『まあまあかなあ』のクチコミ掲示板

[まろまろんち]

１年３か月乗った感想。約１００００キロ走行
EKスペースから乗り換え。N-BOXカスタム、スペーシアカスタムともに試乗。乗り心地はN-BOXが良いですね、スペーシアは突き上げが結構あります。スペーシアカスタム購入の大きな要因はアイドリングストップからのキュルキュル音が無いのとシートヒーターが運転席だけですが標準装備(N-BOXは４WD車が運転席、助手席で装備)とゆうことで購入。
納車されてから感じたことは走りは良いと思います、力はありますねえ、ただ突き上げが結構あるので疲れます。購入時の要因の一つのキュルキュル音が無いのは良いんですがエンジンが駆動するときにスムーズに繋がるときもあればガツンとギクシャクに繋がるときもあって不快、これ結構な衝撃です。
衝突被害軽減ブレーキは自動車事故対策機構のサイトで確認できますがN-BOXのほうが性能、上ですねぇ。スペーシアは停まれません。性能が上がったデイズルークス、ＥＫスペースよりも劣っているみたいです。
まあ乗っても車検までです。

書込番号：22984891

[りょぴぴー]

コメント失礼します。
我が家には新型スペーシアカスタムハイブリッドターボと先々週から我が家の新しい一員となった現行エヌボックス カスタムターボがありますが乗り心地については両車一長一短です。スペーシアはカッチリしているので凹凸は拾いますがその分、カーブでのロール、フラフラ感、フニャフニャ感はエヌボックス の半分くらいです。そこが大きいです。コンビニの前の段差とかで車体が大きく傾く時もエヌボックス は車体が歪んだんじゃないかレベルに傾きますしフラつきます。これはよくよく乗り比べるとすぐに分かります。特に街中の交差点を曲がる時でも横断歩道があるので減速しながらのカーブとか車体の膨らみ方もロール感も全然違いますから。不快感がスペーシアの倍って言ったら大袈裟ですがマジでそれくらい言えますよ。
それと被害軽減ブレーキについてですが代車や試乗、レンタカーでエヌボックス を何度も借りてますが
自転車への感度とオートハイビームの感度はスペーシアに分がある様に感じました。エヌボックス のホンダセンシングは良く出来とるけどクルコンのバグがそこそこ発生しますよ。ガッツリ車線があるのにメーターパネル内に車線を見失いましたって出てから再設定も拒否される事がこれまで結構ありました。ニッポンレンタカーのエヌボックス にて高速走行した時に4回かな？なりました。youtubeにも動画上がってますよ。
あと、低速時の踏み間違い防止アシストがブレーキ制御まで入る機能や、ふらつき警告、透明のガラス、
柄の無い壁も検知できるクリアランスソナーはエヌボックス には無いのでそんなにスペーシアが悪いという事でも無さそうですけどね。リアのクリアランスソナーもエヌボックス は２つでスペーシアは倍の４つなのでACCとLKASが無いにしてはコストがかかっていると思いますよ。もちろん自動車事故対策機構のページを見てから言ってます。
ある程度の速度でも歩行者にもクルマにも検知出来るし。マイナーチェンジ後のデイズルークス、ekスペースはエヌボックス よりも自動ブレーキ性能良いですからね。車線の逸脱ステアリング支援さえ付いていればACCとLKASしか差が無くなります。
それと歩行者に対する踏み間違い防止機能が付いていたりするのもデイズルークス、ekスペースなので
上記の兄弟は自動ブレーキの面のみでは中々強いです。更には自動ブレーキ性能面に該当するのかは微妙ですがセーフティサポート機能が発動しとる時の警告音なんかもエヌボックス は小さいなぁって感じがします。お年寄りに勧めるのは良いけどその辺がどうなのかなって思う。
私を含め家族や、クルマ友達はエヌボックス よりも
スペーシアの方が評価が良いです。
まぁ、そんなことはどうだって良いのかもしれないですが中々希少？な、スペーシアもエヌボックス も所有しとる人からすれば内装のドアの内張り以外はスペーシアの方が完成度が高いって思っている人も居るんだって知っといてくださいな笑笑

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