『発電中の音について』のクチコミ掲示板

[まちゃじろう]

今月、前期型のセレナ e-POWERが納車され楽しく乗っています。ひとつ気になるのが発電中の割と低めのブ〜ンという音です。エンジン音でもロードノイズでも無いと思うのですがなんの音でしょうか？みなさんの車はどうですか？

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[新型セレナ乗ってます]

＞まちゃじろうさん
たぶんエンジン音ですね。
エンジン稼働は ３通りあるんです。
1 発電の為
2 廃電の為(発電モーターで回しています。)
3 ブレーキブースターの負荷圧生成
三者三様で、エンジン音が微妙に違います。停止する時の音なら、3ですね(^_^;)

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[新型セレナ乗ってます]

＞まちゃじろうさん
エアコン使用時ならば、電動コンプレッサーかもしれませんね(^_^;)(車外で聞こえる音ですけどね。)

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[まちゃじろう]

＞新型セレナ乗ってますさん
音はアクセルペダルを踏んでる時に鳴ります。
また、バッテリーが減っている時に鳴っていますので
廃電ではなさそうです。
今度エアコンオフの時に同じ音がするか確認してみます。

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[新型セレナ乗ってます]

＞まちゃじろうさん
e-powerの場合は エンジン回転がアクセルに連動しません。(バッテリー残量少ない時の高負荷連続走行以外ですけどね(^_^;))なのでエンジン駆動車よりは エンジン音がうるさく感じるんですよ。長く乗っていれば、慣れますけどね(^_^;)

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[Mr.Z.]

＞まちゃじろうさん
一番ありそうなのは冷却用のファンの音です
エアコンとエンジン(冷却水はインバータ回路冷却兼用)の2つがファン回転の原因です
アクセルペダル連動ならインバータ冷却のためにファン回転あたりでしょう
デッカい扇風機ですから音は結構ありますし、暑い時期はよく回ります

書込番号：22884002

[新型セレナ乗ってます]

＞Mr.Z.さん
確かにファンの音かも！前期型でも発電中エンジン音かなり少ないけど、夏場はうるさく感じました。(停車時と低速域が、とくに鳴りますね(^_^;))

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[まちゃじろう]

＞Mr.Z.さん
エアコンとエンジン両方動いているときはファンもたくさん回るから音が大きくなるんですね。
音が鳴っているときにエアコン切ったら音は小さくなりますかね？原因を特定してなにか故障しているのか否か確認したいです。

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[新型セレナ乗ってます]

＞まちゃじろうさん
外気温度が高い場合は 必ずファンが回ります。コンプレッサー止める方法もあまり効果薄いかもしれません。窓開けるので、外の音が入り込みますからね(ー_ー;)

うるさく感じるのは 低速域の発電中と思います。なおかつエアコン使用のバッテリー残量少ない時は エンジン回転アップするんですよ(^_^;)たぶんエンジン音の方が大きいかもしれませんよ！

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[Mr.Z.]

＞まちゃじろうさん
故障を疑うほど酷い音ならディーラーに聞いてみるのも手です

＞新型セレナ乗ってますさん
そうですよね、外気温高に左右されますから秋春が静かな分、夏や冬はウルサク感じます。
燃費も差が大きいですね、あと少しで快適な季節に突入ですが昔と比べて極端に暑い時期が長い気がします

書込番号：22887890

[かず＠きたきゅう]

ハイテク車はこんなものだと割り切るくらいの器が必要かも知れませんよ(^^)

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[まちゃじろう]

週末に乗りましたが、多分エンジン音のような気がしてきました。55キロくらいから回転数が上がる気がします。みなさんも同じでしょうか？

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[新型セレナ乗ってます]

＞まちゃじろうさん
同じですよ！
セレナe-powerは 55�q/h以上から、効率の良い2380回転に変わります。なので故障ではないので、心配ありませんよ(^_^;)

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[とーきんぐ]

私も8月からe-Powerに乗り始めた者です。
私も私の妻もスレ主様と同様に時折唸るような一般的なガソリン車のエンジン音よりも低音で唸る様な音が気になって、ウリであるはずの静寂性を実感出来ずに少し残念な思いでいました。
ところがちょうど昨日、ふと気付いた事があり、解決に至りましたのでコメントさせて頂きます。

マルチインフォメーションディスプレイにエネルギーモニターという画面で走行してみて下さい。
エンジンとバッテリー、駆動部(モーター)のエネルギー(電気)の流れを図示した画面です。
操作はステアリングリモコン(ハンドル9時の位置のボタン達)の十字ボタンで行います。

私が気になっていた音は、やはり発電用のエンジンが時折、稼働していた時の音であることが判明しました。例の音がするタイミングでモニターの発電機(エンジン)が点灯していることが確認できたからです。

バッテリー残量が半分程度になると頻繁にエンジンが動作・停止を繰り返す様です。

対処法としてはエンジンが稼働したらチャージボタンを押してバッテリーをフル充電させます。
すると当然ですが暫くはエンジンが稼働しません。
またバッテリーが半分程度になるとエンジンが稼働し始めますのでチャージボタンを押す。
もっとエンジンの停止時間を長く取りたければフル充電後にマナーボタンを押せばバッテリーが空になるまでエンジンが稼働しません。

我が家では原因が分かったところで気にするのをやめましたのでそれ程神経質にチャージ/マナーボタンを操作する様なことはしなくなりましたが、参考になれば幸いです。

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[新型セレナ乗ってます]

＞まちゃじろうさん
基本的に発電中は バッテリー残量メモリ付近に雷マーク出るから、発電しているか分かりやすくなっています。
発電中はエンジン稼働して、うるさくなるのは 当たり前です。慣れるしかないですね(^_^;)(前期型は 特に制御が、未熟なんですよね。未熟だからこそ、面白いんです！)

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[のんびり田舎暮らし]

皆さん気にしすぎですよーどんなハイブリッドでもエンジン音は聞こえますし、むしろこの車は静粛性の高い車特有のロードノイズの方がうるさく感じるぐらいです。期待値が高すぎるんだと思います400万の大衆車にしてはかなり静かです。
高速の長い上り坂はエンジンが辛そうなのが良く分かるので私はこれぐらいがこの車の欠点かなと思っています。

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[かつきー]

後期型のセレナe-powerに乗っていますが、発電するタイミングはやっぱり音は聞こえますよー。
後期型は静粛性がかなり上がったと言われていますけどね。
ただ、エアコンかけていなくて暖気も必要ない中のエンジンをかけた時、滑り出しは本当に静かです。
加速とエンジン音が一致しないから違和感を感じるのかもですが、私の家族は誰もそんなこと言わず静かだねぇ。って感じなので、誰もうるさいねとは言わないです（鈍感なのかも（笑））

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[まちゃじろう]

皆さん色々ご意見ありがとうございます。
音に関しては、こんなものかと思って気にしないことにしました。慣れてきて気にならなくなったのが大きいです。セレナe-POWER気に入っていますのでこれからも大切に楽しく乗っていきたいと思います。

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