『無視 売る気無し 殿様商売 何様？』のクチコミ掲示板

[ねるねるねるねよ]

絶対カワサキバイク買わない

大型バイクを買おうとカタログ取り寄せたら
2週間経っても届かない。

スズキ3日後に届きました。
ホンダ4日後に届きました。
ヤマハ検討している該当車なしで頼んでません。

カワサキバイクを買うの止めました
現在、カワサキバイク所有者だけど。

書込番号：23972974　スマートフォンサイトからの書き込み

[moto_vaio]

こんばんは。
インターネットである程度みれるよ。
実物、見たいなら別だけど。

書込番号：23973143　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

売れているからカタログが切れてるとか？

まぁ、カワサキに乗ってるなら行きつけのカワサキショップでもらえばいいのにね。


とりあえずカワサキ様です。壊れてても堂々と市販します。カワサキの初期モデルに故障はつきものです。私も何度もやられました。

書込番号：23973369

[ドケチャック]

>絶対カワサキバイク買わない

了解しました。

書込番号：23973406　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞絶対カワサキバイク買わない

ここで言われてもね〜。。。。

書込番号：23973421

[鉄騎、颯爽と。]

カタログ届かないくらいでそんなにいきり立つなんて、
余程にストレスが溜まっておいでなのですね。
コロナ騒動の早期収束を祈っております。

ボク的にはメーカーHPで見られるし動画配信サイトにレビューが山ほどあるのでカタログなんて要らないや。
どのみち店に商談に行ったら要らなくてもくれるしね。
紙媒体減らせば環境負荷減らせるんでしょ？知らんけど。

書込番号：23973658　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

KIMONOSTEREOさん

＞カワサキの初期モデルに故障はつきものです。
＞私も何度もやられました。

そうなんですね。
興味があるんですが具体的にはどの機種ですか？
何度もということは5台以上くらいでしょうか。

書込番号：23974726　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

まぁね。。。。
あんたの気落ちも分からなくはないがね。。。
　
完璧な人はいない
完璧な企業、団体、組織は無いって事くらい
あんたさいい歳こいて身をもって分かってるだろ？

ましてコロナ禍ですったもんだ酷いご時世だぜ！

緊急事態じゃあるめーしさ草
数日経過したら取り寄せ先へメールなり電話しても良いんじゃねーの？

そんな余裕もねーのかい？

あんたがころがすバイクなんて
そんな心持で運転していいのかい？

二輪の運転なんて原付大型問わず
４輪に比べりゃ不条理、不可抗力が段違いだろよ！

書込番号：23974813

[ダンニャバード]

私もそうなんですが、怒りっぽい人って実は自分に自信がなかったりします。

カタログ送ってくれない→自分のことを否定された？→なんでおれを大切にしてくれないの？→ガオー！
みたいな感じです。

なかなか性格って変えようがないんですが、つまらない妄想などせずに「ああ、たまたまリストから漏れたんだな」とか、「どこにでもうっかりさんはいるよね」という風に軽く考えるようにすれば少しは気が楽になるかもしれませんよ。

書込番号：23975272

[KIMONOSTEREO]

この写真のはホイールが白で塗ってありますが、ほぼ同じものに乗ってました。

＞BAJA人さん

後に改良されたかどうか不明なモデルも含みます。

1.GPZ250R　1年足らずでシリンダーヘッドからオイル漏れ＞＞＞GPX〜ZZRとロングセラーエンジンだから改良されたのでしょう。

2.GPZ600R　サイドスタンドをかけた状態で雨に打たれると、プラグの水抜き用の穴から水が入りプラグキャップがリークして始動不能になる。GPZ400Rも同様でマイナーチェンジで対策キャップに変更された。

3.KDX250SR　ウォーターポンプのシール不良で、冷却水がミッションに侵入。リコール対象だったが、中古購入で前オーナーがやってなかったためミッション破損。

4.GPX750R　当時としては珍しく発電機をエンジンの後ろに配置し駆動をベルトにしたのはいいが、そのベルトが強度不足でかなり早いタイミングで滑り発電不良を起こす。しかもそのベルト交換は結構な時間と工賃がかかるので痛い。エンジンそのものは後のZXR750やZX-9Rの元になったので、改良されたのだと思う。ちなみに今でこそ普通のスリッパークラッチはこのバイクで初体験した。非常に感動した。

