『変速ショック』のクチコミ掲示板

[シマリスｓ]

新車で購入して約2ケ月です。購入時から発進時に変速ショックがあります。
停止時にもうまく説明できませんが、ショックがあります。
その時によってショックの強さが違いますが、助手席に乗っていても必ずわかります。
強いときは体が前後に揺さぶられます。
ディーラーでみてもらいましたが直らないそうです。
同じような方いらっつしゃいますか？

書込番号：21803016

[津田美智子が好きです]

そんなもんです
発進時はとくに仕方ありません
軽四ですから

書込番号：21803115

[ツンデレツン]

詳しい描写が無いので分かりませんが、P⇒D/D⇒Pにした時のことならどんな車でも起きるのでは。

書込番号：21803128

[kmfs8824]

今回のスペーシアからCVTの副変速機の採用をやめたようですが、エネチャージのISGとの繋がりが上手くいってないのかな。

いずれにしろ発売後まだ日が浅いのでECUのアップデート(改善プログラム)はありそうですよ。

書込番号：21803136　スマートフォンサイトからの書き込み

[シマリスｓ]

発進時はアクセル踏んで、少ししてからズコンッ！と前に押し出される感じです。駐車場から出るとき、信号待ちや、一旦停止で止まって発進するときです。最近は慣れましたが、交差点でもそのぶん遅くなるのでで、しばらく怖かったです。
免許とってから現在まで家族の車も含め、AT、新車で軽四4台、普通車2台乗りましたがそのような車は無かったです。

書込番号：21803168　スマートフォンサイトからの書き込み

[mangaさん]

こんばんは、うちは1月納車のGグレードですけど
発進時はそのような症状なくスムーズに加速しますよ。
パワーモードにしてると、おっしゃる様な加速になりますけど。
減速時は回生ブレーキ効かせてゆっくり減速すればガクンとはならないですけど
ちょっと急ブレーキ気味かなって感じで
止まると、おっしゃる通りガクガクした感じになりますね。

書込番号：21803186　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ディーラーの試乗車とも比べられたなでしょうか？その上で、営業マンかメカニックが、症状を確認し、直らないということでしょうか？試乗車では問題ないなら、原因と直らない説明をもらいましょう。

書込番号：21803210　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞発進時はアクセル踏んで、少ししてからズコンッ！

ブレーキで止まっている際は駆動を切り離しています。
ブレーキ解除すると少しして接続、その際少しショックが有りますが、スレさんはこの接続より早くアクセルを開けるのでエンジン回転が上がった状態で接続するので、ドカーンと来ます。

対処はブレーキを解除して接続ショックを待ってからアクセルを開けましょう。

少しじれったいですがね。
お試しください。

書込番号：21803364　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

そういう挙動の車であるかどうか？については、Hirame202さんが言われるように
他のディーラーでもいいので試乗車で同じ車種に乗ってみるのが良いですよ。

明らかに違いがあるなら、その旨伝えて一緒に乗ってもらい（乗り比べてもらい）
確認してもらって修理をお願いしましょう。

同じ挙動なら仕様なので仕方ない部分です。（試乗時には気が付きませんでしたか？）

仕様の場合は慣れるというよりは今までと違う乗り方（上でいくつか挙げられている
ような方法）を模索するのが良いですね。

書込番号：21803638

[ツンデレツン]

それ、アイドリングストップで停止状態からのスタートだからとか？

書込番号：21804101

[なかふゆ]

当方、カスタムのターボ無しですが、同じように感じる場合があります。
時速10kmぐらいのところでギアが変わるような感じでショックがあります。
常に燃費走行しているので、踏み込みはジワジワなのですが、
ショックがある場合があります。最初は暖気の影響でエンジン回転数が高いからと
思っていましたが、回転数が落ちてからも発生しました。
最近は１０ｋｍ付近はアクセルを緩めてショックを緩和しています。
ほとんどの人が感じなのであれば、もしかすると結構一気に加速した方が
スムーズなのかもしれません。

書込番号：21804525

[ELB4]

半クラからクラッチをドンとつないだような振動ですよね。
うちの車でも発生してます。いつもってわけではないので、なにかの要因があるような気がします。
例えばエアコンがついてる時だけとか…これから気にしながら乗ってみますね。

書込番号：21805288　スマートフォンサイトからの書き込み

[シマリスｓ]

みなさん返信ありがとうございます。
車は試乗しないで購入しています。いつもそうやってカタログだけで決めています。
ディーラーの方は私の車に乗って、その症状を確認してくださいました。
ディーラーの方はそれと同時に試乗車も乗ってみて、その症状があったそうです。
丁寧に詳しく説明してくださいました。ディーラーの方が乗った時は、たぶん弱い症状しかでなかったと思われます。
どんな時に強いショックがでるのかわかりませんが…
ディーラーの方が私の車に乗ってくださった時に、強いショックがでてくれれば、わかってもらえてよかったのですが…
1か月ぐらい前はズコンッ！ズコンッ！（衝撃だけで音は全くありません）と強いショックが、
2回続けてショックがあったことも何回もありました。
最近はそれが無いので気温が関係あるのかな？とも思ったりします。
ちなみにアイドリングストップONの時もOFFの時もショックはあります。

書込番号：21805478

[Cactus9]

＞シマリスｓさん
私も２回経験しました。
お店の駐車場に入るのにブレーキを掛けてスピードを落として、曲がってからアクセルを踏み直したときです。

多分ですが、10km/h以下になるとクラッチが切れて惰性走行（または電気走行）に変わりますが、クラッチが切れてすぐに
強く踏み直すといきなりエンジン回転が上がったと同時にクラッチが再接続するのでショックがあるのではないでしょうか。

