『エンジン始動時？』のクチコミ掲示板

[誠。]

アイドリング始動時だと思うのですがガクンっとなります、同じ症状の方いますか？

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[サントリーニ]

もう少し詳しくお願いします。
アイドリング始動時？
始動時とアイドリング時どちらのこと？？？

アイドリング途中に回転が下がるということですか？

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[誠。]

言葉足らずですみません！
アイドリングが終わり発進時です！
動き出した時ですね。

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[サントリーニ]

私が試乗した時にはそのような感じはありませんでしたが。
おっしゃる説明では良く分かりません。

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[へこみぷぅ]

モータークリープからエンジンに切り替わる際、極まれにカクッとくることはありました。
滅多にないので理由までは分かりませんが。。

書込番号：21943729

[誠。]

＞へこみぷぅさん
ありがとうございます！
自分は毎回じゃないのですがよくなるのでみなさんの意見が聞きたかったので参考になりました。

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[誠。]

＞サントリーニさん
試乗ではわからないかと。

書込番号：21943856　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

説明が分かりにくいので、もう少し具体的にくわしく説明すると他の方からもレスもらえると思いますよ。

アイドリングしている状態からアクセル踏んでの発進ではモータークリープは関係ないです。アシストは入りますが。
それとも、おっしゃる「アイドリング時」と言うのが、実は「アイドリングストップ時」のことですか？？？

書込番号：21944174　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

＞サントリーニさん
アイドリングからの発信時です、信号が青になり発信する時にガクンとなります。
日本語がおかしかったらすみません、自分にそこまでの車の知識がないので。

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[へこみぷぅ]

＞誠。さん
サントリーニさんが仰ってるのは、私の言うブレーキから足を離しただけのモータークリープ経由なのか、
それともすぐにアクセルに踏み換えてるのかで推測される原因が違うということだと思いますよ。
踏みの強さも影響している可能性はあります。

かくいう私自身もこの現象の再現性が低いので、
具体的にどう踏んだら起きたか…なんて説明できませんけどね^^;

書込番号：21944295

[サントリーニ]

ブレーキホールド機能ですね、たぶん。
信号が変わる時ブレーキを早めに離すか、ブレーキを離してから少しだけ間を空けてアクセル踏むようにすると問題ないです。
恐らく、ブレーキをはなして直ぐアクセル踏む時その様になっていると思われますがいかがですか？

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[サントリーニ]

ブレーキホールドではなく、正式にはヒルホールド機能ですね。
訂正。

ズリ下がり防止の為、ブレーキを踏み込だ状態を数秒キープしてくれます。
その状態のままアクセルを踏み込むと、ブレーキ解除されたとき、ガクッというかコツっと軽い衝撃を感じることがあります。
坂道での発進時に起こっていると思われます。

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[ハルホリとろろ]

EVクリープを介さずに発進すると多少のショックはありますね。確かEVクリープや補助はバッテリーが3目盛り以上溜まってないと作動しなかったと思います。

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[誠。]

＞へこみぷぅさん
＞ハルホリとろろさん
＞ハルホリとろろさん

ブレーキを離してすぐにアクセルを踏んでいます。
ガクンとなるのは仕様かと思いましたが私の運転が雑なせいかもしれません。
充電のことも無知でして熟知しておりませんでした。
レビュー見ると他に私みたいな方がいましたので不安でした、練習してみます。
ご親切にありがとうございました。

書込番号：21944578　スマートフォンサイトからの書き込み

[へこみぷぅ]

私の場合、基本的にすぐアクセルは踏まないのでクリープを挟むのですが、
それでもショックが起きる場合があります。
再始動はモーターを使って、しかし走行はエンジンを使用するわけですから、
そのあたりの継ぎ目がスムーズにならない場合があるのかもしれません。
ハイテクになるほど扱いが難しくなるのも何だかおかしいですけどね^^;

乗り慣れるほど楽しい車ですので、共に精進していきましょう！笑

書込番号：21944855

[誠。]

＞へこみぷぅさん
クリープなんて考えたことなくいつも停車からすぐアクセルしてました！
エコ運転しなければいけないので勉強になります！
へこみぷぅさんは燃費良さそうですね！

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[へこみぷぅ]

＞誠。さん
今日は渋滞に巻き込まれたのでかなりの回数アイストこなしてきました笑

アイスト→ブレーキ離す→モータークリープ（１秒程度）→アクセル緩く踏む
を数十回繰り返して行いましたが、
エンジン駆動に変わってから約１秒後に変速ショックのような弱いカックンが数回起きました。
これは平地、軽い登り、緩い下りの全てのケースで発生しました。
ヒルホールドコントロールが登り限定機能とすればやはり原因は別なのかな？
解析はお手上げですが、頻度が高くなければ気にしない方がいいかなと^^;

ちなみに燃費は近距離メインの時々中距離、くらいの走りで20km/�g超えました。
日中あまり走らないので、これもエアコンを酷使すれば落ちるでしょうねぇ。。

書込番号：21945721

[なかふゆ]

＞誠。さん

スペーシア2017年モデルの口コミに同じような投稿がありますので、参考までに。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000473100/Page=3/SortRule=2/ResView=all/#21803016

書込番号：21946525

[誠。]

＞へこみぷぅさん
あまり気にしない方が良いんですかね、たまにガクってなってたのでそれは自分の運転のせいみたいですね。
走り方が燃費にも繋がっているのですね！
話が変わって申し訳ありませんがターボですか？

書込番号：21952284　スマートフォンサイトからの書き込み

[誠。]

＞なかふゆさん
通常スペーシアはNAしかありませんのであまり参考にしていませんでしたが見てみます、ありがとうございます！

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[へこみぷぅ]

＞誠。さん

すみません、カスタムですらないノーマルのノンターボです。。
なかふゆさんご紹介のスレも目を通していましたが、
言葉だけだと同じ現象のことなのか違うのか分かりにくいですね^^;

私の住む地域は坂道が多いので、案外ターボの方が伸びるのかなぁと思ってみたり。
下り坂や制動時にいかに充電できるかですねぇ。

書込番号：21952384

[誠。]

＞へこみぷぅさん
すみません！返信する方の名前を間違えていました(;_;)
場所によってはターボの方が良い場合もありますが自分は埼玉から東京までよく運転して満タン法で18です！

書込番号：21952499　スマートフォンサイトからの書き込み

[へこみぷぅ]

＞誠。さん
何のことか分かりませんが、お気になさらず？
ターボで18km/�gですか！
ほとんど誤差の範囲ですよ。。
カスタムならターボ付きを選ばない理由がないですね^^

書込番号：21952735

[誠。]

＞へこみぷぅさん
4年前のタントカスタムから乗り換えたのでもう少し頑張ってほしかったです(;_;)
15→18に伸びたのでまーまーですね！
ハイブリッドと一応言ってるので健闘してほしかったです！
エアコンが弱いです、、、

書込番号：21952924　スマートフォンサイトからの書き込み