5.Versys650　ツーリングバイクのような触れ込みなのに、ラバー無しのアルミステップでツーリングは辛かった。二型でラバー付き＆ラバーマウントされて快適になった。

6.1400GTR　フルカバードに近いカウリングの廃熱設計が１００ｋｍ/ｈ以上の走行を想定しているのか知らんが、真冬で丁度いいレベルの股間の熱さ。真夏は乗る気が出ないレベル。2010年にマイナーチェンジというには大きなモデルチェンジのときに大きく改善された。なお私の購入モデル（2009年式）以前の最初期型では純正リアキャリアの強度不足で全世界オーナーのトップケースが吹き飛ぶ事例が発生。もちろん即対応された。


こんなとこですかね。５、6はやられたってほどではないけどね。個人的にカワサキの新型の最初期型はなにかしらの問題を抱えていると思ってます。ZZR1100のC型のミッショントラブルなども有名な話。


他に乗ったカワサキ車はKS-2、KSR-2、KDX125SR　スーパーシェルパだったと思うが、何かがあったような気もするけど、よく覚えてないので割愛しました。ちなみにGPZ600Rはおそらく国内1000台限定モデルのうち2台私が乗りました（笑）。1番好きで1番乗り回したバイクです。

書込番号：23975309

[待ジャパン]

問い合わせもせず、カタログ届かないだけでブチ切れるような人にはどのメーカーも買って欲しくないかもw

書込番号：23975567

[KIMONOSTEREO]

よくよく考えたら、こんな不具合だらけのバイクをよくずっと買ってきたなぁ、､､俺って辛抱強い？？いやいやバカなだけですね。

若い時から乗り始めると、バイク（メーカーや販売店含む）ってこんなもんって教育されてくるので、多少の問題は事故解決しようとする癖がつきますね〜〜三つ子の魂百まで。か？ｗ

書込番号：23975982

[BAJA人]

＞KIMONOSTEREOさん

結構あるもんですね。
お書きの車種のうち、うちではGPZ400Rに乗っていたので、
プラグホールの件は聞いたことあります。

それにしてもすごい確率じゃないでしょうか?
もしかしたらカワサキと相性悪いのかもしれませんね(^_^;)

参考になりました。
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：23976173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞海外のコンシューマーレポート。故障しにくいバイクのメーカー。
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/repair/124/

1位：ヤマハ、故障可能性11%
2位：スズキ、故障可能性12%
3位：ホンダ、故障可能性12%
4位：カワサキ、故障可能性15%
5位：Victory、故障可能性17%
6位：Harley-Davidson、故障可能性26%
7位：Triumph、故障可能性29%
8位：Ducati、故障可能性33%
9位：BMW、故障可能性40%
10位：Can-Am、故障可能性42%

日本車は優秀ですね。

書込番号：23976471

[T-MAX400]

初めて買った４気筒　ZXR400Rは、故障もなく 最高のバイクだった。

書込番号：23976679

[v125のとっつあん]

エリミネーター９００
基本メンテナンスと消耗品交換で故障知らず。

書込番号：23976806

[KIMONOSTEREO]

なお私の言ってるカワサキの不具合は全て初期モデルの話です。カワサキの初期型は私的には量産試作車と思ってます。公道でユーザーにテストしてもらって、改良すっぺーーーって感じです。

故障などないけど、非常に癖が強かったりするのも初期モデルです。近年では水冷のZ1000とかが見た目的には二型よりマイルドな初期型のほうがじゃじゃ馬だったって言われてますしね〜。ZX-12Rとかもそうですね。

ZXR400の前身のZX-4に後輩が乗ってて借りたことありますが、カワサキのバイクとは思えないほど完成度の高いバイクだったと思います。さすがのカワサキもレーサーレプリカ系はちゃんと作ってたように思います（笑）

エリミ９００もGPZ900Rで改良されたエンジン積んでたからでしょうね。

カワサキに限りませんが、スペックには見えない改良は毎年行われてます。

書込番号：23977342

[ktasks]

人気でカタログ　キレてる可能性もあるのでは？

それくらいでイヤになるバイクなら
どーでも良いって事でしょ？

書込番号：23978028