それがあってからは、止まる寸前までスピードを落としたときは、ブレーキをはなして少し転がしてから柔らかく
アクセルを踏み直しています。
アイドリングストップからの発進時は、ほんのちょっとだけ電気走行（EVランプ点灯)してからアクセルを踏むように
しています。

書込番号：21805981

[Cactus9]

＞なかふゆさん
おそらく低速ギアから中速ギアにCVTが変速しているのをショックのように感じてるのでは。
昔の軽の３速ATのような変速をするので面白いですよね。
目的の速度まで上げてから軽くアクセルを戻してあげると高速ギアにはいって低燃費走行に
変わります。瞬間燃費計を見ながら走ってみてください。

書込番号：21805988

[なかふゆ]

＞Cactus9さん
ご返答ありがとうございます。
常に発生しているわけではなく、１０ｋｍの付近で発生する場合があります。
変速のギアアップである場合はほとんどの場合で発生しますが、
この現象は発生する場合が希で、常に発生するわけではありません。
また、ご忠告の「目的の速度まで上げてから」とありますが、
時速１０ｋｍは1秒以下の短い時間で到達してしまうので
アクセルを踏むとすぐに到達してしまい、非常に難しいです。
ちなみに私はHUDを燃費計の表示にしているので、
かなり気を使って走っています。
（今月は初めて25ｍK/リッターを超えました^^;）
燃費走行をさせるため、できるだけモーターを使用するように仕向けているので、
表示はモーター駆動になっていなくても車が迷っていて
１０ｋｍ以上になったことでエンジンにつないだショックなのかも。

書込番号：21807915

[アークトゥルス]

先ずはアイドリングストップをボタンでキャンセルするとどうなりますか？
もしそれでストレスが無くなるならボタンが手探りで押せるように凹凸のシールなどを貼っている人も多いです
長い信号待ちや踏み切りなどだけアイドリングストップするとか

書込番号：21808282　スマートフォンサイトからの書き込み

[sdi_combine]

私も感じます。
マイルドハイブリットのモーターが原因だと思います。
モーターの「アシスト」と「充電」は逆作用なのでその挙動が自分の意図と逆になった時に違和感を感じます。
例えば停止するつもりがモーターアシストで車が前に出ようとしたり。
感じ方は人それぞれだし、その表現も人それぞれなのでなんとも言えませんが、経験として、どの車でもエアコンのオンオフで多少ショックを感じるので困るほどのことはないです。
小さな車の宿命だと思います。

書込番号：21810888

[Ｃ９０]

私は12日よりカスタムのノンターボXSを乗っていますがガクガク感は全くありませんね、因みに前車のXリミも普通でした。人によって感じ方が違うと思うので一概には言えませんが私はいたって普通な感じです。変速機がジャトコからアイシンに変わったせいでもなさそうです。

書込番号：21827761

[おんぼろエンジン]

解決済なのでルール違反（ごめんなさい）かも知れませんが、コメント
させてもらいます。（返信の必要ありません）
私の家内のフレアワゴン（スペーシアOEM）も全く同じ症状です。
先日6カ月点検時、マツダのサービスマンに事情を説明し、試乗車を含めた
確認をお願いしました。結果は試乗車はショックなし、家内のフレアワゴンに
強いショックがあること確認してもらいました。
（毎回でるわけではないので、根気よく確認してもらったと思います。感謝です）
今後の対応としては、CVTミッションの交換になります。
部品の入荷が11月のため、効果の報告は現時点ではできませんが、参考にしてください。

書込番号：22126704

[ELB4]

平坦な道、もしくは少しの下り坂の発進、なおかつ10km/h以下で、アクセルを踏み足した時にショックが出ることがあります。またアイドリングストップから復帰した後でなりやすい傾向も感じます。

私も気になりましたのでスズキにて点検をお願いしました。結局、整備士さんが乗っても変速ショックの事象は再現できなかったようですが、エンジン制御プログラムとCVT制御プログラムのアップデートが出てたようで更新してくれました。とりあえず様子を見て下さいとの事。

それ以後、変速ショックが減ったようにも感じます（ここ数日暖かいのでそれが要因かもしれませんが…）
しばらく様子見てみようと思います。

気になっておられる方は作業依頼してみてはいかがでしょうか？？

書込番号：22495658　スマートフォンサイトからの書き込み

[sayop]

＞シマリスｓさん
＞ELB4さん
　2018年9月にスペーシアカスタムを購入し、シマリスｓさん同様、発進時のモタツキを感じていました。まさに同じだとびっくりしたことを覚えています。
あれから2年ちょい、先日燃料タンクのリコールの対応をディーラーにお願いした際ふと当時の事を思い出し相談したらECUが更新されているので書き換えておきます、と言われました。
まさしく、ELB4さんと同じ状況で更新後は発進時のモタツキが明らかに改善されたのを私は実感しました。これが、2019年2月以前に更新されていたとすれば、1年半も経っていることに驚きです。その間、何度も点検とか出しているのに、プログラムの更新は申し出がないとしないのでしょうね。

少なくても、発進時の加速がスムーズでは無いと感じられているかたはこのプログラムの更新を試してみる価値はあると思います。

書込番号：23874505

[sentosan]

2017年前後のCVTは、40k前後で走行中ギクシャクします。又、停止時にはかっくんとショックが起こります。
私も2017年製のekワゴンを乗ってますが同じ症状です。
他のメーカーも同じと聞いております。
この時期のCVTは、全ての車に起こることがありますので、私は対処として、スロットルコントローラを取り付けました。結果、全ての症状が消えましたよ。ちなみに、スロコンには、ECO5段階と、スポーツ7段階の切り替えができます。スロコンを取り付けると安定した走りができますよ。

書込番号：25917382　スマートフォンサイトからの書き込み