないで走り続けなければ無理な数値です
書込番号:26460102
2点
>慣らし中はエンジン回転数がトルクバンドに入れられなかったりして燃費が悪くなる傾向ありますよ
そうだと思います。短距離でストップ&ゴーが多ければあり得る(極端に悪いわけでもない)し、慣らしが進んで徐々に回転を上げる過程の今後数回の給油で見ていけば良いかと。
書込番号:26460111 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
燃費は乗り方に大きく依存するからなんとも。
短距離繰り返したら、当然、測定するような対象ではなくなるし。
実燃費平均43.7km/Lって検索すりゃ出るから、36.1が異常値だとはとても思えないけど、無駄にガソリン食ってるなら排気の匂いとか触媒の温度に出るし、漏れてるなら地面になんか落ちてるだろうし、滑ってるなら感覚でわかるのでは?
あるいは、タイヤの空気圧ちゃんとチェックしたかとか。
>新車の為慣らし期間中は燃費が落ちるのでしょうか?
普通は慣らし中は大人しく走るから、燃費良いですよ。
トルクバンドに入れたら燃費良いって言ってる人居ますけど嘘です。トルク出るのと燃焼効率良いのは別の話。ましてやFIで、、、
>あまりにも差があり過ぎる為
たいした差じゃないと思うけど。
そもそも測定条件満たしても、素人が運転したら燃費落ちますよ。ましてや、条件わからんような数字でスペックと比較しても、、、
燃費測定のための専門家とか居るようなものなので。
あと、燃費良く見せるといろいろ恩恵があるため、決められた測定条件のときに良い数字が出るようにチューンしてますからね。
本当に60km/h以上出してないのとかいろいろ。
書込番号:26460158
1点
ちなみに巡航だけでも、燃費は概ね速度に比例しますんで。
書込番号:26460161
1点
>コピスタスフグさん
補足有難うございます。
>ムアディブさん
>トルクバンドに入れたら燃費良いって言ってる人居ますけど嘘です。トルク出るのと燃焼効率良いのは別の話。ましてやFIで、、、
私の全文読んでいただいての話でしょうか?
大抵WMTC値の8割後半位で落ち着くって書いてますが…
それとMT車じゃなくてスクーターです、最近のスクーターに乗られた事ありますか?
書込番号:26460194
6点
このバイクで言うと、トルクバンド入るかどうかだけで言うと
アイドリングが1700
トルクピークが5000の低回転トルク型ですので、入りますよ、慣らしでも、普通の慣らし手順なら
書込番号:26460209
4点
あと、遠心式の変速、逆に50キロ以上出してないとローギヤードになり燃費もちょい悪くなります
なんにせよ、数回計って悪ければお店に相談を
もしくは一ヶ月点検で相談を
書込番号:26460211
2点
>n_kazoさん
スクーターって発進加速できちんとアクセルを開けるとエンジン回転がトルクの出るところに張り付いてクラッチもスパッと繋がる一方で、微速前進はクラッチの繋がりや減速比が合わずアクセルON/OFFが増えて苦手(出力が駆動力になりにくい)なんですよね。まあ燃焼効率とかFIとか出してくる時点で察しです。
慣らしだからとアクセルをジワっと開けるのではなく、エンジン回転数を上げすぎないことと、速度を出し過ぎないことだけ気にすれば良いのではないかと思います。
書込番号:26460218 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
2点
>ムアディブさん
>トルクバンドに入れたら燃費良いって言ってる人居ますけど嘘です。トルク出るのと燃焼効率良いのは別の話。
そんな事は無いですよ、昔は良くトルク曲線とパワーカーブのグラフでも表していましたけど
大体ピークトルクで燃費も良くなる様にでセットされているはずですよ
>隣のマメさんさん
一度速度を40km、50km、60kmで制限して各燃費を測って見て下さい
数字に差が出るはずですから
書込番号:26460244
3点
ご参考まで
https://www.bikejin.jp/column/8601/
スクーターとは若干異なりますが基本的な考え方は同様かと。
>隣のマメさんさん
慣らし気味に長距離ツーしたらビックリするくらい伸びますよ^^
改善しなければバイク屋さんへGO!
書込番号:26460604
1点
アクセル開度(一爆発あたりの燃料噴射量×回転数)が少なめかつドライブプーリーの外周側にベルトを押し出す程度のエンジン回転数を維持する(一定程度のトルクが必要)ように走る状態が最も燃費が良くなるので、慣らしの段階でそういう走り方をする比率が少なければ燃費は相対的に悪くなるということかと。
書込番号:26460667 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>京都単車男さん
詳細な情報有難うございます。
普通の慣らしってある程度経験のある方なら心得ていると思うんですが、スクーターに不慣れな方はアクセル操作が丁寧すぎてローギアのまま走っちゃってることが多いらしいんです。(バイク屋さん談)
それでトルクバンドの話を出しました。
>コピスタスフグさん
その通りだと思います、また私言葉が足りないですね。
お手間をお掛けして申し訳ないですm(_ _)m
書込番号:26460687
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3点
旧型(DP12H)乗りですが…
燃費の件、スリ抜けなどせずにクルマの流れにのって一緒に走る様な走行パターンなら、リッター50kは簡単に超えます。市街地ばかりの短距離の繰り返しなら、40k台に落ちる場合もありますが40k台後半ばかりでした。
郊外の流れの良い道路なら、60k台出すのもそんなに難しくはないです。法定速度守り長時間走るだけです…(笑
千葉を半周した際は、64kmでしたし、60k前半は過去何回も経験しています。65km以上は経験無いのでこの辺がアドレスの上限だと思います。
新型も燃費はあまり変わらないと思いますので、何回も給油してから平均を出し、その値で判断した方がいいと思います。
書込番号:26460699 スマートフォンサイトからの書き込み
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3点
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